[TUT] Radioumrüstung vor MJ2005

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Radioumrüstung vor MJ2005

Wer schon immer mal sein Radio auf ein Navi oder Radio-Telefon upgraden wollte, findet hier eine Anleitung und die benötigten Informationen zum Umbau.

Hier die wichtigsten Umbauten im Überblick.

Schritt 1 : Ausbau der Komponenten

Schritt 2.1 :

TID auf GID/CID Umbau

Schritt 2.2 : Änderungen der Stecker

• CDR2005/CCR2006 -> NCDC2013/NCDC2015
• CCRT2008 -> NCDC2013/NCDC2015
• CDR2005/CCR2006 -> CCRT2008 noch im Aufbau

Schritt 3 : Zusammenbau und Test, Funktionskontrolle

Schritt 4 :

Zusätzliche Informationen

Anhänge :

Pinbelegung CDR2005/CCR2006

• Pinbelegung TID
• Pinbelegung CCRT2008
• Pinbelegung GID
• Pinbelegung GPS-Modul
• Pinbelegung NCDC2013 / NCDC2015
• Pinbelegung CID
• Pinbelegung Telematik
• Pinbelegung VDA-Stecker
• es folgen Steckeransichten bzw. Fotos

Schwierigkeitsgrad: 3 von 5

Kosten: entsprechend Radio & Display, s.u.

Benötigte Werkzeuge:

• Radioklammern oder dünne Inbusschlüssel
• sehr kleiner Schraubenzieher oder Pin-Ausdrückwerkzeug
• normale Crimpzange
• Plastikkeil oder Schraubenzieher
• Maulschlüssel Grösse 17 und 10
• Torx-Schraubenzieher bzw. Bits in diversen Grössen
• Multimeter mit Durchgangsprüfer

Benötigte Teile:

• das Radio selbst
• ggf. ein neues Display
• Kontaktpins, am besten über FOH besorgen
• Leitung 0,35mm² und 0,5mm², verschiedene Farben

ungefährer Zeitaufwand: ca. 4h

Gute Bezugsquellen :

Für Displays und Radios : ebay. Unbedingt darauf achten, das der Diebstahlschutz vor Ausbau deaktiviert wurde und die Teile auch für Euer Fahrzeug passen, sprich vor Modelljahr 2005 sind.

Für Standard-Material und Werkzeuge : Conrad sowie reichelt. Audiotechnik Dietz führt auch ein grosses Sortiment für ISO-Kontaktpins, Ausdrückwerkzeug, Steckergehäuse etc.

Für Antennen und Sets bestehend aus Display und Radio : retek. Retek entheiratet mW die Teile vor Ausbau nicht.

Vor Beginn der Arbeiten sollte man alle benötigten Bauteile und Werkzeuge bereit haben. Wichtiger ist aber fast noch, das man einen Händler hat, der fähig und bereit dazu ist, den Umbau zu unterstützen. Ohne Programmierung geht es nämlich nicht. Die Programmierung wird wohl geschätzte 10-20 Minuten für das entheiraten der Komponenten und geschätzte 30-40 Minuten für die Programmierung und Verheiratung in Anspruch nehmen. Den Carpass sollte man sicherheitshalber mitnehmen, er wird aber afaik nur zur Programmierung der Telematik bzw. des CCRT2008 benötigt.

Haftungsausschluss :

Die Arbeiten erfolgen immer auf eigene Gefahr, es wird keine Haftung für entstandene oder zukünftige Schäden übernommen! Für die Sicherheit und Funktion ist immer der Nutzer verantwortlich.

MfG BlackTM

Bei Rückfragen PN.

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Schritt 1: Ausbau der Komponenten

 

Schritt 1: Ausbau der Komponenten

Bei einem Umbau von CCRT 2008 auf NCDC ist zu beachten, das Display und Radio vor Ausbau wegen des Diebstahlschutzes entheiratet werden müssen.

Vor Beginn der Arbeiten Zündschlüssel abziehen und Radio ausschalten. Es empfiehlt sich wegen der Arbeiten an Steckern entweder die Infotainment-Sicherung (Cockpit-Sicherungskasten, links oben die 1., FI1) zu ziehen oder gleich den Massepol der Batterie abzuklemmen. Dazu mit einem 10er Maulschlüssel die Kontaktklemme (an der braunen Leitung) der Batterie lösen, Massepol abziehen und beiseite drücken. Das Ganze sicher arretieren und darauf achten, das kein Werkzeug Plus und Minuspol gleichzeitig berührt, sonst schweisst sich dieses an den Batteriepolen fest. Die Folge ist eine kochende bis explodierende Batterie.

Nun kann der Radioausbau beginnen. Dazu zuerst die 4 Inbus-Madenschrauben entfernen und mit Radioklammern (vom FOH besorgen oder alternativ dünne Inbusschlüssel verwenden) das Radio durch die entstandenen Löcher entriegeln und vorsichtig herausziehen.

Der Rahmen wird nun durch Lösen der Masseschraube hinten gelöst und dann mittig geknickt, um ihn herauszuziehen. Vorher kann man noch die Stecker aus dem Rahmen aushängen. Das ist notwendig, um besser an den ISO-Stecker heranzukommen und ihn zu modifizieren.

Um an den Diagnosestecker gut ranzukommen, sollte man die Abdeckung des Aschenbechers und das Ablagefach entfernen. Beides geht durch einen kurzen Zug ab. Dann die Leitung zum Zigarettenanzünder/Steckdose abziehen.

Das Bedienteil der Klimaanlage kann ebenfalls entfernt werden. Dazu mit einem Plastikkeil oder vorsichtig mit einem Schraubenzieher seitlich heraushebeln. Dabei aufpassen, das keine Kratzer entstehen! Die Stecker entriegeln (Bügel umklappen) und abziehen.

Für einen potentiellen Antennenausbau siehe Antennen-Demontage Tutorial.

Das Display sollte man ebenfalls noch ausbauen. Dazu die Beifahrertür öffnen und seitlich die Zierleiste mit dem Plastikkeil abhebeln. Dann die Leiste der Länge nach ausclipsen. Nun kommt man an die Torx-Befestigungsschrauben, die das Display samt Lüftungsdüsen halten. Beide werden entfernt und die Lüftungsdüsen samt Display können entnommen werden. Den Stecker am Display entriegeln (wieder Bügel umklappen) und abziehen. Das Display kann mit einem Torx-Bit aus den Lüftungsdüsen entfernt werden.

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Schritt 2.1 : TID auf GID/CID Umbau

 

Schritt 2.1 : TID auf GID/CID Umbau

Dies beschreibt die Umrüstung des TIDs auf ein CAN-Bus fähiges GID, welches in Verbindung mit CCRT 2008 oder NCDC 2013/2015 verbaut wird.

Benötigte Teile:

• Grafik Info Display für CAN-Bus fähige Radios : Teilenummer 13132286 (veraltet), 13154971 oder 13190971 oder
• Color Info Display Teilenummer 13156065
• 32 poliger Stecker (Bezugsquelle)
• für CID zusätzlich : 12 poliger Stecker

Ist ein TID verbaut, muss o.g. 32 poliger Stecker besorgt werden. Die Pins werden dann folgendermassen umgesteckt.

zuerst die vorhandenen umstecken :

TID -------> GID

1 -> 25

4 -> 28

5 -> 5

6 -> 1

7 -> 4

8 -> 31

12 -> 29

17 -> 14

11, 14, 15 und 16 werden umfunktioniert, d.h. auf beiden Seiten geändert :

TID ----> GID ----> Ziel

11 -> 19 -> Radio Pin 33

14 -> 20 -> Radio Pin 32

15 -> 22 -> Diagnosestecker Pin 3

16 -> 23 -> Diagnosestecker Pin 11

Eine Leitung muss neu gezogen werden.

GID ----> Ziel

30 -> Radio Pin 29

Möchte man ein CID verbauen, so ist noch ein kleiner 12 poliger Stecker anzufertigen, der dem CID ein RGB-Signal für die Kartendarstellung liefert. Die Steckerbelegung befindet sich unten im Anhang.

Ausserdem sollte man aus dem GID-Stecker die Pins 9-11 entfernen, samt deren Enden im Radio-Stecker (18,19,20). Diese sind für die I²C Verbindung zum Radio gedacht, aber entfallen bei CAN-Bus fähigen Radios. Bei CID : s.u., diese Leitungen können wiederverwendet werden. Pin 8 kann ebenfalls entfallen, sofern vorhanden.

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Schritt 2.2 : CDR2005/CCR2006 -> NCDC2013/NCDC2015

Schritt 2.2 : CDR2005/CCR2006 -> NCDC2013/NCDC2015

Benötigte Teile:

• Radio NCDC2013 (24420619, 13138250) / NCDC 2015 (24420618, 13138249)
• ggf. Telematik Teilenummer 13114761
• für CID zusätzlich : 12 poliger Stecker
• Antenne mit GPS-Sockel

Die Teilenummern sind idR aufgedruckt.

Die Pinbelegungen der einzelnen Stecker befinden sich unten im Anhang zur Kontrolle. Hier nun die notwendigen Arbeiten.

Sofern notwendig, wird der oben erläuterte TID auf GID/CID Umbau durchgeführt. Ist bereits ein GID verbaut, dann bitte die Verdrahtung mit dem Anhang vergleichen. Wahrscheinlich müssen die Pins 8-11 entfallen.

Als nächstes nehmen wir uns den Radiostecker vor.

Folgende Umbelegungen müssen vorgenommen werden :

Die Leitungen, die in den Pins 3, sowie 17, 24, 25, 30 (optional mit Twinaudio/Travelassistant) enden, können entfernt werden, für die gibt es soweit keine Verwendung mehr. Dazu am besten die Leitung in eine Schlaufe legen, Kontakte abkleben mit Isolierband und im Cockpit für evtl. Rückrüstung am Kabelsatz mit Klebeband befestigen.

Das Wegstreckensignal an Pin 5 muss u.U. neu vom Zentralstecker X1 (Fussraum Fahrerseite, A-Säule) gezogen werden. Es ist Pin 43, Farbe Blau-Rot.

Bei CID-Einbau kann man 3 Leitungen weiterverwenden, dazu muss im ISO-Stecker der Pin 20 auf Position 17 umgesteckt werden. Die (neuen) Pins 17, 18 und 19 gehen dann auf den 12 poligen Stecker Pins 2, 1 und 5, wobei Pin 19 -> 5 die Abschirmung des RGB-Signalkabels darstellt.

Neu gezogen werden müssen :

ISO-Stecker ----> geht nach

24 -> 12poliger RGB-Stecker Pin 3

25 -> 32poliger Stecker Pin 19, Telematik Pin 27 und ECC Pin 17

29 -> 32poliger Stecker Pin 30

30 -> 12poliger Stecker Pin 4

31 -> 12poliger Stecker Pin 6

32 -> 32poliger Stecker Pin 20, Telematik Pin 11 und ECC Pin 21

33 -> gebrückt mit Pin 25, bzw. einer der Zielpins

Desweiteren fehlt noch die GPS-Antennenleitung zum Antennenstecker. Hier empfiehlt es sich RG58 Koax-Leitung zu kaufen und mit FME-Steckern zu bestücken. Diese Leitung dann bis hinter zur Antenne ziehen. Wer sich das ersparen möchte, kann auch diverse GPS-Mäuse verwenden und direkt im Cockpit anbringen. Hier ist darauf zu achten, das eine opt. Solar-Reflect (Solar Control in Ö.) Frontscheibe den Empfang beeinträchtigt. Dann muss das Empfangsteil neben dem Innenspiegel angebracht werden.

Am Pin 27 des Radiosteckers befindet sich noch eine Leitung zum Diagnosestecker Pin 8. Diese muss auf Pin 12 des Diagnosesteckers gesteckt werden.

Falls noch eine Telematik verbaut werden soll, entnehmt die Verdahtung dem Belegungsplan unten.

Soll stattdessen ein VDA-Stecker nachgerüstet werden (zum Anschluss einer Freisprecheinrichtung), so werden die Radio-Pins 34, 35 und 36 mit den Pins 4, 16 und 7 des VDA-Steckers verbunden. Die restliche VDA-Steckerbelegung befindet sich unten im Anhang.

Ist dieser bereits vorhanden, so kann er problemlos weiterverwendet werden.

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Schritt 2.2 : CCRT2008 -> NCDC2013/NCDC2015

Schritt 2.2 : CCRT2008 -> NCDC2013/NCDC2015

Die Umrüstung vom CCRT 2008 auf das NCDC 2013/NCDC2015 gestaltet sich weitaus einfacher. Das Hauptmerkmal liegt darauf, ob man ein CID verbauen will oder das GID behält. Die Komponenten sind vor Ausbau zu entheiraten.

Benötigte Teile:

• Radio NCDC2013 (24420619, 13138250) / NCDC 2015 (24420618, 13138249)
• Color Info Display Teilenummer 13156065
• ggf. Telematik Teilenummer 13114761
• für CID zusätzlich : 12 poliger Stecker

Folgende Änderungen sind am Radio-Stecker notwendig :

Pins 3, 17, 18, 19, 20, 24, 28, 29, 31 entfallen. Diese sind auch nur mit dem optional erhältlichen, externen Handset verbaut.

Die Koaxialleitung für das Telefon kann man zweckentfremden und zum GPS-Empfang nutzen. Dazu muss an der Antenne umgesteckt werden. Gegebenenfalls kann man auch den Antennenanschluss abzwicken und durch FME-Stecker ersetzen, diese lassen sich leichter bearbeiten als der Orignal-Antennenanschluss.

Die mit dem CCRT 2008 verbaute GPS-Box (zu finden im Kofferraum rechts) sollte man ausbauen, da sie sonst weiter auf dem CAN-Bus interagiert.

Für einen optionalen VDA-Stecker oder Telematik sind noch diese Pins zu belegen :

34 -> VDA Stecker Pin 4

35 -> VDA Stecker Pin 16 oder Telematik Pin 4

36 -> VDA Stecker Pin 7 oder Telematik Pin 5

Die restliche Belegung bitte dem Plan entnehmen.

Wer das GID weiterbetreiben möchte, kann hier aufhören zu lesen, das reicht für die Umrüstung.

Für das CID muss man das oben schon angesprochene 12 polige RGB-Signalkabel konfektionieren.

Pins

17 -> 2

18 -> 1

19 -> 5 (Abschirmung der Signalleitungen)

24 -> 3

30 -> 4

31 -> 6

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Schritt 2.2 : CDR2005/CCR2006 -> CCRT2008

 

Schritt 2.2 : CDR2005/CCR2006 -> CCRT2008

folgt noch

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Schritt 3 : Zusammenbau und Test

 

Schritt 3 : Zusammenbau und Test

Kontrolle der Arbeiten

Kontrolliert abschliessend die Verdrahtung nochmals anhand der Pläne und achtet auf saubere Isolation der Leitungen. Benutzt dazu am besten einen Durchgangsprüfer und "piept" alle Leitungen von der Quelle bis zu ihrem Ziel durch. Macht das aber nur, wenn beiderseits keine Steuergeräte angeschlossen sind, sonst droht Zerstörung bei Fehlbedienung. Achtet - insbesondere wenn ihr Crimpungen gemacht habt - darauf, das keine einzelnen Leitungsadern abstehen oder andere Leitungen berühren. Bei den Crimpungen nicht zuviel abisolieren. Schaut Euch die Original-Crimpungen als Beispiel an, diese sind maschinell hergestellt und sehr genau.

Gegebenenfalls schlechte Stellen isolieren und auf saubere Verlegung der Kabelstränge achten. Das bedeutet, das die Leitungen in ihrer endgültigen Position nicht gegen feste Stellen scheuern können. Lässt sich das nicht vermeiden, kann man diese Stellen bzw. den Kabelbaum mit Schaumstoff und Isolierband abkleben.

Dann ist soweit alles verdrahtungstechnisch fertig.

Ist alles so wie es sein soll, kann man es wagen, die Batterie wieder anzuklemmen bzw. die Infotainment-Sicherung wieder zu stecken.

Wie kann man das System jetzt grundsätzlich testen?

Probiert zunächst das Radio einzuschalten und vergewissert Euch, das das Display Daten des Radios anzeigt. Ist das nicht der Fall, kontrolliert die Pins 25, 32 und 33 am ISO-Stecker und deren Pendants am Stecker des Displays.

Geht das Display gar nicht erst an, checkt die Pins 1,4, 5, 25 und 28 des Displays auf korrekte Verdrahtung und Kontakt.

Bestimmte Sachen werden nicht vor der korrekten Programmierung des Displays funktionieren.

Zeigt das Display Radio Safe und Display Safe im Wechsel an, ist das das Zeichen dafür, das die Komponenten unverheiratet sind. Das Radio wird zudem einen Piepton von sich geben.

Klappt das oben stehende soweit, gehts zum Händler. Dieser muss die Komponenten noch korrekt programmieren und den Diebstahlschutz wieder aktivieren.

Gelingt ihm das nicht - sprich er kann keine Kommunikation zum Display aufbauen, dann vergewissert Euch über die korrekte Verdrahtung der Display-Steckkontakte 22, 23 und 14 sowie die Pins 3, 11 und 12 des Diagnosestecker.

Funktioniert die Kommunikation mit dem Radio nicht, so sollte am Radiostecker die Verdrahtung der Pins 27, 32 und 33 sowie der Pin 12 des Diagnosesteckers geprüft werden.

Abschliessend sollte man noch eine Testfahrt machen.

Hier ist zu prüfen :

• Lautstärkeanhebung in Verbindung zur Geschwindigkeit (im Menü einstellbar - SVDC) - Pin 5
• Wegstreckensignal - Navigationsstart beim Anfahren - Pin 5
• GPS-Koordinaten, Navigation im Allgemeinen - GPS Antennenleitung (das Navi benötigt afaik eine gewisse Zeit mit eingeschaltener Zündung um seine Position zu kalibrieren, bitte berücksichtigen)
• Farbsignal bei CID, korrekte unverzerrte Darstellung der Karte - RGB-Signalleitung, insbesondere auf guten Kontakt und Abschirmung achten

Nach korrekter Ausführung des Umbaus sollte alles funktionieren. Bei Rückfragen, schickt mir eine PN oder meldet Euch im Forum, dann wird schnell eine Abhilfe gesucht.

MfG BlackTM

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Schritt 4 : Zusätzliche Informationen

 

Schritt 4 : Zusätzliche Informationen

Im Fehlerfall : Informationen zur Verheiratung der Komponenten

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Pinbelegung CDR 2005/ CCR 2006

 

Pinbelegung CDR 2005/ CCR 2006

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Pinbelegung TID

 

Pinbelegung TID

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Pinbelegung CCRT2008

 

Pinbelegung CCRT2008

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Pinbelegung GID

 

Pinbelegung GID

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Pinbelegung NCDC2013 / NCDC 2015

 

Pinbelegung NCDC2013 / NCDC 2015

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Pinbelegung CID

 

Pinbelegung CID

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Pinbelegung Telematikeinheit

 

Pinbelegung Telematikeinheit