1.4 TFSI: Steuerkette übergesprungen
Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem A3 8PA 1.4 (Motor CAXC). Beim starten des Motors ist wohl die Steuerkette übersprungen (lief unrund, Motorleuchte an). Daraufhin habe ich die Steuerzeiten überprüft, und es zeigte sich ein deutlicher Versatz zwischen OT Zylinder 1 und den Nockenwellen (40° Versatz).
Nockenwellen auf OT, erst nach 40° weiterdrehen der Kurbelwelle erreicht der Zylinder 1 OT.
Wie gesagt, Motor lief unrund aber ohne auffällige Geräusche.
Daraufhin Messung der Kompression: ca 10 bar bei allen Zylindern.
Wollte nun die Steuerkette wechseln, wobei mir folgendes aufgefallen ist:
Die Nockenwellen lassen sich nur schwer drehen und schnappen immer etwas zurück und somit die Schablone zum Abstecken kaum einsetzen ! (Zylinder / Kurbelwelle definitiv ausser Störbereich der Ventile).
Was ist euere Meinung hierzu? Die Nockenwellen müssten sich doch relativ leicht drehen lassen?
Crash mit Kolben ?
Danke.
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4 Antworten
Die Nockenwellen selbst lassen sich leicht drehen, allerdings haben die auch Nocken drauf (sonst wäre es nur eine Welle 
) mit diesen Nocken werden die Ventile geöffnet, die Ventile werden mit starken Federn geschlossen gehalten...
Kurz um Alles gut...
Und wenn dir wirklich sicher gehen willst schau mit der Kamera rein in den Brennraum
Wenn nur ein einziges Ventil krumm wäre, dann hätte der entsprechende Zylinder schon eine deutich geringere (bis garkeine) Kompression mehr.
Danke für die schnellen Antworten, Kamera habe ich leider nicht zur Verfügung.
Mich wundert halt eins: Hab schon mal eine Steuerkette gewechselt (Seat Leon, gleicher Motor), wo das mit dem Zurückschnappen nicht so war. Schablone ließ sich einfach einsetzen, jetzt muss ich viel Kraft beim Ausrichten der Nockenwellen aufbringen und Gegenhalten, um die Schablone reinzubekommen....