1.6: Zahnriemen quietscht nach Wechsel
Hallo,
ich habe bei unserem Audi A3 8P1 BGU (1.6) Benzin
den Zahnriemen mit WaPu und neuer Spannrolle (alles von Conti)
gewechselt.
Direkt nach dem Wechsel fing der Riemen bei Standgas an zu quietschen. Immer mit kleinen Unterbrechungen. Aber im Takt.
Bei Last, ca ab 3000 Umdrehungen, hört er dann auf.
Keilriemen habe ich demontiert (kommt definitiv vom Zahnriemen)
Nach verstellen der Spannrolle, war das Geräusch mal kurzzeitig weg.
Am nächsten Tag fing es aber wieder an.
Der Riemen sitzt auf den Rollen sehr weit außen. Ist das normal?
Nach dem ich ihn auf allen Rollen mittig positioniert habe, ist er direkt wieder nach außen gewandert.
Momentan ist der Riemenspanner ja wie auf dem Bild zu sehen, optimal eingestellt.
Trotzdem quietscht er damit im Leerlauf.
Gruß Gregor
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20 Antworten
bei unserem ehemaligen 2006er 8P mit 1,6er-Benzinmotor hatte mein Sohn mal den Zahnriemen erneuert, da hat aber anschließend nichts gequietscht. ist nur eine Idee, aber versuche mal einen anderen Spanner zu nehmen, oder versuche herauszubekommen, was genau da quietscht.
Danke für den Tipp.
Das Geräusch kommt aus dem Bereich Spanner/ Nockenwellenrad
Gern geschehen, versuche es mal mit dem Spanner. Wenn es das Nockenwellenrad wäre, hätte es wahrscheinlich schon vor dem Zahnriemenwechsel gequietscht.
Die Spannrolle scheint hin zu sein. Defekt oder zu fest angezogen. Das Geräusch überträgt sich gerne.
Entweder Spannrolle defekt oder zu fest gespannt. Dann reiben sich die Nockenwellen in den Lagern auf. Es sollte ja recht einfach machbar sein, da etwas Spannung rauszunehmen. Wenn es dann weg ist - ist klar, woran es lag.
Sitzt die Spannrolle richtig, mit der Nase im Motorblock?
Der sollte eher zu locker sein, wenn nicht?
Zitat:
@sirpomme schrieb am 2. April 2024 um 14:47:48 Uhr:
Sitzt die Spannrolle richtig, mit der Nase im Motorblock?
Das weiß ich gar nicht. Vlt habe ich da nicht drauf geachtet.
Ich schaue mir mal die alte Spannrolle an.
Zitat:
@lifetime_pwr schrieb am 2. April 2024 um 14:55:54 Uhr:
Der sollte eher zu locker sein, wenn nicht?
das ist kein Keilriemen aus den 70er oder 80er, der quietscht, wenn er zu locker ist und durchrutscht, sondern wie der Name schon sagt, ein Zahnriemen mit Zähnen, der meist für die Steuerung Nockenwellen und Ventile verbaut wird. Wenn der Zahnriemen durchrutschen würde, stimmen die Steuerzeiten nicht mehr und der Motor würde je nach Ausführung die Kolben auf Ventile hauen, also einen Motorschaden verursachen.
Das habe ich auch nicht geschrieben. Wenn die Spannrolle in Ordnung ist und nicht selbst quietscht, dann gibt es die Möglichkeit, dass ein zu fest gespannter Riemen zu sehr auf die Lager geht und diese dann quietschen. Beim Peugeot 206 z.B. ein extrem häufiges Problem, denn da gibt es keine Skala auf den Spannern. Entweder man hat Erfahrung und spannt den Riemen richtig - oder man nutzt ein Schwingungsmessgerät, um die Spannung zu prüfen - was auch nicht immer funktioniert.
Wenn ich bei einem A3 trotz allen Skalen die Riemenspannung zu hoch einstelle, dann quietscht der genauso. Eine nicht mit der Nase eingerastete Spannrolle führt hingegen zu einer zu geringen Spannung, weil die Rolle dann locker ist - dementsprechend kann es deswegen niemals quietschen, sondern bestenfalls irgendwelche anderen Geräusche machen.
Ich vermute das die Nase nicht eingerastet ist. Ich hoffe, ich bekomme die Spannrolle jetzt noch richtig eingerastet,
ohne das Motorlager zu demontieren. Interessant wäre, an welcher Stelle sitzt die Bohrung für die Nase.
Gibt es vlt eine Zeichnung?
Jetzt am Wochenende will ich nochmal an den Audi ran.
Gruß Gregor
Rot eingekreist: Nase der Spannrolle,
gelber Pfeil: Bohrung, in die die Nase rein muss...
LG Stefan
Dann aber um Himmels Willen nicht mehr starten.
Du musst auf jeden Fall die Spannrolle lösen, dann kannst Du die Nase mit einem langen Schraubenzieher nach hinten drücken und sie rastet ein. Also vor dem Auto stehend zum Heck hin.
hier ist es gut zu sehn, bei min 21:50