1. Ölwechsel steht an. Welches LL-Öl benutzt Audi?
Hallo!
1. Da der erste Ölwechsel beim 2009er S3 ansteht (bei ca. 20500 km), wollte ich mich mal erkundigen, welches LL (Marken-)Öl denn aktuell von Audi Servicestätten (in .at, falls es überhaupt einen Unterschied zu .de geben sollte) beim Wechsel benutzt wird, um jegliche Argumentationsgrundlagen für eventuelle Garantien/Kulanzen zu nehmen, wenn ich einfach genau dasselbe Markenöl selbst mitbringe?
2. Wieviel Liter braucht man ca. für einen A3/S3.
Danke und Grüße, flipsns
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39 Antworten
Am besten gar kein Longlife-Öl, sondern Festintervallöl im festen Intervall. Beim Benziner hast du die Freiheit dazu, bei voller Garantie.
Warum? Darum: http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=95230#post95230
Zitat:
Original geschrieben von flipsns
2. Wieviel Liter braucht man ca. für einen A3/S3.
Danke und Grüße, flipsns
3,60l
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Am besten gar kein Longlife-Öl, sondern Festintervallöl im festen Intervall. Beim Benziner hast du die Freiheit dazu, bei voller Garantie.
Warum? Darum: http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=95230#post95230
Verstehe. Ok, werd ich mir überlegen. Aber falls es jemand zufällig weiß, würde ich dennoch gerne wissen, welche Markenöle genau bei LL und FI von den Servicestätten benutzt werden. Ansonsten werd ich wohl bei Gelegenheit ´ne Hotline bemühen müssen.
es geht erstmal um
die norm
50400 oder 50700
die öle sind zb für den ll service.
(steht auch alles in der bedienungsanleitung
)
weiter gibt es dann mehrere hersteller.
audi und vw verwenden ab werk das castrol 5w30 als ll öl.
das gleiche fahre ich auch in meinem wagen.
seit über 100000km und ich muss alle 28000km an die box.
und bis jetzt keine probleme die mit dem ll service kommen sollen(siehe dem artikel der oben verlinkt ist).
gruß micha
Zitat:
Original geschrieben von clickme
Zitat:
Original geschrieben von flipsns
2. Wieviel Liter braucht man ca. für einen A3/S3.
Danke und Grüße, flipsns
3,60l
Achtung!
Die 3,6 Liter stimmen nur beim 1.4 TFSI!
Der S3 des TE braucht sicherlich mindestens nen Liter mehr.
Gruß, V_Graf
Du hast natürlich recht. Ich hab wohl überlesen das der TE einen S3 hat.
Aber auch das steht eigentlich in der BDA
Zitat:
Original geschrieben von micha225
es geht erstmal um
die norm
50400 oder 50700
die öle sind zb für den ll service.
(steht auch alles in der bedienungsanleitung
Das wusste ich schon.
Aber mir ging´s ja darum:
Zitat:
Original geschrieben von micha225
...ab werk das castrol 5w30 als ll öl.
Thx für die Info.
Fehlt nur noch das Non-LL-Öl für die Festintervalle.
Das normale Festintervallöl für Benziner findet man über die Freigabenorm "VW 502 00": http://www.oelprofi.com/pkw_hersteller.html#hvw
Alternativ kann man auch im Festintervall das (leicht schlechtere) Longlife-Öl nach VW 504 00 fahren. Ist aber kaum sinnvoll, da richtig gutes Festintervallöl das gleiche kostet wie Longlife-Öl.
Bedeutung der Spezifikationen:
502.00 Benzinfahrzeuge mit hoher Motorleistung
504.00 Benzinmotoren mit/ohne Wartungsintervallverlängerung
Mal ein paar bekannte brauchbare Öle -- Festintervall nach VW 502 00:
Mobil1 0W-40: http://www.mobil1.de/cms/Mobil_1_New_Life.aspx
Shell Helix 0W-40: http://www.shell.de/.../
Brauchbare bekannte Longlife-Öle nach VW 504 00:
Mobil1 ESP 5W-30: http://www.mobil1.de/cms/Mobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx
Shell Helix Ultra Extra 5W-30: http://www.shell.de/.../
Im Detail gibt es bessere Öle als die hier genannten von den großen Ölkonzernen. Viel wichtiger als das perfekte Öl kurz nach dem Ölwechsel im Motor zu haben ist aber, oft zu wechseln. Es bringt nichts, total verschlissenes Öl voller Blow-By, Verbrennungsrückständen und Koks im Motor zu haben, was vor 2 Jahren mal ein sündhaft-teures High-End Produkt war. Lieber ein gutes normales Öl öfter wechseln.
Vergleich zur Anschaulichkeit: man kann auch 2 Jahre lang teuerste schicke Designer-Kleidung tragen ohne zu waschen. Nach spätestens ein paar Wochen sieht das trotzdem unansehlich aus und man wäre besser dran mit frisch gewaschener gewöhnlicher Kleidung.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
[...viel wertvolle Infos...]
Ok, danke. Werde mich mit der Thematik auseinandersetzen und in meine Entscheidung/meinen Motor einfließen lassen.
Gruß, flipsns
Hab da auch mal eine Frage zum Thema LL- ÖL. Habe ja jetzt ein Jahr Gebraucht Wagen Garantie und die haben jetzt bei dem Kauf noch eine Inspektion gemacht unter anderem auch mit Öl Wechsel. Jetzt ist das LL- Öl drin. Wie sieht das aus wenn ich auf normales Öl umsteige, ändert sich dann noch was mit den anderen Sachen bei der Inspektion?
Lg
Zitat:
Original geschrieben von micha225
es geht erstmal um
die norm
50400 oder 50700
die öle sind zb für den ll service.
(steht auch alles in der bedienungsanleitung
weiter gibt es dann mehrere hersteller.
audi und vw verwenden ab werk das castrol 5w30 als ll öl.
das gleiche fahre ich auch in meinem wagen.
seit über 100000km und ich muss alle 28000km an die box.
und bis jetzt keine probleme die mit dem ll service kommen sollen(siehe dem artikel der oben verlinkt ist).
gruß micha
das mit der Norm stimmt 504.00/507.00 SAE 5W-30 Longlife III für Rußpartikelfilter d.h. ein Motorenoel mit sehr wenig Ascheanteil
Beim Benziner könnte man ein 5W-40 (505.01 ohne Longlife) oder ein 0W-40 (506.01mit Lonflife) synthetisches Motorenoel fahren
Audi hat ab Werk Fuchs-oel
VW hat Castrol was eigendlich BP Oel ist da Castrol kein Oel herstellt.
Die Service-Werkstätte haben unterschiedliche Schmierstoffanbieter die diese VW Normen erfüllen bzw freigegeben sind.
Ich fahre ein Kompressol-Oel MBV SAE 5W-30 und bin voll zufrieden.
LG Thomas
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Das normale Festintervallöl für Benziner findet man über die Freigabenorm "VW 502 00": http://www.oelprofi.com/pkw_hersteller.html#hvw
Alternativ kann man auch im Festintervall das (leicht schlechtere) Longlife-Öl nach VW 504 00 fahren. Ist aber kaum sinnvoll, da richtig gutes Festintervallöl das gleiche kostet wie Longlife-Öl.
Bedeutung der Spezifikationen:
502.00 Benzinfahrzeuge mit hoher Motorleistung
504.00 Benzinmotoren mit/ohne Wartungsintervallverlängerung
Mal ein paar bekannte brauchbare Öle -- Festintervall nach VW 502 00:
Mobil1 0W-40: http://www.mobil1.de/cms/Mobil_1_New_Life.aspx
Shell Helix 0W-40: http://www.shell.de/.../
Brauchbare bekannte Longlife-Öle nach VW 504 00:
Mobil1 ESP 5W-30: http://www.mobil1.de/cms/Mobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx
Shell Helix Ultra Extra 5W-30: http://www.shell.de/.../
Im Detail gibt es bessere Öle als die hier genannten von den großen Ölkonzernen. Viel wichtiger als das perfekte Öl kurz nach dem Ölwechsel im Motor zu haben ist aber, oft zu wechseln. Es bringt nichts, total verschlissenes Öl voller Blow-By, Verbrennungsrückständen und Koks im Motor zu haben, was vor 2 Jahren mal ein sündhaft-teures High-End Produkt war. Lieber ein gutes normales Öl öfter wechseln.
Vergleich zur Anschaulichkeit: man kann auch 2 Jahre lang teuerste schicke Designer-Kleidung tragen ohne zu waschen. Nach spätestens ein paar Wochen sieht das trotzdem unansehlich aus und man wäre besser dran mit frisch gewaschener gewöhnlicher Kleidung.
das stimmt so nicht!
504.00/507.00 sind universelle Motorenoele für Benziner und Dieselmotoren d.h. Diesel-Additive sind enthalten die ein Benzinmotor nicht braucht
für den Motor wäre ein 5W-40 aller 15000 Kilometer das beste. alternativ ein 0W-40.
Wichtig sind Füllstände und regelmäßige Ölwechsel!!
LG Thomas
Zitat:
Original geschrieben von doomassen
das stimmt so nicht!
504.00/507.00 sind universelle Motorenoele für Benziner und Dieselmotoren d.h. Diesel-Additive sind enthalten die ein Benzinmotor nicht braucht
Was genau stimmt denn nicht? Diesel habe ich bewusst ausgeklammert, hier geht's ja um Benziner ...
Zitat:
Original geschrieben von doomassen
für den Motor wäre ein 5W-40 aller 15000 Kilometer das beste. alternativ ein 0W-40.
Wichtig sind Füllstände und regelmäßige Ölwechsel!!
LG Thomas
Naja, Öle auf ihre Viskositätsklassen zu vereinfachen ist sicher ein Anhaltspunkt, meiner Meinung nach macht es das ganze Thema dann aber zu einfach. Wie du aber schon schreibst: regelmäßige Ölwechsel und passender Füllstand sind wichtiger als das perfekte Öl. Es bringt ja nichts, wenn man vor 2 Jahren mal Saft, der in Gold aufgewogen wird im Motor hatte und mittlerweile dort eine schwarze nach Sprit stinkende Pampe rotiert, die eben einfach nur verschlissen ist...
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von doomassen
für den Motor wäre ein 5W-40 aller 15000 Kilometer das beste. alternativ ein 0W-40.
Wichtig sind Füllstände und regelmäßige Ölwechsel!!
LG Thomas
Naja, Öle auf ihre Viskositätsklassen zu vereinfachen ist sicher ein Anhaltspunkt, meiner Meinung nach macht es das ganze Thema dann aber zu einfach. Wie du aber schon schreibst: regelmäßige Ölwechsel und passender Füllstand sind wichtiger als das perfekte Öl. Es bringt ja nichts, wenn man vor 2 Jahren mal Saft, der in Gold aufgewogen wird im Motor hatte und mittlerweile dort eine schwarze nach Sprit stinkende Pampe rotiert, die eben einfach nur verschlissen ist...
was heißt schon einfaches oder perfektes...
in der Wertigkeit der Herstellung von Ölen wäre auf Platz 1. 0W-40
2. 5W-30 (aber nur teurer weil Uni-oel Benzin-Diesel,RußpartikelLonglife)
3. 5W-40
4.10W-40
ab 5W ist die Herstellung vollsynthetisch
VW/Audi hatte vorher(2000) teure synthetische 0W-40 verfüllt.davon wollte man abstand nehmen "Volk"swagen -teures Oel das wollteman ändern.Man stellte fast ausschließlich bis auf ein paar Modelle auf das 5W-30 Longlife III um was wesendlich billiger in der Herstellung gegenüber dem 0W ist.Aber was machte VW behielt den teuren Preis(ca 22,50€ pro Liter)bei und verkaufte es als ob es Gold beinhaltet.
Ein vollsynthetisches 5W-40 bei 15000 Kilometern ist daher optimal
Preisleistung ist Super.
Wenn man Longlife will (30000)sollte man besseres 0W-40,0W30 einfüllen.
LG Thomas