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105 PS 5-Gang vs. 90 PS DSG
Ausgehend von kemo01's Threads (1,2 TSI und 1,4 l) zu PS und Drehmoment hab ich mich mit dem Thema etwas näher beschäftigt und frage mich, ober der 7-Gang-DSG-Diesel nicht subjektiv flotter ist als der 105 PS. Theoretisch ist das nicht ganz leicht zu beurteilen, daher mein Frage: Hat jemand beide mal gefahren und kann dazu etwas sagen?
Die Kennzahlen zu vergleichen hilft nicht viel, zumal im Prospekt etwas andere Zahlen stehen als im Selbststudienprogramm. Beim 105 PS steht im Prospekt 230 Nm bei 1500-2500, im SSP aber 250 Nm bei 1900-2500, und die dazugehörige Grafik sieht aus wie 250 Nm bei 1600-2700. Beim 90 PS steht im Prospekt ebenfalls 230 Nm bei 1500-2500 U/min, im SSP steht 1750-2500. Und die Grafik sieht deutlich spitzer aus als beim 105 PS.
0-100 km/h sind 10,4 vs. 11,5 sec. (In einem Test lag der 105 PS sogar unter 10 sec.) Vmax sind 190 vs. 180 km/h.
Die Extremwerte von Vmax und Beschleunigung sind mir nicht so wichtig, was zählt sind ein knackiges Beschleunigungsgefühl bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Vielleicht ist das beim 90 PS mit 7-Gang DSG sogar besser. Wer kann was dazu sagen? (Noch könnte ich umbestellen.)
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47 Antworten
Hallo Andi,
Da ich mir auch den 105'er bestellt habe, und mein Händler gleichzeitig ein guter Bekannter ist, habe ich lange mit ihm über diesen Motor plaudern können. Er hat beide Probegefahren und fährt jetzt den 105'er Vorführer auch manchmal Privat. Er ist/war von beiden Motoren sehr angetan. Die Beschleunigung von beiden soll echt der Wahnsinn sein. Überhaupt nicht mehr zu vergleichen mit den 105 PS TDI von früher (Seat Leon z.B - die Vorgängerversion (welche auch damals schon gut ging)). Der Vorteil vom 105'er zum etwas Kleineren ist aber - lt. seiner Meinung - folgender. Der 105 PS TDI hat auch in den höheren Gängen überhaupt keinen Leistungsverlust. Er meinte, er vereine quasi die Vorteile des TDI und einem Benzinmotor, d.h. irre Beschleunigung und auch noch Kraft in den höheren Gängen. Er konnte z.B. problemlos auf der Landstrasse ohne richtig zurückzuschalten überholen. Wie gesagt, er war sehr beeindruckt von den neuen Dieselmotoren von VW.
der 90PS kann da nie besser sein als der 105PS!!! die 230NM beim 105PS sind übrigens ein Druckfehler, sind 250NM!
übrigens werden beide keine Beine ausreißen im Polo!
Hallo,
ich habe die DSG-Version bestellt, da ich auch einen Golf mit DSG6 Probegefahren bin und restlos begeistert war.
Ich denke, dass sich der 105 PS TDI - Fahrer ganz schön anstrengen und schnell muss um miit dem 90 PS TDI mitzuhalten. Ich denke, dass das DSG fehlendes Drehmoment durch das Schalten ohne Zugkraftunterbrechung zum Teil wieder ausgleicht.
Gruß,
diezge
Zumal man beim DSG auf dem Gaspedal bleiben kann und der Turbo so durchgehend Druck macht. Beim Schaltgetriebe verliert man beim Schalten auch immerwieder den Abgasdruck für den Turbo, da man ja vom Gas geht.
Für Unentschlossene mit genügend Kleingeld gibt's auch die Alternative, noch ein paar Monate zu warten und den Audi A1 mit 105 PS TDI und 7-Gang-DSG zu bestellen 
na klasse.. was für eine Alternative zu Apothekenpreisen
Den 105PS TDI im Polo wird es sicher auch bald mit DSG geben.
Zitat:
Original geschrieben von zylindertausch
Den 105PS TDI im Polo wird es sicher auch bald mit DSG geben.
hast du dafür konkrete Quellen? Denn geplant war bisher nicht, dass es das DSG in Verbindung mit dem 105PS TDI geben soll 
Zitat:
Original geschrieben von tom_ktom
Zumal man beim DSG auf dem Gaspedal bleiben kann und der Turbo so durchgehend Druck macht. Beim Schaltgetriebe verliert man beim Schalten auch immerwieder den Abgasdruck für den Turbo, da man ja vom Gas geht.
Das macht aber keine 15PS/20NM wett.
In Zahlen:
Sprint 0-80:
7,8s 90PS
7,7s 90PS DSG
7s 105PS
Sprint 0-100
11,5s 90PS
11,5s 90PS DSG
10,4s 105PS
Und das DSG kostet doppelt so viel wie der Sprung zum 105PS ....
schaltet das DSG wohl doch nicht so wie es sich manche erhoffen, so dass einfach mal 15PS weniger wett gemacht werden
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Und das DSG kostet doppelt so viel wie der Sprung zum 105PS ....
und beim Verbrauch geht auch mehr Sprit durch als beim 105 PS , auch wenns nur marginal ist, aber ich finde, dass das unbedingt () erwähnt werden sollte
und ich sage auch, der 90PS, wird im Alltag mehr Sprit brauchen als der 105PS
auch wenn auf dem Papier das gleiche steht
aber das war schon immer so bei Hubraum/Baugleichen Motoren mit unterschiedlichen Leistungsstufen
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
und ich sage auch, der 90PS, wird im Alltag mehr Sprit brauchen als der 105PS
auch wenn auf dem Papier das gleiche steht
aber das war schon immer so bei Hubraum/Baugleichen Motoren mit unterschiedlichen Leistungsstufen
ich glaube, dass es auch darauf ankommt wie man die Autos halt fährt... fahre ich nur Landstraße, was bringen mir dann x PS, wenn ich sie eh nicht wirklich nutzen kann. Um 100 zu fahren, wird der 90 PS wohl nicht so wirklich mehr verbrauchen als der 105 PS Würde ich nun einfach mal so behaupten... auf der Autobahn sieht es dann schon anders aus, wenn man ihn denn auch mal etwas ausfahren mag
105PS TDI mit DSG....das wäre auch mein Favorit, aber den Gefallen wird mir VW wohl nicht tun.
Wenn ich persönlich wie Wahl zwischen 105PS und 90PS+DSG hätte, würde ich wohl auf den Kauf verzichten.
Für mich sind 90PS zuwenig, und die werden durch das DSG auch nicht mehr.
Und den 105PS würde ich nicht kaufen, weil ich nicht schalten will.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
und ich sage auch, der 90PS, wird im Alltag mehr Sprit brauchen als der 105PS
auch wenn auf dem Papier das gleiche steht
aber das war schon immer so bei Hubraum/Baugleichen Motoren mit unterschiedlichen Leistungsstufen
Kennst Du da Beispiele aus der 1,9 l TDI-Welt ?
Oder warum sollte das bei diesen 2 neuen TDIs so sein ?
Grüße Klaus