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13,7 Volt bei laufendem Motor ok???
Hallo,
sind 13,7 Volt bei laufendem Motor an der Baterie gemessen ok? Bei meinem Firmenwagen (2,5 TDI) liegen knapp über 14 Volt an...
Hab derzeit das Problem, dass mein Auto ab und an keinen ausreichenden Saft mehr zum Starten hat.
MfG
Marcel
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33 Antworten
Jo ist I.O.,zum starten wird mehr die Batterie gebraucht als der Generator;)
Also mess mal die Spannung während des Startvorgangs,sollte nicht unter 10V abfallen..
Nein, ist nicht ok.
13,7V sind hart an der Grenze, bei der die Batterie überhaupt geladen wird.
14V sollten es schon sein. Idealerweise 14,4V.
Die Grenze ist 13.5V,also ist doch alles I.O.:D,ne eine Überholung wäre bald bestimmt angebracht...
Trotzdem hat der Generator nichts mit dem Startvorgang zutun....Aber durch ihn geht die Batterie im Arsch wenn er sie nicht mehr lädt:D
Also dann doch wieder überholen:D
Ich hab eben mal was konkretes gefunden!
Ich zitiere mal, ohne überprüfung der Angaben... (http://www.bluewater.de/volle-batterien.htm)
In den meisten Fällen ist es so, daß der Regler einer Lichtmaschine immer etwas unter der maximal möglichen Ladeschlussspannung den Strom herunterregelt. Der Batherlehersteller VARTA schreibt in seinen technischen Unterlagen eine Schluß und Erhaltungsspannung seiner Bleiakkumulatoren von max. 14,4 bzw. 28,8 Volt vor.
Um ein Überladen der Batterie auszuschalten, sind die Regler (auch moderne Transistorregler) vom Hersteller unterhalb der Höchstspannung eingestellt. Die Exemplarstreuung der Bauteile liegt um 5 Prozent, und so ist auch die Spannung um bis zu 10 Prozent niedriger als möglich. Eine Unterspannung von 0,2 Volt verursacht schon eine 10-15%ige Unterladung der Batterie. Wenn der Regler schon bei 13,4 (26,8) Volt abregelt (1 V unter der Höchstspannung), so wird die Batterie mit 28 bis 33 Prozent zu wenig aufgeladen. Man verzichtet also auf eine erhebliche Kapazitätsleistung.
Zitat:
Original geschrieben von Jochen42
Ich hab eben mal was konkretes gefunden!
Ich zitiere mal, ohne überprüfung der Angaben... (http://www.bluewater.de/volle-batterien.htm)
In den meisten Fällen ist es so, daß der Regler einer Lichtmaschine immer etwas unter der maximal möglichen Ladeschlussspannung den Strom herunterregelt. Der Batherlehersteller VARTA schreibt in seinen technischen Unterlagen eine Schluß und Erhaltungsspannung seiner Bleiakkumulatoren von max. 14,4 bzw. 28,8 Volt vor.
Um ein Überladen der Batterie auszuschalten, sind die Regler (auch moderne Transistorregler) vom Hersteller unterhalb der Höchstspannung eingestellt. Die Exemplarstreuung der Bauteile liegt um 5 Prozent, und so ist auch die Spannung um bis zu 10 Prozent niedriger als möglich. Eine Unterspannung von 0,2 Volt verursacht schon eine 10-15%ige Unterladung der Batterie. Wenn der Regler schon bei 13,4 (26,8) Volt abregelt (1 V unter der Höchstspannung), so wird die Batterie mit 28 bis 33 Prozent zu wenig aufgeladen. Man verzichtet also auf eine erhebliche Kapazitätsleistung.
Man sollte dabei nur beachten, daß ein Generator im Fahrzeug LASTABHÄNGIG die Ladespannung und den Ladestrom regelt !
Hoher Ladestrom = geringere Ladespannung !
Daher ist eine Generatorprüfung, die nur die Ladespannung beachtet nicht aussagekräftig !
Um die korrekte Funktion eines Generators zu prüfen, ist IMMER Ladespannung und Ladestrom zu messen !
@Jochen42
Bei einer entladenen Batterie erreicht man NIE die 14,4V Ladespannung !
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Man sollte dabei nur beachten, daß ein Generator im Fahrzeug LASTABHÄNGIG die Ladespannung und den Ladestrom regelt !
Hoher Ladestrom = geringere Ladespannung !
Das stimmt so nicht. Die Lima regelt immer auf 14,4V (abzüglich Tolleranz).
Wie soll die Lima denn auch unterscheiden, ob die Batterie Strom haben will, oder das Radio?
Nach deiner Argumentation müßte die Lima die Spannung zurücknehmen, wenn du die Scheinwerfer anmachst.
Zitat:
Bei einer entladenen Batterie erreicht man NIE die 14,4V Ladespannung !
Vielleicht nicht mit einem normalen Ladegerät. Mit einer Lima schon. Denn selbst eine komplett leere Batterie wird nicht mehr als (geschätzte) 20A aufnehmen können. Eher weniger... Eine Lima kann idR wesentlich mehr liefern.
Wenn eine Batterie komplett entladen ist dann zieht die kurzzeitig heftig an Storm. Ich hatte eine Tiefentladene Batterie die hab ich an ein Netzgerät dran gehängt und eine Spannung von 13,8V aufgeschlagen, da ist kurzzeitig ein strom von 45A geflossen.
Wie lange bekommt die LiMa eig. die Erregerspannung bis sie autark läuft??
http://www.bs-wiki.de/.../Drehstromgenerator:_Aufbau_und_Funktion?...
http://www.ntv-forum.de/.../...tem_eines_selbsterregten_Generators.pdf
http://www.camptronic.de/Fahren/Fahren-Infos/body_fahren-infos.html
http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq5.html#basics
Zitat:
Original geschrieben von Jochen42
Zitat:
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Original geschrieben von hurz100
Man sollte dabei nur beachten, daß ein Generator im Fahrzeug LASTABHÄNGIG die Ladespannung und den Ladestrom regelt !
Hoher Ladestrom = geringere Ladespannung !
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Das stimmt so nicht. Die Lima regelt immer auf 14,4V (abzüglich Tolleranz).
Wie soll die Lima denn auch unterscheiden, ob die Batterie Strom haben will, oder das Radio?
Nach deiner Argumentation müßte die Lima die Spannung zurücknehmen, wenn du die Scheinwerfer anmachst.
Zitat:
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Bei einer entladenen Batterie erreicht man NIE die 14,4V Ladespannung !
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Vielleicht nicht mit einem normalen Ladegerät. Mit einer Lima schon. Denn selbst eine komplett leere Batterie wird nicht mehr als (geschätzte) 20A aufnehmen können. Eher weniger... Eine Lima kann idR wesentlich mehr liefern.
Einen Generator, der Deinen Angaben entspricht, gibt es nocht nicht im KFZ.
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Einen Generator, der Deinen Angaben entspricht, gibt es nocht nicht im KFZ.
Ich kann dir gerade nicht ganz folgen...
Zitat:
Original geschrieben von Jochen42
Ich kann dir gerade nicht ganz folgen...
Man kann Deinen Angaben irgendwie nicht folgen, wenn man die Links anschaut.
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Man sollte dabei nur beachten, daß ein Generator im Fahrzeug LASTABHÄNGIG die Ladespannung und den Ladestrom regelt !
Hoher Ladestrom = geringere Ladespannung !
Daher ist eine Generatorprüfung, die nur die Ladespannung beachtet nicht aussagekräftig !
Um die korrekte Funktion eines Generators zu prüfen, ist IMMER Ladespannung und Ladestrom zu messen !
@Jochen42
Bei einer entladenen Batterie erreicht man NIE die 14,4V Ladespannung !
Zitat:
Original geschrieben von Jochen42
.....
Vielleicht nicht mit einem normalen Ladegerät. Mit einer Lima schon. Denn selbst eine komplett leere Batterie wird nicht mehr als (geschätzte) 20A aufnehmen können. Eher weniger... Eine Lima kann idR wesentlich mehr liefern.
Mess mal lieber nach !
Wenn man eine entladene Batterie mit 14,4V beaufschlagen würde, würden DEUTLICH HÖHERE STRÖME fließen !
Zitat:
Original geschrieben von Qnkel
Wie lange bekommt die LiMa eig. die Erregerspannung bis sie autark läuft??
Bis die Kontrolleuchte im KI ausgeht... Ist je nach Lima unterschiedlich. Die Kontrolleuchte bekommt ja ihr plus über die Zündung und Masse ist als Erregerstrom an der LiMa angeschlossen. Wenn die Lima also ausreichend Spannung produziert um sich selber zu erregen liegt an dem Kontakt nicht mehr Masse an sondern die Spannung der Lima, und die Kontrolleuchte geht aus.
Zitat:
Original geschrieben von noah1
Bis die Kontrolleuchte im KI ausgeht... Ist je nach Lima unterschiedlich. Die Kontrolleuchte bekommt ja ihr plus über die Zündung und Masse ist als Erregerstrom an der LiMa angeschlossen. Wenn die Lima also ausreichend Spannung produziert um sich selber zu erregen liegt an dem Kontakt nicht mehr Masse an sondern die Spannung der Lima, und die Kontrolleuchte geht aus.
Danke. Das wollt ich schon immer mal wissn. Wieder etwas schlauer.
So ihr könnt euch weiterstreit...äh diskutieren :D