180er oder 225er Quattro?
Hallo,
ich will mir einen TT zulegen. Bin aber hin und her gerissen zwischen dem 180 PS Fronttriebler und dem 225 PS Quattro!
Kann Jemand sagen ob der Quattro-Antrieb ab km xxx Ärger macht?
Wäre wahrscheinlich sehr teuer (Kardanwelle, Antriebswellen...).
Von der Beschleunigung her müsste der 180er mit 225 PS Chip eigentlich besser gehen oder? (Weniger Übertragungsverluste?!, Gewicht...). Wieviel kg ist der Quattro eigentlich schwerer?
Vom Verbrauch müsste der Fronttriebler auch besser sein oder gleichen das die 6 Gänge ein wenig aus?
Wie lange hält der originale Lader? (Wenn er korrekt warm/kalt gefahren wurde?
Vielen Dank schonmal im Vorraus!!
MfG Christoph
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von butthead88
Hallo,
ich will mir einen TT zulegen. Bin aber hin und her gerissen zwischen dem 180 PS Fronttriebler und dem 225 PS Quattro!
Kann Jemand sagen ob der Quattro-Antrieb ab km xxx Ärger macht?
Wäre wahrscheinlich sehr teuer (Kardanwelle, Antriebswellen...).
Von der Beschleunigung her müsste der 180er mit 225 PS Chip eigentlich besser gehen oder? (Weniger Übertragungsverluste?!, Gewicht...). Wieviel kg ist der Quattro eigentlich schwerer?
Vom Verbrauch müsste der Fronttriebler auch besser sein oder gleichen das die 6 Gänge ein wenig aus?
Wie lange hält der originale Lader? (Wenn er korrekt warm/kalt gefahren wurde?
Vielen Dank schonmal im Vorraus!!
MfG Christoph
Der 180er mit Chip geht gerade mal gleich gut wie der 225er, bringt jedoch seine Kraft nicht auf die Strasse.
Das Mehrgewicht des 225ers zum 180er sind 190 kg. Was das alleine das Quattro-Getriebe wiegt - kA.
Der Verbrauch geht natürlich zu Gunsten des Frontlers - wenn man den jedoch fordert, läuft da auch einiges
hinein.
Auf die Frage: "Wie lange hält der Lader" wird dir niemand eine Antwort geben können - oder weisst du,
wie alt du wirst? 
=> Bei guter Pflege hält alles entspr. länger...
Wenn du Wert auf Beschleunigung incl. Traktion legst und den Wagen chippen willst, dann nimm den 225er,
denn der Motor hat einfach mehr Potential.
Wenn du den Wagen nicht chippen willst und mit der Serienleistung zufrieden bist, dann nimm den 180er.
Er ist auf jeden Fall die vernünftigere Wahl bzgl. der Unterhaltskosten.
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27 Antworten
damals habe ich mir den 180fwd aus kostengründen geholt! das war vor gut 26monaten. tja und seid 24monaten bereue ich es!
die 225basis ist einfach besser. der 4x4 antrieb ist göttlich und den motor brauchst du nur chippen um erstmal genügend leistung zu haben!
ich bereue oft, die 180er entscheidung!
Zitat:
Original geschrieben von butthead88
Hallo,
ich will mir einen TT zulegen. Bin aber hin und her gerissen zwischen dem 180 PS Fronttriebler und dem 225 PS Quattro!
Kann Jemand sagen ob der Quattro-Antrieb ab km xxx Ärger macht?
Wäre wahrscheinlich sehr teuer (Kardanwelle, Antriebswellen...).
Von der Beschleunigung her müsste der 180er mit 225 PS Chip eigentlich besser gehen oder? (Weniger Übertragungsverluste?!, Gewicht...). Wieviel kg ist der Quattro eigentlich schwerer?
Vom Verbrauch müsste der Fronttriebler auch besser sein oder gleichen das die 6 Gänge ein wenig aus?
Wie lange hält der originale Lader? (Wenn er korrekt warm/kalt gefahren wurde?
Vielen Dank schonmal im Vorraus!!
MfG Christoph
Der 180er mit Chip geht gerade mal gleich gut wie der 225er, bringt jedoch seine Kraft nicht auf die Strasse.
Das Mehrgewicht des 225ers zum 180er sind 190 kg. Was das alleine das Quattro-Getriebe wiegt - kA.
Der Verbrauch geht natürlich zu Gunsten des Frontlers - wenn man den jedoch fordert, läuft da auch einiges
hinein.
Auf die Frage: "Wie lange hält der Lader" wird dir niemand eine Antwort geben können - oder weisst du,
wie alt du wirst? => Bei guter Pflege hält alles entspr. länger...
Wenn du Wert auf Beschleunigung incl. Traktion legst und den Wagen chippen willst, dann nimm den 225er,
denn der Motor hat einfach mehr Potential.
Wenn du den Wagen nicht chippen willst und mit der Serienleistung zufrieden bist, dann nimm den 180er.
Er ist auf jeden Fall die vernünftigere Wahl bzgl. der Unterhaltskosten.
den 180er darf man aber auch chippen
wenn du ein "sportliches" auto mit akzeptablen fahrleistungen und "überschaubaren" kosten haben willst, dann den 180er (mit chip, sonst ist der echt langweilig)
wenn du ein "Sport" auto mit sportlichen eigenschaften willst, 1-2l mehr verbrauch nicht scheust, und die höhere anschaffung, dann nimm gleich die gescheite 225 basis.
wenn du den 225er später optimierst, ist der geil!
ein optimierter 180er ist dann nur nicht mehr langweilig!
Aha! Ich dachte immer das der 225er TT den selben Motor wie der 180er TT hat, nur mit einer anderen Steuergerätersoftware?!
Was ist denn noch anders? Der Lader;LLK-System oder...?
MfG Christoph
Zitat:
Original geschrieben von butthead88
Aha! Ich dachte immer das der 225er TT den selben Motor wie der 180er TT hat, nur mit einer anderen Steuergerätersoftware?!
Was ist denn noch anders? Der Lader;LLK-System oder...?
MfG Christoph
das dachte ich damals auch!
da sind SO viele unterschiede, von anderm lader, über eine öl kühlung, über stärkeren rumpf, llk, llm....blablabla, da ist einiges anders!
nicht nur die software und der turbo!
man könnte es auch anders sagen, die grobe rumpf form und zyl kopf form sind gleich und der llk auf der beifahrerseite...
Alles klar! Dann wird es wohl ein Quattro :-)
Den Mehrverbrauch nehme ich für einen sahne Antrieb gerne in Kauf.
Ich habe auch bei Motorrädern liebe solide Power aus`m Keller (1199 ccm; 180 PS), als so ne Hochdrehzahlzwibacksäge ;-)
Vielen Dank!
Habe mir den Kopf ebenfalls so wie du zerbrochen.
Wobei mein Kollege meinte,dass ich es bereuen würde wenncih mir die 180er Maschine kaufe und er hatte recht.
Zum Glück habe ich 225 Ps ,aber weiss genau,dass ich mir in den Arsch gebissen hätte,wenn ich jetzt 180PS hätte 
Nimm den 225 Quatro :-)
Zitat:
Original geschrieben von butthead88
Alles klar! Dann wird es wohl ein Quattro :-)
Den Mehrverbrauch nehme ich für einen sahne Antrieb gerne in Kauf.
Ich habe auch bei Motorrädern liebe solide Power aus`m Keller (1199 ccm; 180 PS), als so ne Hochdrehzahlzwibacksäge ;-)
Vielen Dank!
ähm, der kleine 180er kommt je nach software sehr brutal von unten!
läst sich ähnlich wie ein diesel fahren!
also den brauchste auch nicht knüppel!
aber dafür ist ab 3500-4000rpm auch schluss mit lustig
Zitat:
Original geschrieben von tt40
Nimm den 225 Quatro :-)
rischtisch !
frage an "otti86" :
Bring das Wasser Ethanol einspritzung in das Luftsystem was ?
und wie teuer sind die anlagen ?
wie kommste denn jetzt dadrauf???
lass uns da mal per pn reden, mülle schon genügen theards zu
Zitat:
Original geschrieben von otti86
Zitat:
Original geschrieben von butthead88
Alles klar! Dann wird es wohl ein Quattro :-)
Den Mehrverbrauch nehme ich für einen sahne Antrieb gerne in Kauf.
Ich habe auch bei Motorrädern liebe solide Power aus`m Keller (1199 ccm; 180 PS), als so ne Hochdrehzahlzwibacksäge ;-)
Vielen Dank!
ähm, der kleine 180er kommt je nach software sehr brutal von unten!
läst sich ähnlich wie ein diesel fahren!
also den brauchste auch nicht knüppel!
aber dafür ist ab 3500-4000rpm auch schluss mit lustig
Leider kommt der aber nach der Software auch brutal durch die Reifen.
Ein gechippter 180er macht schon Spass, aber irgendwann nervt leider die fehlende Traktion. 
Ich würde einen 180er nicht nochmal chippen, sondern bei Tuningambitionen gleich zum 225er greifen.
Der Wermutstropfen ist beim 225er die Euro3 Einstufung...
=> Nimm den 3,2er der hat Euro4
Zitat:
Original geschrieben von ÜberholTT
Leider kommt der aber nach der Software auch brutal durch die Reifen.
Ein gechippter 180er macht schon Spass, aber irgendwann nervt leider die fehlende Traktion.
Ich würde einen 180er nicht nochmal chippen, sondern bei Tuningambitionen gleich zum 225er greifen.
axo meinst du das, das es sich nicht lohnt, quasi.
ja die fehlende traktion ist unerträglich bei nässe! im trockenem geht es schon ganz gut (je nach fahrwerk und reifen)