2,0 TDI 170 Ps ab Anfang März
Habe folgende Mitteilung eben bekommen:
Sehr geehrte Damen und Herren,
unsere Dieselmotoren erfreuen sich einer immer größeren Beliebtheit und
Nachfrage.
Um diesem Kaufinteresse Rechnung zu tragen, erweitern wir unsere
Motorenpalette im Dieselbereich beim Audi A3 um ein 2.0 TDI-Aggregat mit DPF
und 125 kW/170 PS . Diese Motorisierung können Sie in den Getriebevarianten
als 6-Gang front, DSG front oder 6-Gang quattro bestellen. Dieser neue Motor
hat gegenüber dem 2.0 TDI mit DPF und 103 kW/140 PS einen Aufpreis von EUR
830,00. Ausführliche Informationen können Sie ab Montag, den 27.02.2006 im
Audi-Partner-Net nachlesen.
Mit der Fahrzeuglieferung können Sie Ende April / Anfang Mai 2006 rechnen.
Der Start Vorverkauf ist für Anfang März 2006 geplant. Erste Kundenfahrzeuge
werden voraussichtlich ab Mitte Mai 2006 ausgeliefert.
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208 Antworten
Danke, na dann weißt du ja was du am Montag zu tun hast.
Gruß
PowerMike
Basiert dieser 170PS Diesel denn auf den 2,0TDI 16V PD ?
Zitat:
Basiert dieser 170PS Diesel denn auf den 2,0TDI 16V PD ?
Würde mich auch interessieren!! Mich erstaunt nähmlich der geringe Aufpreis von nur 830,00 Euro... Wäre ja cool wenn man den "Alten"(140 PS) auf den den "Neuen"(170 PS) für das Geld "updaten" könnte =) Ohne Chip hin oder her...
Lg Marc
Zitat:
Original geschrieben von scheiby
Basiert dieser 170PS Diesel denn auf den 2,0TDI 16V PD ?
Eigentlich schon, aber die PD-Elemente sind anders. Beim neuen TDI sind es Piezo-Pumpe-Düse-Elemente.
So ein Update uf 170PS wäre schon sehr geil.
Würde mich auch interessieren, auch wenn da einige Einheiten ausgetauscht werden müssen.
Hallo,
ich habe am 20.1. meinen 140 PS TDI bestellt.
Meint ihr man kann hier noch auf den 170 PS TDI umkonfigurieren ??
Meinen Händler habe ich leider heute nicht mehr erreicht
Gruß
letsrock
Wird man da subjektiv den Leistungsunterschied extrem merken oder wie wird das aussehen??
Theoretisch könnte man den neuen Diesel ja dann auf 200 PS chippen.
Also erwartet uns da jetzt ne Rakete??
Soll ich mienen verkaufen und den neuen bestellen :-)!?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von DJ-FFM
So ein Update uf 170PS wäre schon sehr geil.
Würde mich auch interessieren, auch wenn da einige Einheiten ausgetauscht werden müssen.
Wird denk ich nicht gehen, wo sollen denn die 8 Mehr-Ventile herkommen bzw. hin?
Wenns doch geht, berichtigt mich bitte.
Zitat:
Original geschrieben von Businessman
Eigentlich schon, aber die PD-Elemente sind anders. Beim neuen TDI sind es Piezo-Pumpe-Düse-Elemente.
@ Businessman
... ist es denn technisch möglich den "alten" 2.0 mit 140PS auf 170 PS upzugraden?
Du bist ja quasi ein Insider. ;-)
Was muß alles getauscht werden? (Kupplung? PD-Elemente? Steuergerät?)
Oder ist gar nur die Software unterschiedlich wie bein "normalen" Chiptuning?
Bin nur neugierig. :-)
Thx!
Radair
Zitat:
Original geschrieben von radair
@ Businessman
... ist es denn technisch möglich den "alten" 2.0 mit 140PS auf 170 PS upzugraden?
Du bist ja quasi ein Insider. ;-)
Was muß alles getauscht werden? (Kupplung? PD-Elemente? Steuergerät?)
Oder ist gar nur die Software unterschiedlich wie bein "normalen" Chiptuning?
Bin nur neugierig. :-)
Thx!
Radair
Zu teuer, dass man es erwähnen kann.
- Neuer Zylinderkopf
- PD-Elemente
- Womöglich andere Kupplung, Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwelle, Kühlung
-Steuergerät könnte passen
kommt da auch ein anderer turbo drauf ???
Zitat:
Original geschrieben von Businessman
Zu teuer, dass man es erwähnen kann.
- Neuer Zylinderkopf
- PD-Elemente
- Womöglich andere Kupplung, Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwelle, Kühlung
-Steuergerät könnte passen
Zitat:
Original geschrieben von HighspeedRS
kommt da auch ein anderer turbo drauf ???
Weiß ich zurzeit nicht.
Ich bin vorhin von dem 8V TDI ausgegangen, da braucht man unbedingt einen neuen Zylinderkopf, aber ich denke, dass man auch beim normalen 2.0 TDI einen neuen Kopf braucht, da höhere Belastung und 16V in Verbindung mir dem DPF. Das ist beim 2.0 TDI mit 140 PS nicht möglich. Deswegen auch die 8 Ventile.
Zitat:
Original geschrieben von Businessman
Weiß ich zurzeit nicht.
Ich bin vorhin von dem 8V TDI ausgegangen, da braucht man unbedingt einen neuen Zylinderkopf, aber ich denke, dass man auch beim normalen 2.0 TDI einen neuen Kopf braucht, da höhere Belastung und 16V in Verbindung mir dem DPF. Das ist beim 2.0 TDI mit 140 PS nicht möglich. Deswegen auch die 8 Ventile.
Soweit ich weiss ist der Knackpunkt die PPD Elemente. Mit PPD sind elektronisch gesteuerte Mehrfacheinspritzungen problemlos möglich, während die magnetventil-PD-Elemente nur eine Voreinspritzung zulassen. Zum Freibrennen des DPF braucht man aber eine Nacheinspritzung. Beim 8V wird das mechanisch durch eine modifizierte Nockenwelle ermöglicht.
Aber keine Frage, der Umbau wäre viel zu aufwändig. Allerdings würde ich jetzt auf keinen Fall mehr den veralteten 8V DPF Motor kaufen, der Aufpreis ist zu gering und sowohl Laufkultur als auch Leistung sind nach allem was man hört beim 170PS Motor wesentlich besser.