2.0 TDI ruckelt und Drehzahlschwankungen!!!
Hallo leute, habe schon mal ein Thema erstellt. Mein Audi ruckelt beim Beschleunigen (extrem nach ca. 200 km Fahrt) und im Stand spürt man Drezahlschwankungen. Ich habe vermutet dass es am Treibstoff liegt aber jetzt bin ich mir auch nicht sicher. Ich vermutte Ventile oder wie ich gelesen habe "Injektoren"!!!
Hat jemand ähnliches Problem???? Kann mir jemand helfen????
mfg
dule
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von chriskross01
Zitat:
Original geschrieben von Nico2xl
Moin Moin,
hab das gleiche Problem gehabt,Drehzahlschwankungen im Bereich 1200-2200 Umdr. und Schwankungen im Leerlauf.
Bei mir wurde die Pumpe-Düse-Einheit und Injektor vom 1.Zylinder gewechselt,ohne Erfolg.
Dann wurde ein Motorsoftwareupdate gemacht und die Dichtung vom Abgasrückführungssystem der Messung oder so ähnlich gewechselt....Die Dichtung soll eine kleinere Öffnung für die Meßßsonde habe als die alte.Wurde mir so erklärt,die haben festgestellt das es bei einigen Modellen zu falschen Messdaten kommt durch die zu große Öffnung...laut Audi.Seit dem ist das Ruckeln so wie die Leerlaufschwankung weg.
Audi hat das trotz Ablauf der Werksgarantie voll übernommen.
Habe dazu hier auch schon ausführlich berichtet.
Gruß Nico
Hast du eventuell eine Teilenummer von der Dichtung hab auch das Problem
LG Chris
Nabend Chris
Hab letzte Woche ebenfalls Software Update und neue Dichtung bekommen .
Teilenummer der neuen überarbeiten Dichtung ist 028 131 547 B und Kostet 2 €
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42 Antworten
Hallo Dule,
ja das Problem kenne ich auch, meiner hat es seit Auslieferung ein sporadisches Ruckeln beim Beschleunigen.
Die Werkstätten in denen ich schon war wollten mich bereits als zu dumm zum Autofahren abstempeln da Sie
den Fehler nicht reproduzieren konnten, ist ja auch klar ist ja nen sporadischer Fehler, hatte aber zum Glück Freunde die
genau das gleiche bei meinem Auto bemerkt hatten.
Naja das Ende vom Lied war das ich eine Klage über meinen Rechtsanwalt eingereicht habe als das Auto noch in Garantie war
da Audi nicht bereit war den Fehler zu beheben. (Klage auf Mängelbeseitigung)
Der bestellte Gutachter hat dann bei seiner zweiten Probefahrt das Ruckeln sogar reproduziert und laut seiner Argumentation ist das Ruckeln "Stand der Technik" bzw. die Pumpe-Düse-Elemente wären verkokt da müsse man dann halt regelmässig diese austauschen oder reinigen lassen.
Naja soviel dazum, warum gerade AUDI dieses Problem der Verkokung hat und andere Hersteller nicht kann vielleicht jemand anderes beantworten? Wenn Ihr wollt halte ich Euch auf dem laufenden bzgl. des Verfahrens gegen Audi!
Gruss
Pat
Moin Moin,
hab das gleiche Problem gehabt,Drehzahlschwankungen im Bereich 1200-2200 Umdr. und Schwankungen im Leerlauf.
Bei mir wurde die Pumpe-Düse-Einheit und Injektor vom 1.Zylinder gewechselt,ohne Erfolg.
Dann wurde ein Motorsoftwareupdate gemacht und die Dichtung vom Abgasrückführungssystem der Messung oder so ähnlich gewechselt....Die Dichtung soll eine kleinere Öffnung für die Meßßsonde habe als die alte.Wurde mir so erklärt,die haben festgestellt das es bei einigen Modellen zu falschen Messdaten kommt durch die zu große Öffnung...laut Audi.Seit dem ist das Ruckeln so wie die Leerlaufschwankung weg.
Audi hat das trotz Ablauf der Werksgarantie voll übernommen.
Habe dazu hier auch schon ausführlich berichtet.
Gruß Nico
Bei meinem 12/07er 2,0TDI DPF waren es auch Leerlaufschwankungen und Schwankungen der Drehzahl zw 1500 und 2000U/min. Diese traten aber nur bei kaltem Motor auf.
Beim :-) wurde die Abgasrückführungsklappe (-einheit) getauscht - dann war das Problem bereinigt. (Kostenlos, da noch in Gebrauchtwagengarantie)
Hm ich kenne soetwas ähnliches von meinem alten A4 2,0TDI war 2006er BJ auch PD, ist Stand der Technik nach Angabe von Audi. Auch kam ein schleifgeräusch beim Kupplung treten, nennt sich kaudern.
Das Ruckeln kam immer nachdem ich ihn gebürstet habe, oder am nächsten Morgen. Die Temperatur stieg dann auch schneller an als normal, sowie ich das weiß aber bin mir nicht sicher hängt das auch it dem DPF zusammen, war damals die Aussage von Audi.
Der Meister hat die Mühle da auch selber gefahren und das Problem bemerkt, welches aber keines ist.
Keine Gedanken machen und beim nächsten mal V6 ;-)
Viele Grüße
He leute, danke für eure Antworten. Ich muss dann mal schauen ob es dann die "Abgasrückführungsklappe" ist. Wenn ja, was kostet die dann neu und ist es schwierig einzubauen????
ich bedanke mich noch ein mal
mfg dule
Hallo,
aus und einbau dauert je 15 min. Zwei Imbusschlüssel und ne kleine Ratsche mit vielzahn.
Bau sie aus und reinige sie gründlich, das wirkt oft schon Wunder.
Fall gar nix mehr geht kostet n neue Bei Audi 240 € und die gleiche im Zubehör 140€, und bei ebay nur 125€.
Gruß
Toto
Hallo,
habe seit kurzem das selbe Problem. Bis ca.2000U/min ruckelt der Motor besonders bei konstanter Drehzahl. Nach Fehlerauslese bei Audi wurde der LMM angezeigt. Nach Tausch jedoch das selbe Problem.
Vor 2 Wochen wurde der Abgaskühler (gerissen) sowie das AGR gewechselt. Kann mir jemand sagen wie ich jetzt weiter vorgehen soll?
Hallo,
selbiges Problem trat ca. 2Wochen nach Wechsel von Abgaskühler(gerissen)+AGR Ventil auf. Nach Boschanalyse-zu hoher Wert vom LMM im Leerlauf-wechsel des selbigen. Nach ca.20km erst leichtes dann stärkeres Ruckeln mit stärkerer Abgasentwicklung. In Audiwerkstatt wurde gerissener Ladeluftkühler festgestellt und behoben, Kosten 425€. Jetzt wieder alles bestens.
Zitat:
Original geschrieben von Nico2xl
Moin Moin,
hab das gleiche Problem gehabt,Drehzahlschwankungen im Bereich 1200-2200 Umdr. und Schwankungen im Leerlauf.
Bei mir wurde die Pumpe-Düse-Einheit und Injektor vom 1.Zylinder gewechselt,ohne Erfolg.
Dann wurde ein Motorsoftwareupdate gemacht und die Dichtung vom Abgasrückführungssystem der Messung oder so ähnlich gewechselt....Die Dichtung soll eine kleinere Öffnung für die Meßßsonde habe als die alte.Wurde mir so erklärt,die haben festgestellt das es bei einigen Modellen zu falschen Messdaten kommt durch die zu große Öffnung...laut Audi.Seit dem ist das Ruckeln so wie die Leerlaufschwankung weg.
Audi hat das trotz Ablauf der Werksgarantie voll übernommen.
Habe dazu hier auch schon ausführlich berichtet.
Gruß Nico
Hast du eventuell eine Teilenummer von der Dichtung hab auch das Problem
LG Chris
Zitat:
Original geschrieben von chriskross01
Zitat:
Original geschrieben von Nico2xl
Moin Moin,
hab das gleiche Problem gehabt,Drehzahlschwankungen im Bereich 1200-2200 Umdr. und Schwankungen im Leerlauf.
Bei mir wurde die Pumpe-Düse-Einheit und Injektor vom 1.Zylinder gewechselt,ohne Erfolg.
Dann wurde ein Motorsoftwareupdate gemacht und die Dichtung vom Abgasrückführungssystem der Messung oder so ähnlich gewechselt....Die Dichtung soll eine kleinere Öffnung für die Meßßsonde habe als die alte.Wurde mir so erklärt,die haben festgestellt das es bei einigen Modellen zu falschen Messdaten kommt durch die zu große Öffnung...laut Audi.Seit dem ist das Ruckeln so wie die Leerlaufschwankung weg.
Audi hat das trotz Ablauf der Werksgarantie voll übernommen.
Habe dazu hier auch schon ausführlich berichtet.
Gruß Nico
Hast du eventuell eine Teilenummer von der Dichtung hab auch das Problem
LG Chris
Nabend Chris
Hab letzte Woche ebenfalls Software Update und neue Dichtung bekommen .
Teilenummer der neuen überarbeiten Dichtung ist 028 131 547 B und Kostet 2 €
Hallo,
handelt es sich dabei um die Dichtung zwischen AGR und dem Rohr, welches hinter dem Motor hergeht? Ich habe schon öfters gehört, dass diverse Hersteller (VW, Alfa, ...) dort Dichtungen mit geringerer Öffnung einbauen um derlei Probleme zu beheben.
<edit>
Gerade gefunden:
http://www.worldimpex.com/parts/genuine-part-gasket_165496.html
Genau so, wie ich es mir gedacht hatte.
</edit>
Welche Softwareversion wurde aufgespielt? Hat jemand VCDS zu Hand um mal nachzusehen?
Webwanze
hallo,
habe bei meinen 2.0 tdi, ez 08/08 130 tkm, das gleiche ruckeln gehabt....bis sich letzte woche die klappen der abgasrückführung gelöst haben und im 2. zylinder gelandet sind. bin mal gespannt, ob das ruckeln mit dem neuen motor samt agr noch auftritt.
lg vetdoc
Die Dichtung mit der geringeren Öffnung ist meinem Freundlichen bekannt - die dazugehörige Software allerdings nicht!?!
Falls ich jetzt selbst die Dichtung einbaue (also ohne Software), erhalte ich bestimmt Fehlermeldungen der Abgasrückführung. Oder? Denke mal, dass bei der Änderungs der Software der LMM andere Werte erhält -> der Motor braucht nach dem Umbau der Dichtung mehr Frischluft (nachdem er dann weniger Dreck einatmen darf ;-)
Steckt hier jemand so tief in der Abgasrückführung und kennt eine Antwort?
Hallo,
ich bin mir zu 99,9% sicher, dass es mit der neuen Dichtung zu keinem Fehler kommen wird.
Nach meiner Info funktioniert sogar ein Blech mit einem 8er Loch drin. Die Alfa 1.9er haben z.B. jetzt 4 6er Löcher drin...
Das ist alles noch im Toleranzbereich. Dieser sollte etwa 20% betragen.
Thomas