2.0 TDI von 140 auf 170 PS
Hallo zusammen, das Thema Chip Tunning wurde hier ja schon des öfteren diskutiert. Zwischenzeitlich gibt es doch aber im A3 und Passat den 2.0 TDI mit 170 PS.
Besteht somit nicht die Möglichkeit das Steuergerät oder eine sonstige Baugruppe zu wechseln um die 170 PS zu erreichen.
Welche Massnahmen sind notwendig?
Ähnliche Themen
28 Antworten
Nein.
Weil mehr als ein Steuergerät nötig ist.
Der 140 PS TDI mit DPF ist ein 8 Ventiler der 170 PS hat 16 und noch weitere Unterschiede.
Im A4 und A3 Forum ausgiebig diskutiert mal in der Suchfunktion entsprechende Schlagwörter eingeben.
Grüße
...beim 4F war und ist der 2.0 TDI immer ein 16 Ventiler.
Gruß
André
Stimm meines Wissens so nicht. Die ersten 2.O TDI mit DPF sind 8 V. Meiner ist Gott sei Dank ein 16 V ohne DPF und läuft so ab 100 recht ordentlich.
Gleichwohl werde ich meinen im Frühjahr beim Tuner meines Vertrauens chippen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von Matlock
Stimm meines Wissens so nicht. Die ersten 2.O TDI mit DPF sind 8 V. Meiner ist Gott sei Dank ein 16 V ohne DPF und läuft so ab 100 recht ordentlich.
Nein! Bei allen anderen 140 PS TDI DPF Konzernfahrzeugen (Golf, A3, A4, etc.) war das so und ist es auch noch immer. Nur der A6 2.0 TDI DPF war von Anfang an Motorkennbuchstabe BRE - und das ist ein 16V.
Der Hauptunterschied zwischen dem 2.0 TDI 140 PS DPF im A6 und der lange und heiß ersehnten 170 PS Version sind die Piezo-Pumpe-Düse Injektoren, während es beim 140 PS herkömmliche Injektoren mit Magnetventilen tun müssen. Ferner besitzt der aktuelle Motor im A6 ein Bosch Steuergerät, während die 170 PS Version ein Siemens Steuergerät hat.
Es ist also nicht möglich, den aktuellen 140 PS TDI einfach so per Software auf den Stand des 170 PS TDIs zu bringen, da sie sich sowohl in der Hardware, als auch in der Software und deren Hardware unterscheiden.
Nur der A6 2.0 TDI DPF war von Anfang an Motorkennbuchstabe BRE - und das ist ein 16V.
Hallo,
da habe ich aber schon einen 4F 2.0 TDI mit den Buchstaben BLB gefahren.
Der war auch zügiger als meine jetziger mit der Bezeichnung BRE ;-)
Grüße Dieselerer
Zitat:
Original geschrieben von Dieselerer
Zitat:
Original geschrieben von A6 Treiber
Nur der A6 2.0 TDI DPF war von Anfang an Motorkennbuchstabe BRE
da habe ich aber schon einen 4F 2.0 TDI mit den Buchstaben BLB gefahren.
Der war auch zügiger als meine jetziger mit der Bezeichnung BRE ;-)
Der BLB war nie mit DPF verfügbar, nicht nur im A6 4F nicht; in keinem Konzernfahrzeug.
Tuning
Habe meinen tunen lassen und bin mehr als zufrieden.
Habe keine Box oder einer dieser Lösungen sonder meiner wurde direkt über die Schnittstelle (Steuergerät) getunt.
Dauer ca. 3 Std. Keine Probleme bis jetzt.
Schau mal da: www.upsolute.com
Da hab ich's machen lassen.
Grüsse
Zitat:
Original geschrieben von A6 Treiber
Nein! Bei allen anderen 140 PS TDI DPF Konzernfahrzeugen (Golf, A3, A4, etc.) war das so und ist es auch noch immer. Nur der A6 2.0 TDI DPF war von Anfang an Motorkennbuchstabe BRE - und das ist ein 16V.
Der Hauptunterschied zwischen dem 2.0 TDI 140 PS DPF im A6 und der lange und heiß ersehnten 170 PS Version sind die Piezo-Pumpe-Düse Injektoren, während es beim 140 PS herkömmliche Injektoren mit Magnetventilen tun müssen. Ferner besitzt der aktuelle Motor im A6 ein Bosch Steuergerät, während die 170 PS Version ein Siemens Steuergerät hat.
Es ist also nicht möglich, den aktuellen 140 PS TDI einfach so per Software auf den Stand des 170 PS TDIs zu bringen, da sie sich sowohl in der Hardware, als auch in der Software und deren Hardware unterscheiden.
Ok, das war mir schon klar, dass der neue 170 PS TDI nicht nur ein "gechippter" 140 PSler ist.
Verbauen die bei dieser Leistung auch eine andere Kupplung und ein anderes Getriebe?
Vor der gleichen Frage stehen viele Passat Fahrer.
Die 170 PS Variante hat doch auch einen größeren Lader - und ist damit unten rum zunächst etwas schwach.
Re: Tuning
Zitat:
Original geschrieben von aa6677
Habe meinen tunen lassen und bin mehr als zufrieden.
Habe keine Box oder einer dieser Lösungen sonder meiner wurde direkt über die Schnittstelle (Steuergerät) getunt.
Dauer ca. 3 Std. Keine Probleme bis jetzt.
Schau mal da: www.upsolute.com
Da hab ich's machen lassen.
Grüsse
Lasse meinen demnächst bei wimmer chippen. Interessant, dass upsolute. com "nur" eine Höchstgeschwindigkeit von 215 Km/h vorgibt bei immerhin 175 PS. Bei Wimmer sind es bei der kleinen Tuningvariante mit nur 166 PS dagegen 221 Km/h!
ich würde auf keinen fall zu hinterhoftunern gehen.
mit Abt bist du immer gut beraten,
die haben das budget für entwicklung und wissen genau
wieviel leistung sie ohne schäden herausholen könne und wieviel nicht!
greetz chris
Zitat:
Original geschrieben von polochris1985
ich würde auf keinen fall zu hinterhoftunern gehen.
mit Abt bist du immer gut beraten,
die haben das budget für entwicklung und wissen genau
wieviel leistung sie ohne schäden herausholen könne und wieviel nicht!
greetz chris
Dein Wort in Gottes Ohr ;)
Mein Motor (ABT getunt) war bei 74.000km total im Ar....
Muss aber natürlich nicht unbedingt am Tuning gelegen haben...
Aber wenigstens haben sie damals anstandslos einen neuen Motor bezahlt!
Zitat:
Original geschrieben von A6er
Dein Wort in Gottes Ohr ;)
Mein Motor (ABT getunt) war bei 74.000km total im Ar....
Muss aber natürlich nicht unbedingt am Tuning gelegen haben...
Aber wenigstens haben sie damals anstandslos einen neuen Motor bezahlt!
1. hat bestimmt nicht am tuning gelgen.
2. hast einen neun motor bekommen.
wer hätte sonst hätte das getan außer abt?
also, investiert die paar euro mehr, ist gut angelegt.
greetz chris
tut mir leid das ich das thema wieder aufgreife :D
aber ich würde auch gerne wissen ob das nun moglich ist bei meinem audi a6 (2008) 2.0 tdi (140 PS)
druch ersetzen des steuergerätes auf 170 Ps zu bringen ?
auch wenn dabei nicht nur das steuergerät ersetzt werden muss.