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2.0CDTI mit 170PS - guter Motor? Allgemeine Probleme Facelift?
Servus zusammen... nachdem es mit den A20xxx Motoren ja immer wieder mal Motorschäden gibt spiele ich mit dem Gedanken mit einen Insignia Facelift mit dem 170PS Diesel (B20DTH) zu holen.
Gibt es bei diesem Motor auch derartige Motorschäden oder andere Dinge worauf man achten muss?
Gibt es generell Dinge worauf man bei den 2015/2016er Modellen achten sollte beim Kauf?
Rost ist meiner Erfahrung nach ja eher weniger ein Problem beim Insignia.
Danke euch im voraus.
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65 Antworten
Probleme wird jeder Motor bei jedem Hersteller haben, aber aus praktischer Erfahrung kann ich bislang sagen, dass mein B20DTH nach 130.000Km noch keine Probleme macht, dabei fahren ich ihn auch gerne mal mehrere 100Km am Stück mit hoher Last (Dauerhaft um die 200km/h). Halt wie bei jedem Motor drauf achten, dass er Warm/Kalt gefahren wird, Service Intervalle einhalten und des Öfteren kippe ich Dieselzusatz rein. Damit hat mein alter Astra auch locker die 300.000Km gemeistert, bei vergleichsweiser Fahrweise. Andere haben ggf. aber andere Erfahrungen, aber bis dato ist er bei mir absolut robust.
Einige berichten aber z. B. von gerissenen Ladeluftschläuche.
Ladeluftschläuche verabschieden sich regelmäßig, ZR Intervall sollte man nicht vernachlässigen. Eher früher, da die Kunststoffrollen doch anfällig sind.
Der ganze Adblue Kack ist auch anfällig.
Ansonsten der Totwinkelwarner, da gammeln ab und an die Steuergeräte weg.
Ich fahre momentan auch noch den B20DTH.
Habe mit dem Motor noch kein Problem.
85000km Laufleistung.
Es wurde schon mal die Kette für den Nockenwellenantrieb erwähnt, aber nur vereinzelt.
Und was ich noch wichtig finde Ölwechselintervall.
Ich nutze nicht das 30000km Intervall.
Sondern mindestens, wie im Plan einmal Jährlich, oder bei 15000km maximaler Fahrstrecke
Ich finde ein guter Motor!
Mein B20DTH hat aktuell 86.000km runter. Vor 2 Tagen musste ich folgendes reparieren:
-Wasserkühler erneuert (gerissen unten links)
-Ladeluftschlauch vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe erneuert (gebrochen an der Drosselklappe)
-Ladeluftleitung vom Turbo zum Ladeluftkühler am Übergang Gussrohr zum Kunststoff abgedichtet
-kühlwasserverlust am Blindstopfen am Turbo abgedichtet
-Leckölleitung Turbo, am Turbo und Motorblock abgedichtet
-Getriebeölwanne (Automatik) abgedichtet
-Getriebespülung
Insp. Mache ich auch jährlich oder max. 20.000km. Dann aber immer alle Filter. Auch Kraftstoff.
Hallo .... mein B20DTH ist absolut unauffällig.....
Habe jetzt 66000 km Weg und bis auf Bremse vorn nur Klötze gewechselt.....
Und halt ein Mal im Jahr zum jährlichen Intervall zur Werkstatt wegen Ölwechsel .....
Kann mich absolut nicht beschweren, läuft ohne Probleme....
Bei mir war nur Ladedruckschlauch defekt nach 136000 und NOx-Sensor, aber sonst seit 144000 km ein treuer, sparsamer Begleiter. Tanke Shell V-Power Diesel via Club-Smart wegen viel Jahresfahrleistung.
Zitat:
Bei mir war nur Ladedruckschlauch defekt nach 136000 und NOx-Sensor
Bei mir auch, zzgl. Vakuumpumpe. Gott sei Dank alles innerhalb der Garantie. Somit reduzierte sich der Kostenanteil um 50% beim Teilepreis und 100% bei der Arbeit. Wenn das einen Monat später gewesen wäre, hätte ich mich tierisch geärgert.
Austausch Stickoxidsensor und Vakuumpumpe, Arbeit und 50% vom Sensor und Pumpe auf Garantie
4026070…....Austausch.Stickoxidsensor-Position_2…............................0,00
402607099…Diagnose…..............................................86,05..x..0,4…..34,42
55500320…..NOX-Sensor...........................................547,34..x..0,5....273,67
4023850.......Vakuumpumpe.ersetzen.......................................................0,00
55578302.....Dichtung...................................................35,31..x..1.........35,31
55586887.....Dichtung.....................................................1,53..x..1...........1,53
55586888.....Dichtung.....................................................9,74..x..1...........9,74
55502464.....Vakuumpumpe........................................246,28..x..0,5....123,14
55584486.....Dichtung.....................................................5,83..x..2.........11,66
12642685.....Unterlegscheibe........................................10,18..x..2.........20,36
Summe.incl.MwSt..........................591,40
Schlauch Ladeluftkühler, Arbeit und 50% vom Schlauch auf Garantie
….................Schlauch.Ladeluftkühler.erneuert…......................................0,00
13419442….Schlauch…..............................................183,25..x..0,5......91,63
Summe.incl..MwSt.........................106,29
Dazu kommt bei einigen die den Motor verbaut haben sie Kupplung Recht früh das zeitliche segnet. Bei mir war es bei 120.000 der Fall
Stimmt, bei mir war bei ca. 55.000km auch der nox Sensor fällig
Zitat:
@Kaiser Wilhelm schrieb am 19. Januar 2021 um 14:08:22 Uhr:
Zitat:
Bei mir war nur Ladedruckschlauch defekt nach 136000 und NOx-Sensor
Bei mir auch, zzgl. Vakuumpumpe. Gott sei Dank alles innerhalb der Garantie. Somit reduzierte sich der Kostenanteil um 50% beim Teilepreis und 100% bei der Arbeit. Wenn das einen Monat später gewesen wäre, hätte ich mich tierisch geärgert.
Austausch Stickoxidsensor und Vakuumpumpe, Arbeit und 50% vom Sensor und Pumpe auf Garantie
4026070…....Austausch.Stickoxidsensor-Position_2…............................0,00
402607099…Diagnose…..............................................86,05..x..0,4…..34,42
55500320…..NOX-Sensor...........................................547,34..x..0,5....273,67
4023850.......Vakuumpumpe.ersetzen.......................................................0,00
55578302.....Dichtung...................................................35,31..x..1.........35,31
55586887.....Dichtung.....................................................1,53..x..1...........1,53
55586888.....Dichtung.....................................................9,74..x..1...........9,74
55502464.....Vakuumpumpe........................................246,28..x..0,5....123,14
55584486.....Dichtung.....................................................5,83..x..2.........11,66
12642685.....Unterlegscheibe........................................10,18..x..2.........20,36
Summe.incl.MwSt..........................591,40
Schlauch Ladeluftkühler, Arbeit und 50% vom Schlauch auf Garantie
….................Schlauch.Ladeluftkühler.erneuert…......................................0,00
13419442….Schlauch…..............................................183,25..x..0,5......91,63
Summe.incl..MwSt.........................106,29
Heißt das, dass der Ladedruckschlauch bei dir auf Garantie lief? Ich hatte Anschlussgarantie mit gestaffelten Beitrag, aber es wurde abgelehnt, da der Schlauch nicht inkludiert ist. Welche Garantie hast du da?
Es war eine Gebrauchtwagengarantie des Autohauses, welchen den Wagen an mich verkaufte. Es kommt immer auf das Kleingedruckte an und da hatte ich wohl Glück.
Zitat:
@Laderl2 schrieb am 18. Januar 2021 um 19:59:46 Uhr:
Ich fahre momentan auch noch den B20DTH.
Habe mit dem Motor noch kein Problem.
85000km Laufleistung.
Es wurde schon mal die Kette für den Nockenwellenantrieb erwähnt, aber nur vereinzelt.
Und was ich noch wichtig finde Ölwechselintervall.
Ich nutze nicht das 30000km Intervall.
Sondern mindestens, wie im Plan einmal Jährlich, oder bei 15000km maximaler Fahrstrecke
Ich finde ein guter Motor!
Seit wann hat der Motor eine Nockenwellenkette? Also mein Motor hat Stirnräder und einen Zahnriemen !
Der hat nen Zahnriemen
Der B20DTH hat einen ZR, aber es gibt eine Kette bei den Nockenwellen (Position 22X)