2.7t Zündaussetzer rauer Motorlauf wenn kalt plus Geräusch
Grüß euch nochmal,
nochmal deswegen weil ich vor paar Monaten hier schonmal einen Thread eröffnet habe wegen einem "ähnlichen" Problem aber das jetzt was anderes sein muss da soviel neu gemacht wurde und sich dieses Problem somit erledigt haben sollte. Aber alles nach der Reihe und ich versuche mich möglichst kurz in Stichpunkten zu halten 
Anfang September ist mir das Auto überhitzt, Wasserpumpe oder Thermostat war hin (wahrscheinlich Thermostat) Ich hab mit einem Freund hier aus dem Forum dann folgendes neu gemacht.
-Thermostat
-Wasserpumpe
-Schwinungsdämper
-Umlenkrollen und Spanner
-Keilrippenriemen
-Zahnriemen
-Nockenwellenversteller (Ketten und Schienen neu)
-Zylinderkopfdeckeldichtung
-Kurbelghäuseentlüfung
-Schlauch Sekundärluftpumpe
-Ausgleichsbehälter samt Deckel
-Zündkerzen und Zündspulen
-Nockenwellensimmerringe und Deckel
-Kühlerschlauch großer Kreislauf unten am Kühler
-Abgastempertursensoren die Polenplatinen rein gemacht
-und bestimmt noch einiges das mir grad nichtmehr einfällt
Wir haben danach alles mit VCDS angeschaut. Die Nockenwellenstellung passt auf einer Bank perfekt und auf der anderen ist man in der Toleranz. Gab Probleme mit dem Ladedruck was aber an dem billigen Schei** LMM lag den ich vorher noch gekauft hatte da der alte augenscheinlich verdreckt war. Den alten rein und er lief ohne Fehler.
Auto hat wieder schön gezogen usw. aber auf LPG immer noch nicht. (Ja von LPG kann man halten was man mag) 
LPG Werkstatt, Verdampfer und Magnetventile im Arsch. Beides neu gemacht und neu eingestellt. Wagen lief gut. Auf Benzin und LPG, mit Durchzug und leichten Zündaussetzern weil Lamdasonde 1 Bank 1 im kalten und "heißen" Zustand zu Fett lief (VCDS hat das klar gezeigt). Diese Lambdasonde hab ich letzte Woche getauscht. Fehler die ich jetz gleich beschreiben blieben aber.
Es wurde Kälter und die Probleme mit Benzin und LPG wurden mehr.
Wer nur kurz die aktuellen Probleme lesen möchte ab hier
-Auto steht über Nacht in der Garage, Außentemperatur um die Minus 2.
-Ich starte das Auto morgens, springt nicht schlecht an.
-Sekundärluftsystem läuft auf Vollast, heißt ich fahr 20 Kmh und im Display steht 40l/100km
-Spürbar leichte Zündaussetzer auf Benzin
-Schaltet sich LPG automatisch ein (Kühlwassertemepratur 45°C) blinkt die Fehlerspeicher Leuchte (Zündaussetzer vor allem eine Bank)
-Schalte ich wieder zurück auf Benzin zumindest keine Spürbaren Zündaussetzer mehr und keine Lampe
-Auto hat aber gefühlt weniger Leistung, auch wenn er dann warm ist
-Schalte ich später (15km) LPG ein läuft es
-Stelle ich den Wagen in der Arbeit ab und fahre paar Stunden später wieder damit wo hin schaltet er butter weich auf LPG um und es fühlt sich so an als hätte er generell bessere/mehr Leistung
Das ist was gerde Probleme bereitet.
Aktuell weiß ich das noch ein Kühlwasserverlust da ist an den Vor und Rücklauf Schläuchen die zwischen Block und Spritzwand zum Wärmetauscher gehen. Dort ist die Gasanlage eingebunden da sieht man Wassertropfen raus kommen.
Ölverlust dessen Ursprung noch nicht genau definiert ist auf Beifahrerseite. Könnte aber vom Verwenden falscher Nockenwellensimmeringe kommen (War meine Schuld bzw. von dem Pfosten der da mal einen anderen Motor eingebaut hat) Man richt Verbranntes Öl also wäre es der klassiker das es irgendwo auf den Krümmer sifft.
Vorkats sind entfernt aber noch originale Hosenrohre drin um den Turbos was gutes zu tun. Daher kommt manchmal der Fehler mit Vorkat Leistung zu gering (Diesen Fehler deaktivieren via Programmierung ist geplant).
Noch dazu kommt das er sich jetz sehr sporadisch ein seltsames Geräusch angewöhnt hat das ich eigentlich zuerst mit Regen in Verbindung gebracht habe aber es am Freitag morgen an der Tankstelle beim Luft überprüfen auch gehört habe. Da hat es am Donnerstag beim heimfahren geregnet aber Freitag war alles trocken. Ich hab es auf Video gekriegt und versuche es noch hochzuladen.
Beschreiben würde ich es so das man es vor allem auf Höhe der Seitenspiegel Beifahrerseite hört, es scheint von unter dem Auto zu kommen und hört sich so an als ob Wasser wo Verdampft. Schwer zu beschreiben...so wie wenn der Topf unten Nass ist und man stellt ihn auf die heiße Herdplatte. Wassertropfen wollen verdampfen aber können nicht ungehindert entweichen.
Meiner Meinung nach hört sich ein Undichter Auspuff ganz anders an. Ich dachte eben es läuft vom Wasserkasten oben (hab die Stöpsel unter der Battere entfernt) irgendwie Wasser auf den heißen Auspuff und verdampft dort. Da es zuerst bei starkem Regen und laufendem Motor aufgetreten ist. Bei einem kurzen Gasstoß verschwindet das ganze in der Regel.
Soooo...Roman Ende. Seht mir mein Gesülze hier und Rechtschreibfehler bitte etwas nach aber anhand der Liste was alles neu gemacht wurde wo ich auch zu 70 Prozent selber immer mitgeholfen habe könnt ihr euch Vorstellen das meine Nerven bezügllich meinem geliebten Auto etwas angespannt sind 
So ähnlich wie wenn man(n) für seine Freundin alles mögliche tut um Ihr einen romantischen Abend zu machen und dann ist das Restaurant nicht gut genug, die Blumen die falschen, der Schmuck nicht teuer genug und zum schluss zickt Sie immer noch rum 
also noch einen schönen Feiertag, vielleicht hat der ein oder andere ja Bock dem Krimi hier auf den grund zu gehen
Fazit für Lesemuffel:
Sehr viel neu gemacht am Motor. Auto läuft bei Kaltem Wetter mit leichten Zündaussetzern auf Benzin und starken auf LPG wenn das Auto übernacht stand. Bei längerer Standzeit z.b 5 Stunden bei selber Außentemperatur und wieder anlassen fährt sich das Auto viel besser aber immer noch nicht perfekt. Bei wärmeren Temperaturen +10 Grad läuft Auto auch nach Standzeit übernacht viel besser auf Benzin und LPG
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24 Antworten
Die 25€ für einen neuen Temperatur geber g62 hättest du auch noch ausgeben können.
Zitat:
@A627tOlli schrieb am 6. Januar 2018 um 18:45:35 Uhr:
Die 25€ für einen neuen Temperatur geber g62 hättest du auch noch ausgeben können.
Wo sitzt der wie komm ich ran? Also glaub mir sowas ist nicht an meinem Geiz gescheitert. Wenn es darum ginge wäre ich nicht so dämlich und hätte nochmal soviel Geld investiert
Wir haben Tag und Nacht an dem Hobel gearbeitet, draußen im Hof und auf der Straße und immer mal wieder Schrauben hier, Schellen dort Probleme da usw. Da wurde dann nichtmehr dran gedacht noch solche Teile zu tauschen.
Aber für solche Tipps bin ich dankbar, mir ist klar es müssen noch paar Sachen neu aber ich möchte hald sinnvoll Teile tauschen.
Beifahrerseite hinten im Kühlmittelrohr .
Danke schonmal! Wird getauscht, an dem hab ich vorbei gefummelt als ich die Lambdasonde getauscht habe.
Und das könnte tatsächlich das einzige Problem sein?
Für das erste Problem denke schon.
Zitat:
@A627tOlli schrieb am 6. Januar 2018 um 19:19:28 Uhr:
Für das erste Problem denke schon.
Da musst bei meinem Problemfall genauer werden
Du meinst für die Zündaussetzer bei kaltem Wetter/Motor?
Ebay hat mir jetz fix einen Sensor von Febi ausgespuckt. Aber wahrscheinlich lieber original Audi damit Ruhe ist oder?
Original kaufen
Man muss aber dazu sagen das wir im warmen Zustand den Duosensor geprüft haben, da haben die Werte vom KI und von Motorsteuergerät übereingestimmt.
Kann man natürlich noch mal im kalten Zustand prüfen. Bei meinem Sensor hat hat der fürs Motorsteuergerät auch minimal nur 30°C angezeigt.
Achja, zum wechseln kannst ja bei mir vorbeischauen, dann können wir gleich das neue Werkzeug zum rausfriemeln des Dichtungsringes benutzen
Zitat:
@windoofer schrieb am 6. Januar 2018 um 23:46:17 Uhr:
Original kaufen
Hat ja lang gedauert bis du dich zu Wort meldest
Na dann kannst gleich mal für mich beim Haas bestellen 
bei langem abstellen und dann probleme bei LPG fällt mir noch die Idee ein, mal die Gasschläuche mit Seifenwasser abzusprühen, um da ggf nen Leck zu finden. Wenn die LPG Boys nicht abgeschnüffelt haben.
Bei mir war ne Schlauchschelle nicht 100% richtig, und da hats da ganz sanft rausgeblasen. War nicht viel, aber wenn er länger stand, dann ist das verdampfte Restgas verschwunden, und sobald er auf 45° war, hat er zwar umgeschalten, aber die schläuche waren leer, und er hat sich kurz verschluckt, weil gas erst auffüllen musste.
Die Zündaussetzer unter Volllast sind nun Vergangenheit. Habe ich auch HIER festgehalten und genau erklärt. (Auf Seite 2-3)
Was wir auf der Logfahrt noch gesehen haben: Im Gasbetrieb hat der immer wieder auf allen Zylindern Fehlzündungen, im Benzinbetrieb läuft er fehlerfrei! Da aber die Gasanlage eine zusätzliche Anlage ist stellen wir das mal hinten an. Bevor man an die Gasanlage ran geht für Fehlersuche/Einstellarbeiten muss erst mal der Motor mit Benzinbetrieb sauber laufen!
Wir werden am Mittwoch mal noch den Kühlmittelsensor im kalten Zustand testen und gleich mit tauschen und das ganze dann mal weiter beobachten
Kurze Rückmeldung für alle. Auch wenn es seither nichtmehr so kalt war sieht es so aus als ob es was geholfen hätte den Sensor zu tauschen aber das wird sich wohl erst ganz sicher zeigen wenn es mal wieder richtig Minusgrade bekommt.
Allerdings haben Windoofer und ich noch drüber diskutiert weil er etwas schwer anspringt ob da noch der Kraftstoffdruckregler getauscht werden sollte! Das etwas schlechter anspringen bei mir äußert sich auch so das der Motor startet aber sich erst mal bei etwa 400 Umdrehungen "verschluckt" und sich dannmit einem Ruck auf die 1000 Hocharbeitet und da dann (samt Sekundärluftsystem) erstmal läuft und sich dann runter regelt.
Könnte das der Kraftstoffdruckregler sein oder hat das unter Umständen noch mit meiner Leckage am Vor/Rücklauf des Wärmetauschers zu tun. So das bei einer Standzeit wo es da Kühlwasser raus drückt quasi der G62 Sensor trocken ist beim start und eine falsche Temperatur hat?! (Nur mal eine Theorie)
Und ist es normal dass wenn das Sekundärluft system läuft sich das Auto so anfühlt als wäre null Leistung da?!
Und noch eine wichtige Anschlussfrage! Wie zum Henker kriegt man diese Art von Verschlüsse auf (siehe Bild) gibt es da ein spezialwerkzeug?
Wie soll ich bei mir die KGE entfernen ohne die klemmen da kaputt zu machen?
Ja mit spezial Werkzeug. 2 Finger lach. Einfach zusammen drücken und abziehen.
Zitat:
@A627tOlli schrieb am 13. Januar 2018 um 22:46:31 Uhr:
Ja mit spezial Werkzeug. 2 Finger lach. Einfach zusammen drücken und abziehen.
Das kannst du vergessen! Du verwechselst diesen Verschluss auf dem Bild mit dem der zwei gegenüberliegende geriffelte Flächen hat an denen man zusammendrücken muss. Das ist hier hinfällig!
Ich, ein Freund und bereits zwei Mechaniker haben diesen Verschluss nur unter Einsatz von diversen nicht dafür geeigneten Werkzeugen abbekommen!