2.8 vFL HP2 Umbau
Hallo Leute,
ich habe hier einen 2.8er A6 Modelljahr 1998. Die Bremse ist eine Zumutung. Da die Scheiben ohnehin runter sind hab ich mir mal umgeschaut. Ein bekannter schlachtet gerade einen 98/99er A8.
Passt die HP2 vom A8 auf den A6? Wenn ja: Was muss man denn alles übernehmen? Reicht der Bremssattelträger und der Bremssattel oder muss auch noch das Radlagergehäuse gewechselt werden?
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48 Antworten
Warum besorgst Du nicht eine Anlage, die im Unterhalt nicht so kostenintensiv ist?
Sattel und Halter vom S5 mit passender 345er Scheibe wäre wesentlich günstiger, wenn Du Verschleißteile erneuern musst.
Ist nur ein Winterauto. Und da ich da die Serienmäßigen 16 Zoll Felgen drauf habe kann ich da nix größeres fahren.
Dann lass es besser, wie es ist.
Die HP2 ist wirklich sauteuer im Unterhalt.
Muss ja nicht die HP2 sein, gibt ja noch die 320mm Bremse vom Allroad.
Warum ist die teuer im Unterhalt? 200€ für Scheiben und Beläge finde ich nicht teuer. Zimmermann 321/30 gelocht kosten 130€ plus Beläge. Hätte man jetzt gesagt das die scheisse bremst und sich das deswegen nicht lohnt. Aber zuteuer im Unterhalt ist quatsch.
Auch die Lösung von Shu-m wäre eine Möglichkeit.
Also Unterhalt ist Uninteressant. Habe gerade nachgeschaut: Kostet ca. 200 euro neue Scheiben und Klötze.
Ich bin um ehrlich zu sein noch nie ein Auto mit ner HP2 gefahren, bremst die wirklich so scheiße? Vlt kann auch noch jemand was dazu sagen was ich eigentlich wissen will: Was muss dafür alles gewechselt werden?
Die HP2 kostet mich 150€, sammt Scheiben, Beläge und Radlagergehäuse.
Es handelt sich übrigens um die 314er von 98.
200 Taler für komplett HP2 halte ich für ein Gerücht. Sind die Teile so günstig geworden, oder kauft ihr nur Billigschrott vom Buchthändler?
Zitat:
@S4Avant2012 schrieb am 26. November 2017 um 20:55:25 Uhr:
Dann lass es besser, wie es ist.
Die HP2 ist wirklich sauteuer im Unterhalt.
UNTERHALT hast du geschrieben! Nicht anschaffung. Die HP2 Sättel bekommt man hinterher geschmissen. Wurden ja überall verbaut.
200€ für ATE Scheiben und Klötze..
Zitat:
@windoofer schrieb am 26. November 2017 um 21:56:56 Uhr:
Also Unterhalt ist Uninteressant. Habe gerade nachgeschaut: Kostet ca. 200 euro neue Scheiben und Klötze.
Ich bin um ehrlich zu sein noch nie ein Auto mit ner HP2 gefahren, bremst die wirklich so scheiße? Vlt kann auch noch jemand was dazu sagen was ich eigentlich wissen will: Was muss dafür alles gewechselt werden?
Die HP2 kostet mich 150€, sammt Scheiben, Beläge und Radlagergehäuse.
Es handelt sich übrigens um die 314er von 98.
Du kannst die vom Audi S6 nehmen sowie vom 2,7T und 2,5TDI. Du brauchst wenn HP2 321x30 bzw (320x30 geht auch). Ob die 314er passt weiss ich nicht. Die 314er wird eher für ältere Fahrzeuge verwendet wie Audi80/90/A4/A6 C4 usw. Ich würde das nicht machen.
Die HP2 Lukas Girling Bremse wurde in folgenden Ausführungen verbaut:
314x30 im S4 / S6 C4
320(321)x30 im S4 (B5) und vers. A6 4B (S6/2,7T/2,5TDI)
323x30 im S6 Plus und A8
Und zum Thema Billig Schrott:
HP2 Zimmermann Scheiben 320x30 130€ für PR: 1LG,1LA,1LX-T7Z
Und was davon ist der geringste Aufwand? Ich schätze mal 2.5 Tdi weil nur Bremssattel und Sattelträger getauscht werden muss?
Ich hatte mal einen VFL 180PS TDi der hatte vorne die 288-er Scheiben drinnen ( Schlimmes Bremsgefühl ), hab dann auf die 314-er glaub ich wars vom FL umgerüstet, brauchte den Bremssattel, Bremssattelhalter und die Verschleißteile, Umbau war sehr einfach und passte alles Plug and Play
Ich will nichts falsches sagen der HP2 Sattel ist 1 Teil mit Halter. Der Lochabstand für die Aufnahme ist 145mm.
Ja denke schon wenn deine Radlager aufnahme auch 145mm hat. Dann brauchst du nur 2 Sättel und die Scheiben und Klötze (Bremsschläuche).
Darüberhinaus weiss ich nicht was mit dem HBZ ist. Ob der getauscht werden sollte. Auch müsste eine umcodierung der Bremse erfolgen STG.
Für deinen 2,8L sollte sie ausreichend sein. Die HP2 ist nicht die optimalste Bremse. Habe schon viele Sättel gehabt wo ein oder beide Bremskolben fest saßen. Dadurch die Scheiben bzw Beläge nur 1 seitig abgenuzt waren. Warum nimmst du nicht einfach nur neue Scheiben und gute Beläge? Was ist im 2,8L für eine Bremse verbaut?
Im 2.8er ist die 288er Scheibe drinnen. Musste mal bei 170 ne Vollbremsung machen, bei 100KMh hatte ich dann kaum noch Bremsleistung weil die Scheiben am glühen waren...
Als ich 5 Minuten später angehalten habe, haben die Teile immer noch gequalmt...