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2. Gang / Rückwärtsgang
Guten Tag,
aufgrund der Anordnung des Rückwärtsgangs direkt neben dem 2. Gang bei BMW wollte
ich mal fragen, was bei zu starkem Drücken nach links beim Versuch, den 2. Gang einzulegen, passiert.
Geht dann während der Fahrt der Rückwärtsgang rein?
Warum haben die das so komisch gelöst?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RS305 schrieb am 5. Juni 2016 um 13:17:02 Uhr:
Trotzdem spürt man manchmal beim Einlegen des 2. Gangs bei zuviel Druck diesen weiteren Übergang nach Links.
Du brauchst doch überhaupt keinen Druck innerhalb der Gasse.
Ich sehe das Problem nicht bei BMW sondern dem Fahrer.
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37 Antworten
Lustig, ich hatte mal einen Mercedes T1, da war tatsächlich der zweite von vier Gängen hinten neben dem Rückwärtsgang.
Bei BMW ist doch der Rückwärtsgang vorne und der zweite Gang hinten?
Der Rückwärtsgang liegt links neben dem ersten Gang. Des Weiteren muss ein Widerstand überwunden werden, um dorthin zu gelangen. Die Frage sollte sich gar nicht stellen, da dies bei normalem Gebrauch nicht passieren kann.
Hier eine Übersicht der Gänge bei BMW: 
http://www.fmw-tuning.de/.../12304_0.JPG
Ansonsten braucht man im ersten und zweiten Gang nicht aktiv nach links zu drücken, sondern muss nur die Kraft ausgleichen, mit der der Gangwahlhebel selbständig nach rechts drückt.
Trotzdem spürt man manchmal beim Einlegen des 2. Gangs bei zuviel Druck diesen weiteren Übergang nach Links.
Ist doch beim sportlichen Fahren total blöd, wenn es so eine Hakelei geben kann.
Natürlich kann man das leicht vermeiden, wenn man es weiß, aber sowas sollte doch garnicht möglich sein.
Komisch gelöst bei BMW.
Zitat:
@RS305 schrieb am 5. Juni 2016 um 13:17:02 Uhr:
Trotzdem spürt man manchmal beim Einlegen des 2. Gangs bei zuviel Druck diesen weiteren Übergang nach Links.
Du brauchst doch überhaupt keinen Druck innerhalb der Gasse.
Ich sehe das Problem nicht bei BMW sondern dem Fahrer.
Wenn man es gänzlich ohne Druck macht, landet man noch im Vierten.
Ich klink mich jetzt besser aus ... 
Ist nicht böse gemeint, aber das liegt nur an dir. Wenn man richtig schaltet, gibt es da null Probleme. Man drückt beim schalten vom 1. in den 2. Gang quasi gar nicht nach links. Wofür auch? Ich bin noch nie im 4. Gang gelandet dabei...
Zitat:
@Bavarian schrieb am 5. Juni 2016 um 13:27:59 Uhr:
Ich klink mich jetzt besser aus ...
Schade, habe gerade angefangen, mich hier kaputt zu lachen
Komisch nur, dass es keinen anderen Sportwagenhersteller gibt, der das so gelähmt gelöst hat.
Ich finde es auch sehr schlecht gelöst, bin schön öfter im falschen Gang gelandet.
1. Hast Du inzwischen mitbekommen, dass Deine Ausführung falsch ist, dass der Rückwärtsgang neben dem 2. Gang liegt?
2. Es ist völlig ausgeschlossen im normalen Fahrbetrieb zufällig in den Rückwärtsgang zu schalten, wenn das der Fall ist, stimmt was anderes nicht.
3. Wo wäre er denn besser? Neben dem 5. oder 6.? Um in diese Gänge zu schalten muss man den Gangwahlhebel ja wirklich nach rechts drücken. Dort bestünde die Gefahr zu weit zu drücken.
Ja, es hat nichts mit dem Rückwärtsgang zu tun, stimmt.
Nur dieses Gelangen zum RG über stärkeres Drücken ist nicht so toll gelöst, da Probleme nicht mechanisch ausgeschlossen sind, finde ich einfach unnötig.
Da gibt's nur zwei Alternativen:
Automatik kaufen oder keinen BMW fahren
Ich bin bis jetzt über 15 Autos gefahren, wo ich auch hin und wieder den Rückwärtsgang benötigt habe.
Dabei finde ich die Lösung, wie es BMW macht am besten. Ohne runterdrücken oder Manschette hochziehen...
Auch leiert da mechanisch nichts aus, das kann ich dir an unserem 3er mit knapp 200.000km bestätigen.