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- 20-Jahre CNG - und wie geht's weiter?
20-Jahre CNG - und wie geht's weiter?
Hallo zusammen,
ich möchte hier eine Diskussion zum Thema "CNG-Verfallsdatum" anstoßen.
Mir geht es hier um Erörterung der Möglichkeiten und der Erfahrungen, die man gesammelt hat und die Weitergabe dessen.
Da die Energie immer teurer wird - was ist Sinnvoll? Welche Möglichkeiten gibt es? Was lohnt sich? etc....
Wer hat's schon hinter sich, wer kämpft noch?
- Umbau auf LPG?
- Tankaustausch?
- Rückbau der Anlage?
- Welche Technik kann drin bleiben, was muss raus?
- usw.
Hier sollen Pro- und Contra mit Kosten und Erfahrungen diskutiert werden.
Unsere Fahrzeuge sind viel zu gut und zu schade, um nach dem "Verfallsdatum" nicht mehr beachtet und nur noch "abgestoßen" zu werden.
Da das Thema auch andere Plattformen betrifft (ich habe kein Volvo-CNG-Forum gefunden), dürfen sich auch die anderen daran beteiligen - weil vom Prinzip her, wird es nicht anders sein.
Es gab schon das eine oder andere Thema dazu - ich möchte das aber in einem Thread bündeln.
Viel Vergnügen beim Fachsimpeln!
Gruß Didi
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37 Antworten
Ich verstehe die Frage nicht.... nach 20 Jahren muss halt ein neuer Tankzylinder rein. Billiger und umweltfreundlicher als CNG geht doch garnicht.
LPG für 1,10€/Liter? Dann doch besser ein Diesel 
@SirDeeDee Richtig gute Frage. Ich weiß leider auch nicht, wie es mit meinem CNG nach Ablauf der Zulassung in 11/2026 weitergeht.
Neue CNG-Flaschen, ja sicher. Wenn sie denn überhaupt lieferbar sind und vor allem bezahlbar. Habe gehört, ein Satz Flaschen liegt bei >3k€. Der Wagen ist mehr wert, klar, aber um das wieder reinzufahren, muss er mindestens 100tkm weiterlaufen.
Umbau auf LPG oder Umbau auf reinen Benziner - auch schon überlegt. Bin gespannt was andere berichten.
Der Arbeitsaufwand zum Wechseln der Zylinder ist überschaubar. Stellt sich nur die Frage, was die Teile kosten.
Eine Bezugsquelle, bei der man fragen könnte:
https://www.energiaitaly.com/en/cng-tanks/
Aber auch Umrüster sollten bessere Angebote machen können.
Ich habe mit meinenFahrzeugen noch Zeit, sonst würde ich da mal nachfragen
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../2378828192-280-2765?...
@kaicng - danke, ja, deshalb dachte ich, hier alles zusammenzutragen um das geballte Wissen zu nutzen.
Sicherlich ist das „Rückbauen“ auf nur Benzinbetrieb das Einfachste.
Hier stellt dich die Frage, wie schon in anderem Thread gestellt, ob der Tank gegen einen größeren problemlos getauscht werden kann.
Lassen wir uns überraschen, was man hier berichten wird….
Gruß Didi
@tomate67 nun ja - beides interessant - wobei ich sagen muss, dass es zu 99% nicht für Volvo ist.
Volvo hat besondere Flaschen, die große aus Fiberglas.
Als ich (vor meinem Volvo) noch Fiat (cng) fuhr, habe ich in Italien meine Tanks getauscht - damals (für 300 €) wie heute ein Schnäppchen.
Sls ich den Volvo hatte, habe ich such vorsichtshalber nachgefragt - negativ - für Volvo geht nicht - ab zum Hersteller.
Daher bezweifle ich, dass du das hier bekommst - in Italien sicher nicht.
Bin aber offen für alles - ob da irgend ein Lieferant außer Volvo liefert?
Gruß Didi
Gruß Didi
Interessante Frage, muss es der gleiche sein oder geht ein Zylinder nach ECE R110 der passt mit anschließender Eintragung? Ein Umrüster sollte das beantworten können.
P.S. Beim ersten Link werden auch Composite Tanks geführt.
Na ja, fragen kostet ja nicht - werde mal bei Gelegenheit da mal nachhorchen…
Gruß Didi
Tja - mit den Tanks sieht es schlecht aus - bis jetzt keine Chance für neue gefunden.
Ich glaube, da bleibt nichts anderes übrig als umzurüsten…
Noch jemand irgendwelche Erfahrungen gesammelt?
Worauf umrüsten? Autogas... lohnt sich im Moment wenig.
https://www.bildelsbasen.se/.../All
Bisschen teuer für die kurze Haltbarkeit. Immerhin reichen die noch für zwei HUs(2023 und 2025)
Auch auf reinen Benzinbetrieb musst du „umrüsten“ - also gewisse Teile zumindest ausbauen.
Und auch hier die Frage:
Wie teuer und was MUSS alles raus und was darf drin bleiben…
Gruß Didi
Das kann ich dir nicht beantworten. Beim Touran müssen die CNG Zylinder raus und ein anderer Tank rein. Die restlichen Komponenten müssen drin bleiben, damit das Steuergerät das mitmacht.
Wie ist das beim Volvo? Hat der ein extra Gassteuergerät neben dem normalen oder ein integriertes wie ein Zafira oder Touran?
P.S. Eine fast komplette LPG Anlage für einen V70 2,4 Turbomotor habe ich hier herumliegen (Stako Muldentank, Staag Steuergerät und Valtek Rails).
Ich habe jetzt das große Volvo Dilemma begriffen. Während andere Hersteller auf Typ I oder Typ II Zylinder gesetzt haben, wählte Volvo damals das beste vom besten, Typ III, 30% leichter aus Alu und korosionsbeständig.
Weil die Halterungen nicht für die schwereren Typ I und Typ II zugelassen sind, kann man die nicht einbauen.
Typ III ist wirklich selten, zumal es von Typ IIII abgelöst wurde. Aber in Großbritannien gibt es noch einen Lieferanten
https://www.luxfercylinders.com/.../g-stor-pro-type-3
Die passende Größe habe ich in der Tabelle gesehen und das Gewicht passt. Was so ein Teil wohl kostet? Vermutlich aber weniger als ein LPG Umbau.
In China führt auch noch einer neue Typ III, aber ob der die Größe hat?
https://www.sinocleansky.com/.../type-iii-cng-composite-cylinder
Hey, super Beitrag!!
Danke Dir.
Werde mal das in Ruhe mal betrachten und eventuell nachfragen.
Wirklich gut - habe davon nicht gehört.
Aus England gibt es die Chance, dass das zugelassen ist - China eher weniger…
Gruß Didi
https://lpgshop.co.uk/100-litres-composite-type-3-cng-cylinder-luxfer/
Oder
https://lpgshop.co.uk/84-litres-composite-type-3-cng-cylinder-luxfer/
Könnte passen...... aber recht teuer für nur drei Jahre.