2012 MERCEDES-BENZ VIANO V6 3.0 CDI AVANTGARDE DIESEL
Guten Morgen zusammen ,
Ich hätte eine Frage an euch. Wir sind eine 4 Köpfige Familie und als Familienauto fahren wir einen Audi A4 1,8T 2008er Baujahr. Seid längerem bin ich jetzt schon auf der Suche nach etwas größerem. Vor kurzem habe ich mich mit einem Bekannten unterhalten und der hat mir den Viano 3.0 empfohlen.
Ich fahre jeden Tag überwiegend Kurzstrecke (Kinder in den Kindergarten und auf die Arbeit) ca 10km Hin und zurück. Für einen Diesel ist das nicht besonders gut oder ?
Wie verhält es sich mit den Unterhaltskosten kommen 500€ Steuer im Jahr hin?
Für eure Antworten wäre ich dankbar
Grüße
Markus
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83 Antworten
Für 2 x 5 km am Tag, ist das nicht unbedingt die geeignete Motorisierung.
Das Auto selbst ist Klasse, allerdings sind diese Kurzstrecken für keinen Motor gut.
Kfz-Steuer sind es 513,- Euronen im Jahr.
Nicht mit der 3.0 CDI Motorisierung, damit wirst du nicht glücklich.
Ok danke für eure Antworten
Wäre eine andere Motorisierung eine Alternative ?
Benziner sind für dieses Modell nahezu nicht lieferbar.
Da solltest Du Dich nach einem anderen Modell umschauen.
ev. VW
Aber hier auch aufpassen
TSI und TFSI Motoren bis Bj 2014 meiden. - immer kaputt.
Nicht aus Verzweiflung einen Franzosen oder Italiener kaufen.
Ford und Opel gehen leider auch nicht.
Dann bleibt eigentlich nichts übrig.
Meine Alternative wäre halt ein T5 Multivan
T 5 ist zu alt.
Im Verhältnis immer zu teuer
Ui dann wird es echt schwierig ??
Was empfiehlst mir ?
@ML1986
Lass dich nicht kirre machen.
Der Viano Kompakt mit 6er Bestuhlung und 6 Zylinder Diesel ist die beste Wahl, die du treffen konntest.
Das Gegenargument wegen Kurzstrecken ist mit Verlaub Bull....
Klar tut Kurzstrecke keinem Verbrennermotor gut.
Das einzige was du tun musst ist die Regeneration nicht zu unterbrechen.
Dies ist machbar.
Ich mache es so :
Habe mir die kostenlose Torque App heruntergeladen.
Alle ca 500 km App anschalten und Temperatur des Abgases beobachten.
Funktioniert prima.
Hier mein Testbericht meines Vianos:
https://www.motortests.de/auto/mercedes/viano/w639/3-0-cdi-ftId232742
Einmal Van immer Van.
Einmal 6 Zylinder immer 6 Zylinder.
Gruß
Dieselspitze
Ok danke dir ??
Können wir hier ne private Unterhaltung führen ? Falls ja kannst du mich an schreiben ?
Grüße
Private Unterhaltung?
Verstehe ich jetzt nicht ganz.
Hast du meinen Testbericht gelesen?
Es sollten wohl ziemlich alle Vor und die sehr wenigen Nachteile aufgeführt worden sein.
Sogar die Unterhaltskosten sind genannt.
Ich zahle keine 600 Euro Versicherung incl. Vollkasko.
Steuer um die 460 wenn ich mich nicht irre.
Und falls doch noch Fragen da sein sollten kann man sie doch öffentlich stellen und beantworten.
Was spricht dagegen?
Man muss schon unterscheiden ob Verbrenner und/oder Benziner/Diesel mit DPF, das ist der entscheidende Unterschied. Ein Diesel muß laufen, war früher schon so und seit DPF erst recht. Als Benziner willst den W639 vom Verbrauch nicht haben. Das großzügigen Innenraumangebot erkauft man sich mit dem verbauten Motorraum. Ich fahre selbst seit 11.2006 den 3.0 CDI, einen neuen Motor hat er schon bei 110.000 km für 11.500,- € bei MB bekommen. Grund Motorölverdünnung durch abgebrochene Freibrennprozesse und der Problematik Kurbelwellenlager. Solltest du unbedingt einen 3.0 CDI kaufen wollen, dann ein möglichst spätes (ab 2013) Baujahr. Jedes Jahr ein Ölwechsel solltest einplanen, egal wieviele Km gefahren wurden. Der Motor hat ja noch so einige mögliche Problemstellen. Allen voran undichter Wasser-/Ölkühler, daher Bj. ab 2013, da sollten einige dieser Kinderkrankheiten abgestellt worden sein. festgebrannte Glühkerzen, insbesondere am Zylinder 6 (Turbo), Rost Karosserie (Heckklappe/ Wagenheberaufnahmen vorne). Ich hänge auch an meinem, wenn ich aber die Kosten zusammenrechnen würde, ist das echt Liebhaberei.
@bestesht
Jährliche Ölwechsel mit gutem Öl setze ich voraus.
Wer das nicht macht und den Lügen der Hersteller glaubt, dem ist sowieso nicht mehr zu helfen.
Die Horrorgeschichten mit dem Thema Ölkühler werden meiner Meinung nach auch übertrieben.
Der TE soll sich einfach einen Wagen mit knapp über 100.000km kaufen und gut is.
Wenn der Ölkühler dann bei 200.000 km oder 250.000km anfängt den einen oder anderen Tropfen Öl zu verlieren, was ist denn daran eigentlich so schlimm?
Stopf das eine Loch in der Motorschallschutzabdeckung zu, dann tropft auch nichts mehr.
Wo ist eigentlich das Problem?
Früher haben alle Autos ein paar Tropfen Öl verloren.
So what?
Take it easy.
wenn du ihn einmal die Woche auf due Bahn schickst ist allers gut...
dann kann er auch Kurzstrecke ab