220 CDI bläst Abgase sehr stark aus Ölabscheider
Hallo Leute,
Was würdet ihr sagen wenn ein 220er Diesel aus der Kurbelwellengehäuseentlüftung (Ölabscheider) sehr stark Abgase und extremen Ölnebel sogar bereits im Leerlauf ausbläßt? Der Auslass sieht schon aus wie ein Auspuff. Im Leerlauf drückt eine regelrecjte Abgaswolke raus, die in 2min meine Garage gefüllt hat.
Das ausgeblasene Öl sorgt für eine viel zu Ölhaltige Verbrennung und hat den DPF jetzt auch schon zugerußt.
Kolbenringe?
Ventile?
Das ist doch eingentlich ein Motorschaden, oder?
Gruss
W.
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26 Antworten
Was geschieht denn, wenn du den Ölpeilstab ziehst? Kommt da eine ähnliche Menge raus?
Der hat keinen Stab. Nur Rohr mit Deckel. Und das hab ich mich nicht getraut.
Mache erst einmal einen Kompressionstest und dann kannst du auch noch mit dem Endoskop sehen, ob er Riefen oder sonst was in den Wänden hat. Verbraucht er sonst viel Öl? Mit ein wenig Glück sind es "nur" die Schaftdichtungen an Auslassventilen.
Klackern die Hydrostößel? ZKD wäre auch denkbar.
Den Ölverbrauch konnten wir noch nicht ermitteln. Erst 1000km gefahren.
Kompressionstest könnte ich machen. Über ebay kann man Dieselkompressionstestsets für 25€ kaufen.
Allerdings kann ich den Ölabscheider kaum mit dem Finger zudrücken. So stark bläßt es raus. Ich glaub fast, die Sache ist eindeutig.
Hui, dann sind Schaftdichtungen ausgeschlossen.
Schüttelt der Motor? Korrekturwerte auslesen lasse, dann weißt du welcher Zylinder es ist. Bei soviel Druckverlust muss der Motor die Einspritzung korrigieren, geht gar nicht anders.
Ja. Der schüttelt. Manchmal nach dem Anlassen. Manchmal auch beim Gasgeben.
Und ich dachte immer die MB Diesel sind unverwüstlich.
Vielleicht ist ein Fremdkörper angesaugt worden, Teile von Turbolader z.B.
Zitat:
@Wolfgang Wegner schrieb am 13. Dezember 2016 um 19:36:19 Uhr:
Ja. Der schüttelt. Manchmal nach dem Anlassen. Manchmal auch beim Gasgeben.
Und ich dachte immer die MB Diesel sind unverwüstlich.
Hallo, kennst Du die gesamte und lückenlose Vorgeschichte des CDI? Wenn Du der Erstbesitzer bist, wurden die Wartungen lückenlos gemacht?
Was sagt der Fehlerspeicher? Auch wenn es ein mechanisches Problem sein könnte, macht es fast immer Sinn als erstes diesen auszulesen. Danach kann man weiter auf die Suche gehen.
Gruß
Christian
P.S. wie viel Kilometer hat der CDI auf der Uhr?
Nein. Die Vorgeschichte ist sehr fragwürdig.
Der Turbo hat an den Ansaugschaufelrädern deutliche Abnutzungsspuren. Das ist mit bloßem Auge zu sehen.
Angeblich 280.000km
Fehler 2621und 2079. Beides deutet auf einen komplett verrusten DPF hin. Motor ist schon im Notlauf.
Ja, passt alles zusammen. Entweder ist ein Fremdkörper in die Schaufelräder reingeflogen oder der Turboladerschaden hat auch den Motorschaden verursacht. Das hängt alles zusammen.
Ok. Danke Leute
*doppel Post*
Ich lese das so, dass die Kurbelgehäuseentlüftung ins Freie führt.
Dem wäre aber nicht so. Da muss es eigentlich eine Weiterführung zur Ansaugung geben.
Aber das besagt nicht, weshalb da so viel ausgeblasen wird.
Ja die geht ins Freie, wenn ich den Schlauch zur Turboansaugung abmache.