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2e t3 kompression 2 bar beide innere zylinder
hallo gemeinde
meine freude am 2e im T3 war nach der Eintragung leider nur von kurtzer dauer.
Wasser im Öl und so auch umgedreht -zylinderkopfdichtung gewechselt naja hab da nun Übung drinn.
seltsam dannach das er seit der neuen dichtung selbs mit 15w40 tickerte
Zahnriehmen und Spannrolle wurden zeitgleich gewechselt ot wert an der nocke und kurbelwelle eingehalten.
tja was soll ich sagen ca 3 wochen nach der zylinderkopfdichtung Leistungsverlust auf der Autobahn.
symptom dazu ein kurtzzeitiges metallisches Sägen ....
.ähm so wie beim Einparken mit zuwenig Gas ,
falls das jemand kennt beim opel konnte man das immer gut hören... sorry kanns nicht anders Definieren
dann plötzlich geräusch weg alles wieder normal und 5 min später fuhr er nur noch 100
und im stand ging er aus, lief unrund nur auf 2 zylinder (also unrunder geht ja nun nicht mehr)
resultat Kompression gemessen
beide äußere Zylinder 10,5 Bar
beide innere 2-3 Bar
zündkerzen- bild äußere top
beide innere als ob verbrennung viel zu heis war
wegen den farben, bitte Entschuldigung die einen gräulich weis die andern schwarz
klar das da was richtig mies gelaufen sein muss und kaputt ist aber warum die inneren beide ?
und hat so ein problem schon mal einer gehabt am 2e im t3
km laufleistung ist relativ denk mal 200t ca
und wie hoch sind die chancen das nur die ventile und somit der zylinderkopf ein weg hat?
ich weis tatsachen zeigen sich wenn der motor auf ist,
aber an die spezies was ist hier passiert?
ich habe bei dem umbau penibel auf alles geachtet also Ölpumpe und so
Wasser und Ölstand waren immer im soll und Öl hat er nicht verbrannt.
also in diesem sinne gruß ingo
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16 Antworten
Hattest Du vor dem Wiederzusammenbau mal Deinen Kopf auf Verzug geprüft?
Nicht, dass Dein Kopf die Form einer Banane hat und sich die Kolben den Druck hin und her schieben.
Greetings
Bier
hi guten morgen
ja alles ok habe den block und den kopf geprüft war beides plan.
leide muss dazu sagen das beim zusammenbau meine Zündung nicht
stimmte und ich das erdt beim Probelauf merkte.
alles nachgestellt und ok wars.
nur das die hydros tickerten trotz 15w40 bin echt überfragt
will die woche anfang das zu richten habe ja ein 2 kopf da den gerade fertig mache
simmering und ventildichtung und so
aber warum das ganze passiert ist???
naja gebe bescheid wenn der motor auf ist,
hoffe ja nur das der block und die kolben heile sind, rest hab ich doppelt da
Moin,
kann es eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt für die mittleren Zylinder sein? Ich hatte gerade etwas Ähnliches beim Boxer wo durch Nebenluft die Dichtungen durchgebrannt sind. Auch das beschriebene Kerzenbild weist auf so etwas hin.
Grüße, Ulfert
hallo gemeinde
hab am we frei da werd den motor endlich zerlegen bin gespannt...
und hoffe auf heilen block.
bis später ingo
hallo zusammen?,
hab nun endlich Zeit gefunden den motor mal zu zerlegen.
also der kopf sieht top aus alle ventile gleichermaßen reh braun
ohne Schadens Spuren.
der block ebenfalls alle kolben optisch intakt und weißen keine Verkrustungen auf.
jetzt kommts die zylinderkopf dichtung ist durchgebrannt bei zxl 2-3
und das wo sie neu und von ruf war , bei gerademal 2wo fahren.
irgendwie seltsam.
ich hab maln bild gemacht ich hoffe man sieht es.
und dann ist mir aufgefallen das bei zyl 1-2 und 3-4 an der selben stelle die dichtung braun verfärbt ist.
hat das einer auch schon erlebt oder hat ne Erklärung?
grüße ingo
so hier mal das foto ich hoffe man kann es erkennen.
gruss ingo
Hallo Ingo!
Wurde der ZK richtig montiert? Das hier hab ich in den Leitfäden gefunden:
Zitat:
? 1. Mit Drehmomentschlüssel vorziehen:
Stufe I = 40 Nm
Stufe II = 60 Nm
? 2. Mit starrem Schlüssel weiterdrehen:
Stufe III = 1/4 Umdr. (90 °)
Stufe IV = 1/4 Umdr. (90 °)
Zudem noch:
Zitat:
Zum Zentrieren Führungsbolzen aus 3070 in die Bohrungen für die Zylinderkopfschrauben 8 und 10 einschrauben.
? Zylinderkopfdichtung auflegen. Beschriftung (Ersatzteilenummer) muß lesbar sein.
? Zylinderkopf aufsetzen, die übrigen 8 Zylinderkopfschrauben einsetzen und handfest anziehen.
? Führungsbolzen mit Bolzendreher aus 3070 durch die Schraubenbohrungen herausschrauben und Zylinderkopfschrauben einsetzen
Grüße
Stefan
Moin,
sieht mehr nach durchgebrochen als durchgebrannt aus. Wie sehen denn die Oberflächen von Block und Kopf aus?
Grüße, Ulfert
hallo zusammen
stimmt sieht seltsam aus aber nach dem genauen begutachten heute mit viel Licht , hier das ergebniss
der bloch ist gerade der kopf auch habe es mit einem haarlineal gemessen.
an den 3schmalen Stegen zwischen den zylindern sind undichtigkeiten zu erkennen also bran schwarze Verfärbungen
sprich er war somit nich 100prozentig dicht an allen zylindern. und an den mittleren ist er halt durch die dichtung gebrannt.
Gründe sind mir unklar da vorher alles gereinigt wurde und sorgsam verbaut.
ebenso stimme ich dem schraubbild zu wie oben genannt... genauso hab ich es verbaut ( die anzugs drehmomente standen bei der dichtung dabei vom hersteller)
trotzdem danke fur den Hinweis.
ich habe bereits eine neue dichtung bestellt mit neuen schrauben also auf ein neues hoffe diesmal hälts länger als nur 2 wo sonst will ich Mengen Rabatt bei den Dichtungen. ;-)
also bin gespannt....
Hallo Ingo,
schon was neues bei dir?
hi
bin gerade dabei,..
hab mal wieder alles zusammen zahnriehmen und
so weiter und muss noch Öl wechsel machen und filter tauschen.
oh man das ist gar nicht so einfach den jx filter mit Rückschlag ventil
zu finden ...
vw kann dazu keine angaben machen laut etka ist es der selbe wie im golf 3 also 2e und weitere
naja hoffe hab jetzt den richtigen?. erkennt man sowas optisch??
ok muss nochmal los denke in 1 -2 st geb ich bescheid ob er wieder läuft
grüße ingo
Er hat sich noch nicht gemeldet... Entweder er dreht ne runde oder haut seine Karre kurz und klein 
so leute
bus säuselt wie ein bienchen
juhu nur
muss noch mal zündung checken mitz blitzlampe
also bin noch dabei...
aber es wird es wird
und nein mein bus hau nich klein grins viele gibts ja nun nicht mehr also wäre das ja
ne strafe an der Allgemeinheit.
grüße ingo
moin hallo
meine Laune hat denn höchstpunkt erreicht
zündung eingestellt und alles passt.
testfahrt erfolgreich beendet.
so nun hängt der kalender im bus zum abhacken der tage ohne panne. ;-)
endlich zeit zum hinterachse schweissen am dieselbus und ich bin glucklich.
trotzdem bin ich ratlos wies zum durchbrennen der zylinder dichtung kommen kann ????
wie oben gesagt dichtung war neu unf block+kopf sind plan
dann schönen Abend noch an alle
gruss ingo