3.0 TDI bestellt - Ablöse meines Alten
Södele, nachdem ich beim TT und beim A4 schon einen Thread aufgemacht habe um ein wenig über meine Erfahrungen zu sprechen, wollte ich das beim neuen A4 wieder angehen. Ich gebe zu, der alte A4 Thread ist irgendwann eingeschlafen - das war / ist einfach ein Werkstattauto - Highlights waren wohl neue Zylinderbank bei 140.000 Kilometer, neuer Rumpfmotor bei 160.000, neuer ACC Sensor, Wochenlang Ärger mit dem Abgassensor, Stress mit dem Händler - irgendwann hatte ich keine Lust mehr mich darüber aufzuregen. Wenn er fuhr ein super Auto - aber es war einfach der Wurm drin. Gefühlt hat das Auto 60.000,- € Werkstattkosten generiert - ja, einiges (nach vielen Diskussionen) dann von Audi übernommen - aber in Summe einfach inaktzeptabel.
Warum ich bei Audi geblieben bin, nach der Erfahrung? Naja, zum Einen war ich mit dem TT ja super zufrieden - ich glaube schon, das Audi "anständige" Autos bauen kann - und zum zweiten weil ich den A4 mit den bestellbaren Extras extrem sexy finde. Ja, es ist keine Optische Revolution - aber da mir der B8 ja schon gefallen hat, muß das ja auch nicht sein.
Und mal realistisch - was wären bei 60.000 Kilometer / jahr die Alternative? Merrcedes? Überhaupt nicht mein geschmack im innenraum - und preislich unnatraktiv - da kostet der 204 PS Diesel mit weniger Ausstattung genausoviel wie jetzt der neue A4 V6 im leasing.
BMW? Das Innenraum Design ist okay - aber die Haptik der Preisklasse nicht angemessen. Passat? Da wären wir wieder im Volkswagen Konzern.
Also dann, einen netten A4 konfiguriert - und so sieht er aus:
Audi A4 Avant Sport TDI 3.0
Daytonagrau Perleffekt
Innen: Schwarz-Schwarz-felsgrau/Schwarz-Schwarz
Ablage und Gepäkraumpaket
Alcantara Frequenz/Leder mit S-Prägung
Aluminium Gussräder 8Jx18 im 10-Speichen-V-Design
Assistenz paket Tour
Audi Connect
Audi Matrix LED Scheinwerfer
Audi Smartphone Interface
Audi Sound System
Einparkhilfe Vorne & Hinten
Head-up Display
Komfortfahrwerk mit Dämpferregelung
Komfortmittelarmlehne vorne
Komfortschlüssel mit Sensor Heckklappe
Lederlenkrad im 3 Speichen Design mit Multifunktion Plus
Licht/Regensensor
MMI Navigation Plus
S-line Exterieur Paket
S-line Selection
S-Line Sportpaket
Schienensystem mit Fixierset
SCR tank 24 Liter
Sitzheizung vorne
Technology selection
Variable Kopfstützen für die Vordersitze
Worauf freue ich mich besonders? Beim letztn mal hat mich ja die ACC tatsächlich umgehauen - ich hätte nie gedacht, das die so einen Untershcied macht, gerade auf meinen täglichen Pendelkilometern (100 Kilometer Autobahn, davon 70% tempolimit). Die ist ja jetzt deutlich erweitert worden - auch mit dem Stauassistenten - das wird sicherlich super.
Auch freue ich mich auf das Matrix LED Licht - bisher zwar nur die "Werbevideos" gesehen - aber wenn man es solide umgesetzt hat sicherlich nochmal eine deutliche Verbesserung zu Xenon. Und Licht gehört für mich definitiv in die Kategorie "aktive Sicherheit".
Head up und Active Display - da kann man sich sicher zu Tode konfigurieren - mal schauen wie das wird, evtl. ist das sogar "too much"
Was mich etwas ärgert? Schade finde ich die Verkleinerung des Tanks, hoffe aber mal, das sich das über eine Verbrauchseinsparung zumindest ausgleicht. Das der NEFZ unrealistisch ist ist ja klar - aber alleine die 100 Kilo die er leichter sein sollte zusammen mit den Aerodynamischen Maßnahmen dürften da schon was bringen.
Auch schade finde ich, das das Display nicht mehr integriert ist - zwar "schön" eingepasst und nicht so drangepappt wie bei Daimler - aber trotzdem nicht schön. Bin mal gespannt ob ich mich da dran gewöhne oder ob da so ein wenig "Beigeschmack" bleibt.
So - das war erstmal - mal schauen wie es weitergeht - ich meld mich wenn was passiert - wenn es jemanden interessiert :-).
Beste Antwort im Thema
So - die ersten 2.000 Kilometer sind drauf - und ich schreib einfach mal ein wenig runter, was mir so auffällt / aufgefallen ist - auch in Bezug auf einige Themen hier im Forum.
Mal zuerst das wichtigste: Ich empfinde das Auto als absolut gelungenen Wurf - hatte ich nach dem Mitlesen im Q7 Forum (da selbe Plattform) ein wenig Sorge, das auch die A4ler eher Betatester sind, so muss ich sagen - bisher habe ich eigentlich nix feststellen können was meine Freude massiv trübt.
Optisch gefällt mir das Fahrzeug immer noch extrem gut - sowohl Außen als auch Innen - ich freue mich jedes Mal beim reinsetzen - und bin mir sicher das das noch lange anhalten wird.
* Anfahrassist: Ich fang direkt mal damit an - die berühmten "nur 80 €" :-). Hielt ich es vorher schon für nicht notwendig, so jetzt noch viel mehr. Durch den Stauassistenten habe ich das ja quasi eh - außer halt ich habe mal ausnahmsweise kein Fahrzeug vor mir und stehe alleine an der Ampel. Ansonsten im Stauassist - der A4 klemmt sich hinter den Vordermann - und wenn der an der Ampel steht, dann stehe ich brav dahinter - bis entweder er automatisch wieder losfährt, oder ich über den Hebel am Lenkrad das Signal gebe. Also ich bleibe dabei - ein Extra das ich garantiert nicht vermisse.
* Matrix LED: eigentlich will ich Abends gerade wenn es neblig ist gar nicht ankommen - das Licht ist einfach nur der K-N-A-L-L-E-R!
Ja, es kostet "einen Arsch voll" Geld - aber wenn das Fahrprofil stimmt, dann ist das ein solches Sicherheitsplus, das man nach einem Test nicht mehr missen möchte.
Bei dem LED Fernlicht geht einfach die Sonne auf - und man verspürt eine Faszination, die ich so bei einem Feature selten erlebt habe - und das ist auch die Reaktion der Mitfahrer. Virtual Cockpit - Staussistent - Head Up Display - alles super, aber wenn dann das Licht angeht tritt das alles in den Hintergrund.
Ich habe auch mal ganz bewusst auf den Gegenverkehr geachtet - aktuell bin ich ca. 1500 Kilometer Landstraße und Autobahn mit dem licht gefahren - ich habe es 3 mal erlebt das ein Entgegenkommender aufgeblendet hat.
1) Landstraße - Lustigerweise war es da sogar aus - dem war einfach mein LED zu hell
2) Landstraße - von mir aus gesehen Linkskurve - ich war noch vor der Kurve, und der mir entgegenkommende hat in der Kurve aufgeblendet - da konnte er aber noch gar nicht geblendet werden, auch in Hinblick das er ja ein wenig Reaktionszeit hat war das sicherlich ein "prophylaktisches" Aufblenden weil er eben gesehen hat das ich ja Fernlicht anhabe - und mich "warnen" wollte das er kommt
3) Autobahn - entgegenkommender LKW - da kann man an der Leitplanke ganz gut sehen, welche Lichtkegel an sind und welche nicht, auch da bin ich mir sicher, dass es keine direkte Blendwirkung des Fernlichts war, sondern ein Reflex, weil er eben gesehen das ich generell Fernlicht anhabe, und auch das normale Licht einfach noch hell ist.
Insofern würde ich sagen, das das wie damals beim Aufkommen des Xenons ist - da haben auch ganz viele aufgeblendet weil Sie dachten das es Fernlicht ist - da muss der Verkehr sich einfach dran gewöhnen - aber in Summe, einfach nur genial!
* Virtual Cockpit: War ich nach der Probefahrt noch zwiegespalten ob der Informationsflut muss ich sagen - man gewöhnt sich dran. Die Darstellung ist 1a - gestochen scharf und flüssig. Die Positionierung und den Winkel finde ich auch voll in Ordnung. Man hat viele Optionen, auch wenn ich der Meinung bin, das da noch viel Potential verschwendet wird - alles in allem sicherlich ein nette Spielerei, aber vermutlich das Extra auf das ich im Nachhinein am ehesten verzichtet hätte.
* ACC: Nicht neu - hatte ich im B8 auch schon - man muss sich jetzt echt beherrschen, gerade im Stadtverkehr, das man dann bei Geschwindigkeiten unter 30 nicht selber auf die Bremse tritt (dann steht man nämlich sofort weil der ACC die Bremsbeläge ja schon angelegt hat) So war es beim B8 - da gab es dann bei 30 ein Ton, und man musste selber bremsen - jetzt macht er das halt. Nichtsdestotrotz muss man trotzdem mit offenen Augen fahren, letztens zum Beispiel war direkt hinter einer Verkehrsinsel eine Ampel - da hätte der B9 es niemals geschafft noch rechtzeitig zu Bremsen weil der Vordermann nicht im Radar war.
* Geschwindigkeitslimit: Hier war ja mal die Diskussion bzgl. Übernahme des Tempolimits und einer "Erhöhung" der Toleranz. Tatsächlich gibt es keine Standardmäßige Einstellung, aber generell ist es so, dass man damit individuell sehr gut klarkommt. Wenn man zum Beispiel auf der Autobahn mit 200 unterwegs ist, und der A4 weiß, das 120 kommt, dann blendet er das in Grün im head up ein und beginnt auf die Geschwindigkeit zu reduzieren. Nun kann man problemlos mit dem Hebel die Geschwindigkeit überschreiben, zum Beispiel auf 130. Diese Einstellung gilt bis zum Ende des Tempolimits (dann beschleunigt er wieder auf 200) oder bis zum nächsten, wo man wieder individuell überschreiben kann. Insofern kann man ganz komfortabel bei jedem Tempolimit selber entscheiden, wie man damit umgeht - finde ich sogar noch besser als eine pauschale Einstellung.
* Verkehrszeichenerkennung: Läuft fast Reibungslos - allerdings muss man es schon im Auge haben. Die hier häufig mal angesprochene Situation, das "Schilder hinten auf LKWs erkannt werden" habe ich bisher nicht nachvollziehen können, und halte ich eigentlich auch für eine "Urban Legend" - generell gibt es technisch zwei ganz klare Faktoren, wie man das ausschließen kann: a) Der LKW fährt - damit erkennt die Kamera klar dass es kein Schild sein kann b) Selbst wenn der LKW steht ist das Schild immer noch deutlich kleiner - also jeder Programmierer der die Abfrage nicht hinbekommt, der wäre bei mir schon lange nicht mehr in einer solch wichtigen Position. Was aber durchaus mal vorkommt: Wenn man auf der Autobahn unterwegs ist, und zum Beispiel an Autobahnkreuzen zwischen der rechts neben der Autobahn geführten Spur und der Autobahn ein Schild steht, das für die Ausfahrt gilt, dann übernimmt er das schon mal - wenn man dann mit 200 unterwegs ist und da steht dann auf einmal ein 60 Schild, dann kann das schon unangenehm werden. Insofern muss man da immer ein Auge drauf haben. Ansonsten aber eine schöne Unterstützung.
* Lane Assist: Hatte ich im B8 nicht - meiner Meinung nach eines der am ehesten zu verschmerzenden Extras wenn man es nicht hat - auf Autobahnen funktioniert es ganz gut, auf Landstraßen sage ich mal 50% / 50% und in der Stadt kaum - alleine bei dem Assistenten muss ich jedem sagen der auf Autonomes Fahren von Tür zu Tür in den nächsten 10 Jahren hofft - vergesst es. Klar, hängt das auch viel mit der Infrastruktur zusammen, und mal "als Gag" nimmt man in der Kurve schon mal die Hände vom Lenkrad (wenn man sieht das der Assistent aktiv ist) um den Beifahrer zu beeindrucken - oder zu erschrecken - aber das ich jetzt guten Gewissens für etliche Kilometer das Lenkrad loslassen würde - auf gar keinen Fall (wohingegen ich durchaus schon über 100e von Kilometern den Fuß nicht mehr auf dem Gaspedal hatte)
* Head up: Ähnlich wie das Matrix Licht: Der Knaller. Alle wichtigen Infos kompakt direkt im Sichtfeld - und als Tool zur Optimalen Nutzung der Assistenten (Lane, Stau, Geschwindigkeit) einfach nur perfekt. Jederzeit wieder - alle mitordern!
* Motor / Getriebe: Die Kombi macht einfach Spaß. Habe ihm jetzt auch mal die Sporen gegeben - laut HUD ist bei 266 km/h Schluss. Und bei 240 schaltet er in den 8en Gang :-). Klar hat er die Automatik und Turbo typischen Einschränkungen - wenn man bei 140 einen Kick down macht, dann merkt man schon wie es eine Sekunde dauert bis das Auto reagiert - kann man aber locker kompensieren indem man manuell schon mal einen Gang runterschaltet bevor man das macht - und dann ist er eigentlich sofort da. Generell hat er aber in jedem Bereich ausreichend Power, und solange man nicht über die Nordschleife düst ein super harmonisches Paket - klar, ein Sportwagen ist es nicht. Aber verdammt sportlich ist er schon - vor allem für einen Diesel. Generell deutlich weniger merkliche Unterschiede zur S-Tronic als ich Gedacht hätte – da sind die Wandlerautomaten mittlerweile echt dicht dran.
* Heckklappe: Elektrische Heckklappe war im Paket mit drin - hätte ich mir nie geholt - so aber dann doch ganz angenehm - was aber wirklich super ist, ist die Gepäckraumabdeckung. Wie oft hat man seinen Kofferraum beladen - sich reingesetzt - in den Rückspiele geschaut - und gedacht "Mist" :-).
* Phonebox: hatte ich nicht mitbestellt - hier bin ich einer Falschinfo aufgesessen, das Telefonie bei Connect auch über die Außenantenne geht - also hier noch einmal ganz deutlich: Mit Connect ohne Phonebox gehen nur die Daten über das Fahrzeug - NICHT die Telefonate, die bleiben weiterhin am Telefon. Das Display zeigt ja beide Empfangsqualitäten an, generell sehe ich nicht so viel Unterschied zwischen Fahrzeugantenne und Handy, daher ärgere ich mich eigentlich nicht, das ich die Box nicht habe - im Nachgang wäre es mir das Geld trotzdem nicht wert gewesen.
* Kühlmittel: Nur mal so am Rande - laut Bedienungsanleitung soll es im Motorraum einen "Schwimmer" geben über den man das prüfen kann - den habe ich noch nicht gefunden - kann da jemand helfen? :-)
* Klima: Ich habe nur die 1-Zonen Klima - da die Fragen kurz aufkamen: es gibt in dem schwarzen band definitiv keine Anzeigen, und das Lüftungsband über dem Handschuhfach wird nicht genutzt (auch bei maximaler Lüftungsstärke kommt da nichts raus). Ansonsten macht die derzeit einen unaufgeregten Job - aber so richtig massive Klimaunterschiede muss Sie ja auch noch nicht ausgleichen :-)
* Lichtpaket: Nicht bestellt - nur so am Rande als Anmerkung: Schade finde ich, das die S-Line leisten beleuchtet sind, aber zum Beispiel der Schminkspiegel nicht - da bleibe ich dabei, Schminkspiegel und Handschuhfach sollten bei einem Auto dieser Preisklasse einfach zum Standard gehören - aber richtig vermisst habe ich es bisher noch nicht.
* Sportsitze: Absolut bequem - ich habe dazu noch die Komfortkopfstützen - perfekt einzustellen - einfach super.
* Schienensystem und Fixierset: Änderungen zum B8 - zum Einen gibt es jetzt eine Nette Aufbewahrung im Kofferraumboden, wo man alles verstauen kann, was man gerade nicht braucht, leider aber entfiel die komfortable Einstellung über das Drücken auf die Einsätze. Was war bei den alte wirklich angenehm - Kisten in den Kofferraum, Hand rechts und links drauf - drücken - verschieben - loslasse. Jetzt muss man quasi in die Schiene fassen und mit Daumen und Zeigefinger die Sicherung drücken - das macht man nicht gleichzeitig auf beiden Seiten, daher kommt das manchmal dazu, das man mehrfach nachjustieren muss bis es passt. Mir unverständlich warum man das geändert hat - ein klarer Rückschritt in meinen Augen.
* Lenkung: Tja - für mich kein großer Unterschied zum B8 - fand die da total in Ordnung - und empfinde das auch beim B9 so - die Spreizung zwischen Sport und Komfort ist in Ordnung, Rückmeldung passt - nichts zu bemängeln :-)
* Start / Stop: Hier dann doch nochmal kurz eine Anmerkung - Wenn man normal Unterwegs ist, dann empfinde ich das schon als ein wenig nervig. Das Fahrzeug stellt den Motor ab solange man auf der Bremse steht - sobald man von der Bremse geht springt das Fahrzeug wieder an und "sortiert" sich. Währenddessen ist man aber schon auf dem Gaspedal - weil man ja weg will. Da fehlt aber die Rückmeldung des Fahrzeugs, das noch damit beschäftigt ist, sich an den Start zu bringen - daswegen hat man das Pedal schon mehr gedrückt als notwendig - ergo ein sehr unkomfortables Anfahren. Sicherlich eine Gewöhnungssache - und auch etwas was man mit dem ACC / Stauassist problemlos behebt (daswegen gebe ich dem Stauassist auch immer mit dem Hebel und nicht mit dem Gaspedal das Zeichen zum anfahren) - aber zum Glück habe ich quattro, die Situation wird beim Frontkratzer sicherlich öfter für Scharrende Hufen sorgen - wobei ich jetzt Quattro nur für Start / Stop auch übertrieben finde :-)
* Fahrgeräusche / Telefonie: Das Auto ist leise. ich habe keine Extras wie Dämmglas o.ä. - aber 266 fühlen sich bei weitem nicht an wie 266 - eher wie 200 im B8. Auch beim Telefonieren merkt man das - Standardfrage des Partners: Fährst du? Die Übertragung in beide Richtungen ist Kristallklar - und ein absoluter Quantensprung in der Qualität.
Soundsystem: Ich habe das Mittlere System (ASS) - im Prinzip ist es ganz einfach: Wenn die Signale die eingespielt werden qualitativ hochwertig sind, dann macht es einen soliden Job. Klar, es kommt immer auf den Anspruch an - ich zähle mich zum Beispiel zu den Leuten die sagen, das man zwischen einem HOCHWERTIG komprimierten MP3 und einer CD keinen Unterschied hört - gibt genug Leute die was anderes behaupten (wobei es mir noch keiner Beweisen wollte :-)), die werden sicherlich was auszusetzen haben - und ich will jetzt auch nicht mit "Präziser Bass im unteren Drittel bei glasklarer Positionierung der Hochtöne" anfangen. Ein Auto ist kein Konzertsaal und wird es auch nicht - und jeder reingerechnete 3D Kram kann die Musik nur verfälschen - daher ist das für mich eine gute Wahl - fürs radio reicht es allemal, und wenn man dann doch mal auf die SD Karte zurückgreift weil man mal nicht so Mainstream hören will, dann passt es auch noch.
So – Fragen – Anmerkungen – Fotowünsche? :-)
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261 Antworten
soweit ok., das sound system kann man m.e. getrost weglassen, dann lieber gleich bangbang geholt. auf den 1000 er kommt´s auch net mehr an.
meine optionen wären zu 98 % die gleichen als limo, bis auf den ganzen elt-schnickschnack, assi-kram und s-zeugs. macht dann alles etwas "günstiger".
Dann schreibe mal was zu den Kosten.
Liste Brutto knapp 69.000.
Leasing auf 36 Monate bei 55.000 / im Jahr mit Full Service Paket ohne Versicherung bei netto 9663,- Anzahlung (Inzahlungnahme Alt Fahrzeug) netto 716,90 / Monat.
Was sind denn bitte "Variable Kopfstützen für die Vordersitze"? Die Beschreibung von Audi "mit manueller Einstellung von Kopfstützenhöhe, -neigung und -abstand" erschließt sich mir nicht. Das konnten bisher die normalen Kopfstützen auch. Sind die Kopfsützen im neuen A4 jetzt fix, so dass man 125 EUR investieren muss, um wieder die gewohnten Kopfstützen zu bekommen???
In der Höhe sind die sicherlich auch beim Standard A4 verstellbar :-). Bei mir ist es nur so, das ich 1,92 bin - und lange Gliedmaße habe, daher freue ich mich über jede EInstellmöglichkeit - und gerade der Abstand zum Kopf ist was, was ich bisher nie passend hinbekommen habe.
Ja, genau so. Die Kopfstützen sind immer in der Höhe verstellbar, also genau wie beim alten B8. Zusätzlich kann man aber gegen Aufpreis eine Einstellbarmöglichkeit des Abstands bekommen, ähnlich wie z.B. im A6, wo man die Kopfstützen in Fahrzeuglängsrichtung einstellen kann. Sehr angenehm, wie ich finde.
Hallo,
was genau bedeutet das SPORT bei Audi A4 Avant Sport TDI 3.0?
Danke
Zitat:
@Sauger5 schrieb am 9. September 2015 um 21:13:35 Uhr:
Hallo,
was genau bedeutet das SPORT bei Audi A4 Avant Sport TDI 3.0?
Danke
Das ist die Ausstattungsvariante. Es gibt den A4 als Basic, als Sport und als Design. Zu Sport gehören zum Beispiel andere Felgen und sportlichere Sitze. Ebenso kann man S-Line Pakete dazu wählen die man bei dem Basis A4 nicht zubestellen kann.
Hallo zusammen,
das mit der Kopfstütze im neuen finde ich aber echt sch... von denen.
In meinem A4 B6 ist das mit dem verstellen in höhe und tiefe Serie gewesen.
Wollen die den Rechten Außenspiegel bald auch als Extras einführen wie bei Dacia ???
Zitat:
@Woldi19 schrieb am 11. September 2015 um 12:28:52 Uhr:
Hallo zusammen,
das mit der Kopfstütze im neuen finde ich aber echt sch... von denen.
In meinem A4 B6 ist das mit dem verstellen in höhe und tiefe Serie gewesen.
Wollen die den Rechten Außenspiegel bald auch als Extras einführen wie bei Dacia ???
Beim B8 gab es die verstellbare Kopfstütze gar nicht... Von daher ...
So, frisch von der IAA mal kurz ein paar Eindrücke - mal abgesehen vom Audi Stand, der der Hammer ist - wie bei der Freizeitpark Warteschlange eine schöne Emotionale EInstimmung bevor es dann wirklich an die Autos geht - echt beeindruckend, was da steht.
Und auch echt beeindruckend - der neue A4. Das Auto ist der Oberknaller - wenn man es sich von Außen im Detail mal ansieht - da sitzt einfach jedes Detail - das Teil ist eine Skulptur - ja, es istkeine Revolution - aber es ist einfach schön.
Die Heckleuchten sind das einzige, was ich nicht ganz so stimmig finde, die sind einfach etwas zu "rund" im vergleich zum sonst doch sehr kantigen Design.
Aber der Innenraum - das ist einfach ein Traum - der Materialmix, die Haptik, die Verabreitung - klar, ich konnte jetzt keine 30 Minuten drinsitzen, andere wollten ja auch - aber reinsetzen, Tür zumachen - und einfach genießen.
Ja, an das Freistehende Display muß ich mich noch gewöhnen - und das VC war leider aus (da die Autos wegen der PK nicht an den finalen Stellen standen gab es keinen Stromanschluß - daswegen war nicht mehr genug Saft in der Batterie) - aber im Paket muß ich einfach sagen - Daimler ist da mit der C-Klasse eine Nummer weg - und der 3er BMW ist da deutlich abgeschlagen (das einzige was ich da schicker finde sind die Schaltwippen :-)).
Ergebniss: Ich freu mich jetzt wie Bolle auf meinen und kanns kaum erwarten!
Nach einem hilfreichen Tipp hier im Forum habe ich mir gestern noch schnell eine "Probefahrt" krallen können. Da ich nur 40 Kilometer von der Messe weg wohne war mir das den Weg nochmal Wert - auch wenn der Verkehr um die Messe die Hölle war und ich umdisponieren musste und dann 1 Kilometer weg parkte und etwas schneller gelaufen bin um meinen Slot nicht zu verpassen.
Bestellt hatte ich den TDI. Vor der Audi Drivers Lounge standen ein A4, ein R8 und ein A8 - eigentlich aber ziemlich dezent.
Lustig übrigens auch, das in meiner Bestätigungsmail im "Datenblock" zwar der 19.9 stand - im Fließtext aber der 17.9. Hatte dann gestern nochmal schnell da angerufen, ob das alles in Ordnung ist aber hat gepasst.
In der Lounge dann kurz den Führerschein gezeigt und ein Teilnahme Formular ausgefüllt und dann gings los. Man bekommt dann seinen persönlichen Begleiter zugewiesen, die sind nach "Benziner" und "Diesel" aufgeteilt.
Auf dem Weg zum Auto kam dann raus, das meine Begleitung eigentlich den Ultra mit Handschaltung und 155 PS begleitet - auf meinen Hinweis das ich den 3.0 bestellt habe ging er dann sofort zu einem Kollegen und organisierte einen Auto Tausch - perfekter Service.
Gefahren sind wir eine Nordroute - geschätzt 35 Kilometer in 40 Minuten. Mischung aus Stadtverkehr und Autobahn.
Ich bin ja schon Audi Erfahren - und habe auch viel über die Systeme gelesen - und kenn einige schon von meinem Auto (ACC z.B. wenn auch in der Kleinen Form), aber ich muß mal feststellen - wenn sich jemand aus einem "normalen Auto" da mal reinsetzt - der wird einfach erschlagen - diese Armada an Assistenzsystemen und technischen Spielereien - da reichen 30 Minuten sicher nicht um einen angemessenen Eindruck zu machen.
Was sind jetzt so meine Eindrücke die ich mitnehmen?
* Der Innenraum ist auch beim Fahren einfach eine Wucht - es macht einfach Spass, Knöpfe zu drücken, Regler zu drehen oder Schalter zu bewegen
* Einzige Ausnahme: Die Schaltwippen - ganz ehrlich, das kann BMW deutlich besser (ja, sonst nicht viel - aber das schon :-))
* Nach 30 Minuten würde ich gefühlt sagen: VC und Head up Display braucht man nicht - unglaublich, wie schnell man eigentlich nur noch mit dem gestochen scharfen Head up Display arbeitet - alles was man braucht findet man da - und den Rest dann auf dem Mitteldisplay. Kann sein das sich das auch wieder ändern wird - aber der erste Eindruck ist das das Head up so stark von den Instrumenten "ablenkt" das man das VC nicht braucht.
* Das Fahrgefühl ist super - die Lenkung direkt, das Fahrwerk straff oder komfortable, wie man möchte (wenn man das Adaptive Fahrwerk hat), der Motor ist Geräuschmäßig zwar präsent aber nicht laut oder aufdringlich
* Das freistehende Display ist tatsächlich auch aufgrund des Head ups ganz schnell kein Thema mehr - man schaut eh kaum hin :-)
* Der Durchzug des Wagens ist in den Bereichen bis 150 natürlich messbar aber gefühlt nicht sonderlich besser als bei meinem 3.0 - ab 150 merkt man dann aber doch die 30 PS mehr / 100 Kilo weniger / 1 Gang mehr - und klar, über 200 merkt man es dann deutlich - ich hatte das Glück, das die A5 die auf meinem Hinweg und auf meinem Rückweg wegen Regen tempolimitiert war tatsächlich in der Probezeit Phase freigegeben war :-).
* Die Phonbox finde ich eine Fehlentwicklung - warum? Weil die Armlehne sich die Einstellung nicht merkt. Ich muß also jedes Mal wenn ich das Fach aufmache die Armlehne wieder neu einstellen - da habe ich definitiv keine Lust drauf - schade - wäre deutlich cooler gewesen, wenn man zum Beispiel statt dem Aschenbecher da so eine Ladeschale hingemacht hätte - einsteigen, Handy hinlegen losfahren.
* Lane Assist - hatte ich beim B8 mal in einem Ersatzwagen - da hatte er mich nicht überzeugt - jetzt im B9 ist er zwar besser, aber ich finde er hat ziemlich wenig erkannt - kann sein das er Probleme mit dem Regen / der Nassen Straße hatte, aber einmal als links neben der Straße erst ein 5 cm Bordstein und dann mit 20 cm Abstand ein weiterer 15 cm Bordstein war habe ich das Gefühl gehabt das er sich an dem 15er orientiert hat, zumindest zog er langsam nach links und wenn ich nicht gegen gelenkt hätte dann hätte er vermutlich den 5 cm Randstein mitgenommen
* Die Automatik hatte mir "ein wenig Sorge" gemacht - bin ich bis zur S-Tronic niemals Automatik gefahren, weil ich Sie einfach zu unsportlich und unkomfortable fand, hat mich das Doppelkupplungsgetriebe damals davon geheilt - jetzt wieder auf eine "konventionelle" Automatik zurückzugehen war keine einfache Entscheidung - aber ich stelle fest, auch hier hat sich viel getan - die 8 Gang ZF macht den Job nicht schlechter als die 7 Gang S-Tronic - Ansprechverhalten, Komfort - alles vergleichbar - also eine gute Wahl
* Stauassistent: Super - klar, man würde als Fahrer 1 Meter näher an den Vordermann fahren - und vielleicht auch ne Sekunde früher losfahren weil man ja schon mitbekommt das zwei Autos weiter vorne die Bremslichter ausgehen - aber im Messeverkehr ein perfekter Text im Prinzip über ca. 4 Kilometer mußte man nichts machen, außer wenn die Ampel grün wurde über das Gaspedal wieder das Losfahrsignal geben - und natürlich das Lenkrad ab und zu "Alibimäßig" zu berühren. Glaube das wird neben dem ACC vor 5 Jahren und dem Head up tatsächlich DAS Feature das das Fahren wieder deutlich angenehmer macht
Nach der Fahrt gab es dann noch eine Handvoll Fragen, einen Kaffee und die Möglichkeit sich den A4 nochmal anzuschauen - und dann begab ich mich wieder auf den Heimweg. Und jetzt? Jetzt werde ich meinen Händler wahrscheinlich noch häufiger nerven das ich mein Auto will :-).
Das mit dem HUD kann ich bestätigen. Das ist so präsent das die anderen Anzeigen in den Hintergund geraten. Es sieht gut aus und ist sau scharf.
Und Deinen Einduck zu den Assistenten kann ich auch bestätigen, das erschlägt einen erstmal ;-)
Heute mal ein kurzes Update - Daten für "MyAudi" bekommen - Produktionsstand "Motor" - mal schauen wie es weitergeht :-)