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306 Bauj.03,95. sprinkt nicht mehr an und richt nach Benzin. Dringend Hilfe gesucht.
Hallo Peugeot 306 Liebhaber,
habe ein großes Problem mit meinem 306 II (7) 65KW/88Ps. 1,6 L, ( 7ANFZ/7CNFZ ) 238000 km Schreckheck.
Motor: NFZ (TU5JP), KBA-Nr.: 3003-730 Multipoint Einspritzer.
Habe zwischen den Jahren die Kupplung wechseln müsse, alles soweit ok danach lief er ohne Probleme. Seit gestern macht er mucken! Erst lief er noch normal nach ca. 8km fahrt ging er aus und lies sich nur schwer wieder starten, bin dann gerade noch zurück gekommen. Konnte nur im höheren Drehzahlbereich fahren. Schaute mir die ganze Sache dann mal an und stellte fest das er Falschluft an der Steckverbindung vom Luftfilterdeckel zur Drosselklappe gezogen hat da sich die Verbindung gelöst hatte, und der darunter liegende Steck sich auch gelöst hatte. Beides behoben und er lief fast normal. Ging dann noch ca.4min leerlauf auf 1500 Umdrehungen und dann nicht mehr runter als ob er im Kaltstart laufen würde.(Motor ca.50?) Habe Ihn eine Nacht stehen gelassen! Heute habe ich Ihn gestartet und er lief wieder ganz normal auch im Stand. Bei eine Probefahrt die dann macht um zu schauen ob es in Ordnung ist ging er mir nach ca. 19 km fahrt beim anfahren aus. Bei nochmaligem starten kam er kurz mit ruckel und dann aus. Jetzt will er gar nicht mehr anspringen und riecht nach Benzin. Habe alle Stecker und Schläuche usw. nach gesehen und ist alles wie es sein soll.
Wer kann mir weiter helfe und hatte so ein Problem auch bzw. konnte es beheben.
Für euren Rat und Hilfe im voraus Besten Dank.
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Hallo, ja ist behoben , war das Doppel Schaltrelas hinter dem Steuergerät. War das Gehäuse gerissen, habe es mit dem Infrarot Strahler getrocknet und abgedichtet. Funktioniert alles wieder. LG Joeru
Zitat:
@joeru schrieb am 19. Dezember 2014 um 01:13:19 Uhr:
Hallo, ja ist behoben , war das Doppel Schaltrelas hinter dem Steuergerät. War das Gehäuse gerissen, habe es mit dem Infrarot Strahler getrocknet und abgedichtet. Funktioniert alles wieder. LG Joeru
Hallo, das ist ja erfreulich. Kannst du mir die Lage des Relais noch ein bisschen genauer beschreiben?
Grüsse
Hallo, das Relais hat meistens ein braunes Gehäuse, ist an der Rückwand vom Steuergerät (Gehäuse) angeschraubt. Mußt du zuerst die Batterie ausbauen, dann löst du die ganze Halterung wo die Batterie drauf sitzt, das ganze etwas vorziehen, vorher den Stecker vom Steuergerät abmachen. Dann kommst du gut drann. Achtung der Stecker vom Doppelschaltrelais ist mit einer Sicherungsspange versehen! Das Relais ist für die Steuerung deiner Einspritzpumpe und Einspritzanlage . Das Teil ist sehr feuchtigskeit empfindlich, sollte es nicht sichtbar gerissen sein , ist der Sitz vom Gehäuse undicht, da langt schon hohe Luftfeuchtigkeit das die Kontakte spinnen. Dann am besten erneuern.
Grüße und Frohe Weihnachten, und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Hallo, das Relais hat meistens ein braunes Gehäuse, ist an der Rückwand vom Steuergerät (Gehäuse) angeschraubt. Mußt du zuerst die Batterie ausbauen, dann löst du die ganze Halterung wo die Batterie drauf sitzt, das ganze etwas vorziehen, vorher den Stecker vom Steuergerät abmachen. Dann kommst du gut drann. Achtung der Stecker vom Doppelschaltrelais ist mit einer Sicherungsspange versehen! Das Relais ist für die Steuerung deiner Einspritzpumpe und Einspritzanlage . Das Teil ist sehr feuchtigskeit empfindlich, sollte es nicht sichtbar gerissen sein , ist der Sitz vom Gehäuse undicht, da langt schon hohe Luftfeuchtigkeit das die Kontakte spinnen. Dann am besten erneuern.
Grüße und Frohe Weihnachten, und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Danke dir.