316i - fit für den Alltag machen, ein paar Fragen
Hallo liebe E30 Gemeinde,
nun ist es also passiert, Ich möchte den E30 unserer Familie zumindest übergangsweise übernehmen. Mir wurde leider die Vorfahrt geschnitten und mein Corsa ist jetzt Totalschaden. So war das nicht geplant und das erste eigene Auto so zu verlieren tut weh 
Der E30 Bj. 1990 hat ca. 75.000 km auf der Uhr. War von April bis September zugelassen und stand immer trocken in der Garage. Die letzten 5 Jahre wurde er nur wenig bewegt. Wartungsstau gibt es auch nicht. Zahnriemen und Tüv sind noch ganz frisch.
1.) Grüne Plakette. Wie kann ich die grüne Plakette bekommen? Was muss ich dafür investieren?
2.) Rost. Der BMW ist zu 99% rostfrei. Eine kleine Stelle gibt es aber: Und zwar genau dort, wo der Schweller im vorderen Kotflügel endet. Ich möchte gerne Werterhaltung betreiben, wie sollte ich an dieser Stelle vorgehen? Außerdem wird der Alte dann wohl auch im Winter herhalten müssen und Streusalz abkönnen müssen. Wie/Wo betreibe ich Rostvorsorge? Was sollte ich dafür an Kosten einplanen?
3.) Am E30 stört mich, dass er im Vergleich zum Corsa riesig ist, man aber wenig damit wegbekommt, da Rückbank nicht klappbar. Gäbe es für den E30 Dachgepäckträger? Wenn ja, wie hoch ist die mögliche Dachlast?
4.) Der E30 soll Original bleiben. Allerdings stört mich das Kasettenradio. Gibt es moderne Retroradios im Stile der 90er?
5.) Habt ihr noch Tipps was ich beachten sollte, worauf ich mich einstellen sollte, wenn ich den Rentner im Alltag bewegen will? Gibt es weitere Kosten, welche womöglich anfallen im Vergleich zum wartungsarmen Corsa C?
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36 Antworten
1. Mit Fahrzeugschein zu TÜV oder Zulassungsstelle gehen, 5€ hinlegen, Plakette mitnehmen, reinkleben, fertig. Bekommt jeder Benziner mit G-Kat.
2. Auch mal Innenkotflügel lupfen und in den Kotflügel schauen, da sammelt sich gern feuchter Dreck.
Guggen ob die Ablauflöcher im Kofferraum unten in den Seitenfächern offen sind. Meist sind die ab Wer schon zugeschmiert und dann haste evtl. 'nen kleinen See da drin, weil die Rücklichtdichtungen nicht immer so 100%ig sind.
3. Beim E30 gehen noch Universal-Dachträger für die Regenrinne. Dachlast immer so wenig wie eben möglich ---> Betriebsanleitung.
Zur Not gibt's noch "Rückbank mit Skisack" für längere Teile.
4. einfach rumguggen, gibt alles Mögliche
5. Öl - Wasser - Luft und nix übertreiben, wie bei jedem Auto. Dann schafft er auch die 500.000 ;-)
Öltröpfelröhrchen über der Nockenwelle verstopft gern mal, kannst ja mal checken ob da 8x Öl kommt.
Ansonsten ist der auch recht wartungsarm.
http://www.motortests.de/auto/bmw/3er/e30/318i-touring-ftId141168
Tank kannst auch mal vorbeugend mit Fett einschmieren. Rostet gern da wo er zusammengeschweißt ist und wo das Einfüllrohr reingeht.
Hohlräume konservieren kann auch nie schaden :
Wie schon angedeutet: Ordentlich reinigen - Türen, Schweller unf Kotflügel innen.
Wenn keine Roststellen zum Vorschein kommen, Hohlraumschutzwachs und Unterbodenwachs großzügig aufbringen. Falls Rostellen sichtbar werden, diese sanieren. Oberflächenrost entfernen mit Rostumwandler, zB Fertan behandeln , spülen und schützen (Wachs). Alle Schmierstoffe und Filter erneuern auch das ATF in der Servolenkung. Bremsflüssigkeit inkl Kreislauf für die Kupplung erneuern. Materialkosten ca 200 EUR und ein paar Stunden Arbeitszeit. Dann hat man 1 - 2 Jahre, je nach Kilometer wieder Freude am Fahren.
Bekommt der 316i sofort die grüne Plakette? Ich dachte hier man müsste zuerst einen sogenannten Kaltlaufregler einbauen. Oder ist das nur um Steuern zu sparen? Das Thema Rost sowie Hohlraumkonservierung würde ich eher einem Fachmann überlassen...
E30 im Winter? Dann wohnt er alsbald auf dem Schrottplatz.
Dazu noch Fahramfönger auf erstem heckantrieb?
Unwürdiges Ende eines familienautos mit 70.000 km.
Gibt's keinen anderen billig Schrott zum verheizen im Winter?
Omg
Ab dem 316i mit "G-KAT" gibt es auf jeden Fall die gruene Plakette und mit KLR (wenn es einen gibt fuer den Motor) kommst Du auf "SCHADSTOFFARM EURO 2", wenn Du ihn umschluesseln laesst. Das wirkt sich auch nicht unerheblich auf den Kfz-Steuer-Satz aus!
@ CorsaBlackSilver :
na was hab ich ganz oben geschrieben ? "bekommt jeder Benziner mit G-Kat"
(KLR gibt's. Das ist, um auf Euro 2 zu kommen und die Steuer zu halbieren (240€ ---> 120€ etwa). Kann sein daß es bei Automatik nicht geht oder nur mit dem eletronischen System von HJS)
@ bitz : nicht immer gleich schwarz sehen, ich fahr meinen seit 11 Jahren ganzjährig (mittlerweile 560.000 drauf, ok nimmer der Hübscheste, aber funktioniert), geht also schon.
Klar, Winterbetrieb ist fast a weng schade für einen "fast-Neuwagen", gäb bestimmt einen schicken Oldtimer.
Also bei den beiden Reihensechsern (sh. Signatur) ist jeweils ein KLR von TWIN-TEC verbaut, wobei der M20B20 im E30 mit Automat und der M50B25 im E36 mit Schalter ist und die beiden sind bis auf die Typ-Bezeichnung fast identisch aufgebaut.
Allerdings vertreibt TWIN-TEC selbst die Dinger nicht mehr und rueckt auch keine Papiere mehr dazu raus, die zum Bescheinigen des ordnungsgemaessen Einbaus in einer Werkstatt (mit AU-Berechtigung) notwendig sind.
Zitat:
@bitz schrieb am 9. November 2015 um 11:30:37 Uhr:
E30 im Winter? Dann wohnt er alsbald auf dem Schrottplatz.
Dazu noch Fahramfönger auf erstem heckantrieb?
Unwürdiges Ende eines familienautos mit 70.000 km.
Gibt's keinen anderen billig Schrott zum verheizen im Winter?
Omg
Keine Angst, verheizt wird er sicher nicht. Der kommt schön in die warme Tiefgarage und wenn es total verschneit ist kann er da auch bleiben 
. Aber wenn sich der Klimawandel fortsetzt ist das ja ohnehin kein Problem. Die letzten 2 Jahre gab es hier fast gar keinen Schnee...
Aber wenn es dir darum geht solltest du dein Auto besser in der Garage lassen. Denn selbst wenn du noch so perfekt fährst ist das leider keine Versicherung gegen die Anderen. Für den Corsa hatte ich auch anderes im Sinn!
Mir fallen genug E30 ein, die auch im Winter bewegt werden... Sogar ein Cabrio sehe ich öfter...
LG
CBS
Mein E30 Cabrio BJ 1990 wurde die ersten 12 Jahre auch im Winter als Zweitwagen genutzt.
Nicht nur, dass er keine Korrosionsspuren davontrug war er bei winterlichen Verhältnissen, dank der 50 zu 50 Gewichtsverteilung, sicher zu fahren. Besonders auf Steigungen konnte er einigen Fronttrieblern davonziehen.
Die letzten 13 Jahre wurde er nur mehr im Sommer bewegt. Aktuell hat er 200tkm auf der Uhr und keinen Rost.
Alle paar Jahre werden die Hohlräume und der Unterboden gereinigt/gespült und Wachs aufgetragen.
E30 Cabrio 50:50?
Wage ich mal zu bezweifeln, selbst mit diesem 20 kg-Cabrio-Zusatzgewicht haut das wahrscheinlich nicht hin. Oder was hast da alles hinten reingepackt? 50:50 hat noch nicht mal mein Touring.
E36 schon eher, Motor weiter hinter der Achse.
Habe in meinen alten Unterlagen nachgeschaut, ich hoffe, dass es damit etwas verständlicher wird.
Lt BMW Prospekt hatte der 316i/318i (Limo) ein Leergewicht von 1065 kg, der 325i eines von 1180 kg.
Ich gehe mal davon aus, dass Mehrgewicht vom wesentlich schwereren 6-Ender verursacht wurde und damit die Vorderachse um mindestens 100 kg mehr belastet. BMW hat damals bei den 4 Zylindern mit der 50 : 50 Gewichtsverteilung geworben.
Mein 318i cabrio ist in meinem KFZ-Schein mit 1220 kg angegeben. Das sind lt meiner Rechnung 155 kg Mehrgewicht.
Nimmt man die max Achslasten und die Tatsache, dass die Limos 460 kg und das cabrio nur 400 kg Zuladung hat, dann wird es sicherlich verständlicher:
VA/HA
316i Limo 775/845
325i Limo 820/905
318i cabri 790/905
Alles recht theoretisch, wieg's doch einfach mal !
Ich fahr neugierhalber gleich mal hin . . .
. . . so wieder da.
Tatsächliche Achslasten '89er 318i touring mit Fahrer (einer sitzt beim Fahren ja schließlich immer drin), bißchen Kleinkram und Tank fast voll :
VA + HA = Gesamt
660+710 = 1370 entspricht 48:52
Donnerwetter, mit leerem Tank und ohne Kram hätt ich die 50:50 gepackt !
. . . ein echtes Winterauto im Moment ;-)
Zitat:
@OO--II--OO schrieb am 11. November 2015 um 14:12:39 Uhr:
Alles recht theoretisch, wieg's doch einfach mal !
Ich fahr neugierhalber gleich mal hin . . .
. . . so wieder da.
Tatsächliche Achslasten '89er 318i touring mit Fahrer (einer sitzt beim Fahren ja schließlich immer drin), bißchen Kleinkram und Tank fast voll :
VA + HA = Gesamt
660+710 = 1370 entspricht 48:52
Donnerwetter, mit leerem Tank und ohne Kram hätt ich die 50:50 gepackt !
. . . ein echtes Winterauto im Moment ;-)
Danke für deine Ehrlichkeit!!!
Hast mich echt neugierig gemacht.
Werd demnächst mit meinem offenen auf die Waage fahren.
Bei einigen Testberichten ist mir aufgefallen, dass die Leergewichte bis über 100 KG von den Werksangaben abweichen.
Ad Winterauto (vor ca 15 Jahren):
Die Zufahrt zu unserem Haus geht über ein steiles Straßenstück. Man kann nicht Schwung nehmen, da am Anfang eine rechtwinkelige Kurve ohne Einblick ist.
Meine Frau fuhr mt dem cabrio voraus und ich mit einem Toyota Carina combi hinterher.
Nach 3 Anfahrversuchen habe ich w o gegeben und bin zu Fuß nach Hause gegangen.
Beide hatten die gleichen Reifen von Conti.
Das "Lächeln" meiner Frau sehe ich heute noch wenn ich daran denke
Also um das Thema Rost möchte ich mich nicht selber kümmern. Welche Werkstatt bietet z.B. eine Hohlraumversieglung an? Außerdem sollte bei der Aktion gleich die Roststelle gemacht werden. Ist das etwas fürs Autohaus, die freie Werkstatt oder für einen Speziallisten?
Noch eine Frage: Besitzt der E30 eine automatisch ausfahrendende Antenne? Bei meinem muss man die Antenne selber raus ziehen. Ist das ein defekt? Denn es geht recht schwer.