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318d oder 318i
Meine Frau hat sich für einen neuen Wagen entschieden: BMW 3er, Fahrleistung ca. 20.000km/Jahr.
Auswahl: 318iA oder 318dA. Find den 318d etwas rau im Lauf, nagelig...aber sparsam!!!! 320d ist gleich ne Ecke
teurer und im Alltagsbetrieb reicht der 318d sicherlich gut aus.
Was würdet ihr mir raten von den beiden Wagen? Ist Preis/Leistung OK.? Der Benziner ist zumindest 2000€ günstiger
und fast 1 Jahr jünger... Hier die beiden Fahrzeuge..
Fahrzeugdaten
Kraftstoffart: Diesel
Lackierung: saphirschwarz metallic Leistung: 105 kW/ 143 PS
Polster: Stoff Vertex Anthrazit Hubraum: 1995 ccm
EZ: 01.2011 Unverb. Angebotspreis: € 24.911,00
Frei ab: sofort MwSt. ausweisbar: Ja
km: 12.203 Vorbesitzer: aus erster Hand
Ausstattung
Navigationssystem Professional, Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht, Park Distance Control (PDC)
Klimaautomatik, Navigationssystem Professional mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth, Glasdach elektrisch, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, Skisack, Multifunktion für Lenkrad, Nebelscheinwerfer, Sitzverstellung elektrisch mit Memory für Fahrersitz, Adaptives Kurvenlicht, Brake Energy Regeneration Comfort Paket, Automatic Getriebe Steptronic, Komfortzugang, Scheinwerfer-Waschanlage, BMW Assist - Notruf, Auskunftsdienst, Pannenhilfe, BMW Online mit E-Mail-Adressen / Parkplätzen/Börse/RSS-Feeds/Wetter/Hotels, Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung, Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer, Alarmanlage mit Fernbedienung, Servotronic, Bereifung mit Notlaufeigenschaften, BMW Individual Sonnenschutzverglasung, Durchladesystem, Chrome Line Exterieur, Sprachsteuerung, Klimakomfort-Frontscheibe, Fahrerairbag mit Lederkranz, Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend, Innenspiegel automatisch abblendend, Fernlichtassistent, Geschwindigkeitsregelung, Fondkopfstützen klappbar, Ablagenpaket, Modellschriftzug - Entfall, Erweiterte BMW Online Information, BMW TeleServices, Armauflage vorn verschiebbar, Lichtpaket, Handyvorbereitung Business mit Bluetooth Schnittstelle, Exterieurumfänge in Wagenfarbe, Steuerung BMW TeleServices, USB / Audio Interface, Connectivity Paket, Erweiterte Anbindung des Music-Players im Mobiltelefon, metallic, Anti-Blockier-System ABS Neupreis 49.860.-- Euro
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Fahrzeugdaten
Angebotsnummer: 23018630 Kraftstoffart: Benzin
Lackierung: saphirschwarz metallic Leistung: 105 kW/ 143 PS
Polster: Stoff Vertex Anthrazit Hubraum: 1995 ccm
EZ: 11.2011 Unverb. Angebotspreis: € 22.960,00
Frei ab: sofort MwSt. ausweisbar: Ja
km: 25.895 Finanzierungsrate: € 247,27 mtl.
Vorbesitzer: aus erster Hand
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Ausstattung Nvigationssystem Business, Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht, Park Distance Control (PDC)
Klimaautomatik, Navigationssystem Business mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth, Glasdach elektrisch, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, Skisack, Multifunktion für Lenkrad, Nebelscheinwerfer, Adaptives Kurvenlicht, Brake Energy eneration
Comfort Paket, Innovationspaket, Automatic Getriebe Steptronic, Komfortzugang, Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung, BMW Online mit E-Mail-Adressen / Parkplätzen/Börse/RSS-Feeds/Wetter/Hotels, Scheinwerfer-Waschanlage, BMW Assist - Notruf, Auskunftsdienst, Pannenhilfe, Durchladesystem, Servotronic, Bereifung mit Notlaufeigenschaften, Innenspiegel automatisch abblendend, Sport-Lederlenkrad, Geschwindigkeitsregelung, Fernlichtassistent, Ablagenpaket, Außenspiegelpaket, Fußmatten in Velours, Erweiterte BMW Online Information, Raucherpaket, BMW TeleServices, Armauflage vorn verschiebbar, Lichtpaket, USB / Audio Interface, Tagfahrlicht über Lichtmenü einstellbar, Steuerung BMW TeleServices, Handyvorbereitung Business mit Bluetooth Schnittstelle, Tagfahrlicht Front und Heck aktiv, Connectivity Paket, Exterieurumfänge in Wagenfarbe, Music-Schnittstelle für Smartphones, metallic, Anti-Blockier-System ABS
Beste Antwort im Thema
die automatik passt auf jeden fall besser zu dem diesel.
beim benziner würd ich erst ab 200 ps zum automaten greifen...
bei 20tkm im kurzstreckenbetrieb ist der diesel um einiges sparsamer als der benziner... ich würd zu 100% zum diesel greifen.
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48 Antworten
Ob Diesel oder Benziner ist wohl eher Überzeugungssache. Bei gut 20 Tkm pro Jahr würde sich ein Diesel sicher rentieren. Alles andere ist wohl Geschmackssache...
naja kommt auf das Fahrprofil an... bei 90% Stadtverkehr glaub ich nciht dass sich da große Vorteile ergeben, ebenso bei überwiegend Kurzstreckenbetrieb...
im Übrigen stimm ich dir zu, ist Geschmackssache...
Achso noch ne Frage: Der eine hat Navi Prof, der andere Navi Business? Die meisten haben Navi-Business: Find den Bildschirm recht klein... ist da - abgesehen von der Bildschirmgröße - sonst ein großer Unterschied im Gebrauch?
Also ich hab noch das alte Navi Business drin und das kannst weitestgehend vergessen. Mit dem navi Prof lässt sich meines Erachtens einfach mehr anfangen und sieht zudem noch um Längen besser aus... 
Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Also ich hab noch das alte Navi Business drin und das kannst weitestgehend vergessen. Mit dem navi Prof lässt sich meines Erachtens einfach mehr anfangen und sieht zudem noch um Längen besser aus...
Wo liegt denn der entscheidende Unterschied zwischen Navi Business + Prof?
Auf alle Fälle schon mal bessere Bildschirmauflösung, bessere Kartendarstellung (meins hat noch gar keine) und soweit ich weiß auch einen weit besseren Funktionsumfang von den Möglichkeiten her. Aber da können Dir die Prof-Besitzer wohl eher noch eine Auskunft geben...
die automatik passt auf jeden fall besser zu dem diesel.
beim benziner würd ich erst ab 200 ps zum automaten greifen...
bei 20tkm im kurzstreckenbetrieb ist der diesel um einiges sparsamer als der benziner... ich würd zu 100% zum diesel greifen.
Bei der genannten Jahresfahrleistung : 318D.
Auch ist der Benziner als 18i leicht schwächlich im Vergleich zu dem Diesel.
Gruss.
der Unterschied in dem Baujahr liegt unter anderem darin, dass das Navi Prof eine Festplatte hat, auf der du dann Musikdateien etc ablegen kannst. Du brauchst praktisch keine Cd's mehr im Auto mitführen. Außerdem kann das Navi Prof DVD's abspielen, der Bildschirm ist erheblich größer und es wirkt deutlich hochwertiger. Ich habe leider nur das Business, mein Vater hat das Prof und es ist wirklich um einiges schöner.
Bezügl. der Motorisierung stand ich vor der gleichen Entscheidung, ich habe mich für den 18d entschieden. Er ist unheimlich sparsam, kostet auch nur 190€ Steuern, die Versicherung ist leider deutlich teurer. Der Grund für mich war aber einfach der, dass das Auto durch das früh anliegende Drehmoment besser untenraus zieht, was beim 18i schon etwas schleppend verläuft.
Ob es sich rechnet, musst du selbst wissen. Auch wenn die Differenz Diesel / Benzin kleiner wird, rentiert sich der Diesel trotzdem früher, weil jeder mehr verfahrene Liter mit ca 1,70 € (nach oben offen in der Zukunft) deutlich stärker reinknallt als früher (ein großer Fehler von den meisten Leuten, die sagen, die Differenz wäre nur noch 10-15 Cent im Vergleich zu früher, wo es noch 15-20 Cent waren und somit würde der Diesel sich weniger rechnen). Ich behaupte mal, dass du ca. 6 L Diesel oder 8,0 L Benzin verbrauchst.
Das wären dann beim 18d: 20.000*0,06*1,55 = 1.860 Euro
Das wären dann beim 18i: 20000*0,08*1,70 = 2.720 Euro
Also knapp 900 Euro weniger, dafür ca. 100 Euro mehr Steuer und je nach SF vielleicht 200 Euro mehr Versicherung. Bleiben noch ca.500 Euro im Jahr an Spritersparnis, dafür ist der Wagen teurer in der Anschaffung und dann beim Wiederverkauf mehr wert. Insgesamt ist die Spanne so klein, dass ein unerwarteter Defekt teurer wird.
Man kann also sagen, dass du wirtschaftlich fast indifferent bist. Ich würde danach entscheiden, welche Motorcharakteristik mir mehr zu sagt. Wie gesagt, für mich klar der 18d, aber das ist Geschmackssache. Besonders die Automatk passt noch deutlich besser zum Diesel.
Zitat:
Original geschrieben von Eagle_86
Man kann also sagen, dass du wirtschaftlich fast indifferent bist. Ich würde danach entscheiden, welche Motorcharakteristik mir mehr zu sagt. Wie gesagt, für mich klar der 18d, aber das ist Geschmackssache. Besonders die Automatk passt noch deutlich besser zum Diesel.
Ich denke, der 318i ist gegenüber dem 318d laufruhiger... Aber du hast Recht: Wirtschaftlich ist man fast indifferent. Also eine echt schwierige Frage. Ich selbst fahre den 523iA (E60), da ist der 3er - egal welche Motorisierung - eine Umstellung, wenngleich ich mir gelegentlich in manchen Situationen (Parkhaus etc) auch einen kleineren wünschen würde...
Meiner Frau aber für das gleiche Geld einen gebrauchten 523i oder 520i kaufen, dafür 2 Jahre älter - ich glaub, das macht sie nicht mit, da Frauen liebe "kleine" Autos fahren...
Zitat:
Original geschrieben von Affim
Zitat:
Original geschrieben von Eagle_86
Man kann also sagen, dass du wirtschaftlich fast indifferent bist. Ich würde danach entscheiden, welche Motorcharakteristik mir mehr zu sagt. Wie gesagt, für mich klar der 18d, aber das ist Geschmackssache. Besonders die Automatk passt noch deutlich besser zum Diesel.
Ich denke, der 318i ist gegenüber dem 318d laufruhiger... Aber du hast Recht: Wirtschaftlich ist man fast indifferent. Also eine echt schwierige Frage. Ich selbst fahre den 523iA (E60), da ist der 3er - egal welche Motorisierung - eine Umstellung, wenngleich ich mir gelegentlich in manchen Situationen (Parkhaus etc) auch einen kleineren wünschen würde...
Meiner Frau aber für das gleiche Geld einen gebrauchten 523i oder 520i kaufen, dafür 2 Jahre älter - ich glaub, das macht sie nicht mit, da Frauen liebe "kleine" Autos fahren...
Stimmt.
Es könnte eine Rakete sein <img alt="
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im kurzstreckenbetrieb würde ich eher 3 liter mehrverbrauch in dem raum werfen... der benziner muss anfangs wohl ordentlich anfetten.. gerüchteweise 3 mal mehr werden reingepumpt als beim warmen motor. beim diesel ist es wohl nicht so heftig.
Ich würde auch eher zum 318d raten.
Lässt sich durch das höhere, früh anliegende Drehmoment einfach suveräner und entspannter fahren. Aber ist natürlich Geschmacksache. Vielleicht gefällt ihr der Benziner auch besser.
Auf jeden Fall probefahren.
Jetzt habe ich ein echtes Sahnestück gefunden:
Einen 325iXDrive für 24.840€ aus 6/2009, 35000km.
Hat auch NaviProf. Zwar von 2009 und höherer Verbrauch - aber ist der Verbrauch eines Allrads so viel mehr? Na ja, zumindest verbraucht der 325iA gegenüber dem 318iA mehr... Verlockend ist dennoch so ein Sahnemmotor... - aber dann eben schon wieder aus 2009 nicht 2011...
Wie dem auch sei: Tendiere zum 318iA - wenngleich der 325iXDrive mein Favorit wäre? Na ja, muss meine Gattin ja fahren den 318...