320 CE Kauffrage
Hallo normalerweiße habe ich mehr im 190er Teil zu tun, habe mir allerdings überlegt jetzt einen 320 CE zuzulegen. Habe mir hierzu auch schon einige Beiträge zum Thema Kaufberatung durchgelesen, habe jetzt allerdings doch noch ein paar Fragen beziehungsweise Anliegen.
Das Auto hat über 220tkm, 2 Hand, Scheckheftgepflegt, 4 Gang Automatik und Baujahr 92.
Wie anfällig ist der Motor allgmein? (bin mir darüber im klaren das es natürlich die Fahrweise der Vorbesitzer eine Rolle spielt)
Gibt es bestimmte Stellen wo der Motorölverlust meistens ist oder besser gesagt sichtbar wird?
Wie sieht es mit dem Rost bei den MOPF Modellen aus? Federaufnahme Schweller Radläufe Heckscheibe?
Vielen Dank schonmal für die Antworten
Gruß Stef
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18 Antworten
Der Motor hält eigentlich, aber die Elektrik drumherum gibt im Alter gern mal den Geist auf; Stichworte für die Suche: Motorkabelbaum, Drosselklappe, HFM-Luftmassenmesser, Zündspulen. Wichtig: Der Zylinderkopf neigt bei Vernächlässigung des Frost- und Korrosionsschutzes zu Alufraß in den Wasserkanälen, was dann zu Undichtigkeiten an der Kontaktfläche zur Zylinderkopfdichtung führt.
Der Leerlauf muss absolut ruhig sein und die DZM-Nadel wie festgenagelt, sonst stimmt was nicht mit Zündung (siehe oben...) oder Ansaugluft.
Edelstahlkrümmer ab Bj94 neigen zu rissen (Aufdruck LEISTRITZ), man kann aber Gusskrümmer von früheren M104 montieren.
Bis auf Zündspulen alles teure Teile.
Ölundichtigkeiten gern am Ölfiltergehäuse sowie dem daran befestigten Wasser-/Ölkühler. Den wieder trocken zu legen, ist ne widerliche Fummelarbeit. Profis bauen lieber den kompletten Motor dazu aus...
Vorn gibts kleinere Undichtigkeiten am Übergang vom oberen zum unteren Steuergehäusedeckel. Ist aber unproblematisch und relativ fix gedichtet. Simmeringe der Kurbelwelle können wie bei anderen Motoren im Alter auch undicht werden, müssen aber nicht. Wären dann aber bescheiden zu wechseln, Motor und/oder Getriebe muss zumindest für den hinteren raus.
Rost sollte nicht schlimmer sein, als bei den anderen 124ern. Wegen steiferer Karrosserie beim Coupe und damit weniger Rissen im Unterbodenschutz/Nähten ggf. sogar weniger.
Gruß
Wegen der Verwindungsfreudigen Cabriokarosserie eher noch viel mehr, wegen der schlechteren Verarbeitung noch viel mehr und ganz real betrachtet rosten die späten Cabrios ÜBERALL wie Hulle...
Womöglich deshalb erwägt der TE ja auch die Anschaffung eines Coupés und nicht eines Cabriolets...
LG koesek
Danke für die schnellen Antworten.
@ schopy: Die ersten 3 Absätze treffen auch fast auf 190er zu, da sehe ich dann eher entspannt. Gut das du die Ölundichtigkeit gut beschieben hast da werde ich sicherlich genauer nachschauen.
@koesek: Wenn ein CE dann nur Coupe, weil mir persönlich das Cabrio mit Stoffdach nicht so gut gefällt.
Wenn mich die teuflisch teuren Reparaturen im Fall der Fälle nicht abschrecken würden, wäre ich längst wieder auf 6, besser 8 Zylinder umgestiegen. Ich verstehe jeden der das vor hat, nur gibt es da leider nichts für n paar Euro, auch wenn man selbst schraubt! Das Risiko ist dabei ziemlich hoch, in die Schite zu fassen, da solche Autos nicht "günstig" abgegeben werden, wenn sie im Top-Zustand sind. Meist wird bei entsprechenden Angeboten ein "schwarzer Peter" weitergereicht. Da wirste immer nur einen Kompromiss im Preis suchen müssen und etwaige Verkäufer mögen dann auch keine Leute mit "Ahnung", lieber einem jungen Heißsporn sowas aufs Auge drücken und die Einzelteile landen dann in der Bucht!;)
Ja damit muss man immer rechnen, ich lass mir da jetzt auch erstmal Zeit ich muss nicht gleich den erstbesten kaufen. Das Auto würde ich dann nur vielleicht 6 Monate im Jahr fahren und dann ab in die Garage. Es soll kein KMfresser werden wie mein jetziger 190er.
Ob einige der potenziellen Reparaturen an einem M104 nun so unglaublich viel teuflischer sind als beispielsweise an einem M111 wage ich zu bezweifeln. Der MKB ist nicht viel teurer, die DKL ebenfalls nicht, der LMM nicht und eine neue ZKD schlägt mit ca. 200 Euro Mehrkosten zu Buche. Sind Ventile oder Stößel hinüber, sind's acht an der Zahl mehr...
Wer sich für einen Sechser und im Besonderen für einen M104 interessiert, kalkuliert wohl kaum mit so spitzem Bleistift, sonst würde er ja wohl eher zu einem 220CE und nicht zu einem 320CE neigen.
LG koesek
Ich sage mir immer mein Auto ist mein Hobby und Hobbys kosten eben Geld. Andere kaufen sich teure Kleidung und ich halt irgendwelche Ersatzteile.
Zitat:
Ja damit muss man immer rechnen, ich lass mir da jetzt auch erstmal Zeit ich muss nicht gleich den erstbesten kaufen. Das Auto würde ich dann nur vielleicht 6 Monate im Jahr fahren und dann ab in die Garage. Es soll kein KMfresser werden wie mein jetziger 190er.
Gesunde Einstellung! Wenn Du den 190er dazu behältst, ist die Kombination durchaus tauglich, finde ich echt gut, auch wenn es meine Vorstellungen derzeit noch übersteigt, unser 200E ist für "Gut" der 1,8er W201 für Mittelstrecke, ein Citroen Saxo die Schlechtwetter-Einkaufskutsche und ein Mofa zum Zigaretten holen!:D
Ich kalkuliere eigentlich auch mit spitzem Bleistift.
Ich habe auch einen 320CE und ich finde daß das Auto sehr robust
und wertbeständig ist, manche Ersatzteile sind sogar ziemlich
günstig zu bekommen und wenn man ein gutes Expemplar sucht
und ein paar Kleinigkeiten selbst reparieren kann fährt man für wenig Geld ein geiles Auto welches mal über 100000€ gekostet hat und einfach Spaß macht.
Und wenn ich Ihn verkaufen will bekomme ich mein bisher investiertes Geld wieder raus und verdiene wahrscheinlich noch was daran.
Man muß halt beim Kauf genau schauen, viel Geduld und
auch etwas Glück haben.
Wobei ich den 300CE für Sparfüchse eher noch mehr empfehlen würde
@ Wenn ein CE dann nur Coupe, weil mir persönlich das Cabrio mit Stoffdach nicht so gut gefällt.
Hey.
Wenn ein CE dann ist das immer ein Coupe, denn ein Cabrio mit Stoffdach das dir nicht so gut gefällt ist ein A 124.
Aber nix für ungut.
Hat vieleich andere Gründe !
Gruß HARRY.
Zitat:
Original geschrieben von KaeptnC
Ich kalkuliere eigentlich auch mit spitzem Bleistift.
Ich habe auch einen 320CE und ich finde daß das Auto sehr robust
und wertbeständig ist, manche Ersatzteile sind sogar ziemlich
günstig zu bekommen und wenn man ein gutes Expemplar sucht
und ein paar Kleinigkeiten selbst reparieren kann fährt man für wenig Geld ein geiles Auto welches mal über 100000€ gekostet hat und einfach Spaß macht.
Und wenn ich Ihn verkaufen will bekomme ich mein bisher investiertes Geld wieder raus und verdiene wahrscheinlich noch was daran.
Man muß halt beim Kauf genau schauen, viel Geduld und
auch etwas Glück haben.
Wobei ich den 300CE für Sparfüchse eher noch mehr empfehlen würde
Sorry, dass ist wieder spekulativ und basiert auf den Habitus von Leuten, die wohl nie richtig verstehen werden, was Werte sind und was einen "Wert" ausmacht! Hört sich wieder mal nach "ChristophNiederrhein" an!:D
Vielleicht,
aber ich hatter bisher so ca. 100 Autos und fahre jetzt einen 320CE
und einen 300CE und bin fast noch nie so günstig (und so lang mit einem Auto) gefahren wie jetzt.
Was sind Werte und was macht einen Wert aus?
keine Ahnung.