325er eta
325er eta oder i ???
hallo
mal ne frgae, was kann man von nem eta halten?
sind die gut (beschleunigung, endgeschwind., usw)
will mir evtl. einen kaufen.
worauf soll ich achten?
gruss sepp
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21 Antworten
eta is nix zum heitzen
wenig leistung (ps) aber sehrgutes drehmoment
endgeschwindigkeit bei knapp 200 eingetragen
laut tacho läuft er natürlich mehr aber selten erreichen sie die knapp 200 km/h die eingetragen sind
besser als der 320i aber schlechter als der 325i oder 318is
und nur die 122ps variante ist auf euro 2 umrüstbar
aber natürlich kann man mit nem eta auch spass haben was folgende vid´s beweisen
(achtung: e30 liebhaber denen "härtere gangarten" weh tun bitte ned anschauen 
)
http://www.skippi1892.de/Rotenmeer2004_2/EtalettenBurn1.mpg
http://www.skippi1892.de/Rotenmeer2004_2/EtalettenBurn2.mpg
http://www.skippi1892.de/Rotenmeer2004_2/EtalettenBurn3.mpg
http://www.skippi1892.de/Rotenmeer2004_2/EtalettenBurn4.mpg
http://www.skippi1892.de/Rotenmeer2004_2/EtalettenBurnReste.mpg
war mein eta bevor er geschlachtet wurde
also wär a 325i sinnvoller!?!
ich hab gehör dass man ohne riesen aufwand nen eta umbauen kann zu nem i und dass die eta maschinen ewig halten sollen stimmt daß?
umbauen kannst
anleitungen gibt es ja zur genüge
vom verbrauch her würd ich immer wieder nen eta nehmen
aber wenns um leistung geht bau ich mir lieber was zurecht
bei meinen touring war ich auch lange am überlegen was da rein soll
2,7i umbau wär albern da der touring ein spoilermonster wird
3,5er hat zwar druck aber da fehlt der sound vom motor
v12 ist fast genauso soundlos
also wirds nurn v8 werden
ob nun 3l oder 4 ist noch offen
aber original belassener eta kann auch spass bringen wie die vids es ja beweisen
wurden gemacht vor einigen monaten auf meinen treffen
coole vid´s
ist für einen org.getreuen top gepflegten eta mit g-kat und 140´000 km würd ich einen kriegen unverbastelt für 1400.
zu teuer oder?
gute erhaltene 325i oder iA findet man ja auch kaum noch!!!
naja ich hab für meinen mit 1,5 jahren tüv 301 euro bezahlt
wollte den eigendlich ned haben aber naja
war original m technik 1
endpott radlager hinten und die lima war kaputt
was mir teuer gekommen ist , war der endpott
den rest hatte ich ja noch liegen
rostfrei die kiste
naja dann wurd er geklaut und so ungünstig in nem vorgarten geparkt das er nen wirtschaftlichen totalschaden hatte
hätte auf die richtbank gemust aber da hab ich keine zeit und lust für gehabt
zum heitzen wprd ich aer nen b25 empfehlen und keinen eta
muss mal schauen, mir wäre auch a 325i lieber!
weisst du was ein M88 Motor sein soll?
ich kenn nur m20, m50 usw.
Hi rotenmeer... bist du morgen da, komme dann wohl wegen teppich rum....
Der Eta hat im Drehzahlkeller mehr Drehmoment als der 325i und ist dabei überaus sparsam. Zum Heizen isser aber definitiv nicht geeignet. Dehzahlen mag der Motor überhaupt nicht.
Stimmt schon, daß die Eta-Maschinen bei sachgemäßer Bedienung ewig halten. Der vor der Tür hat 369.000 km auf'm Tacho.
Gruß
drehzahlen mag er nicht?
die drehzahlen die er bringt , nimmt er gern
das ist der vorteil an nem eta
mit wenig drehzahl das zu erreichen wo die hochgezüchteten rasenmähermotoren verrecken
aber ich denke ich werd zum nächsten treffen wieder nen eta als funcar hinstellen
aber dann mit 4.45er diff
genug alte reifen hab ich noch
http://www.e30.de/m335i.htm
^^da is was zum M88
e28 M5 Motor (u.a.)
mfg
Zitat:
Original geschrieben von rotenmeer
[B
3,5er hat zwar druck aber da fehlt der sound vom motor
wurden gemacht vor einigen monaten auf meinen treffen
stimmt.. soviel auspuffsound bringt er nicht... aber wenn man den einen sportfilter verpasst, hat er einen ansaugsound das einem die haare zu berge stehen 
und genau den billigschraubermist will ich den leuten überlassen die jenseits der elbe wohnen
Zitat:
Original geschrieben von e30_schrauber
aber wenn man den einen sportfilter verpasst
Wer macht den sowas?