- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B3 & B4
- 35i Facelift, lackcode
35i Facelift, lackcode
HI,
sobald die frage beantwortet wurde kann ich das topic wieder löschen. Find bei mir weder am auto noch in den papieren die bezeichnung meines lackes. Es ist ein Facelift in silber... doch es gibt so viele verschiedene silber von VW...
Welches isses nu?
PS: hat jemand eine ahnung wo ich einen Schaltplan für den Passi bekomme?
Ähnliche Themen
31 Antworten
da gibt es so viele tippe mal auf LB7Z XD
haste keinen aufklber unter dem te3ppich im kofferraum
ansonsten kann dir das einer anhand der Fahrgestllnummer rausssuchen oder ruf bei vW an
schau am besten mal im serviceheft auf der ersten seite. da ist son kleber drin.
optional hinten auf dem kofferraumboden ..da klebt auch einer 
sieht so aus wie im anhang
Zitat:
Original geschrieben von Acanthus1
schau am besten mal im serviceheft auf der ersten seite. da ist son kleber drin.
optional hinten auf dem kofferraumboden ..da klebt auch einer
sieht so aus wie im anhang
Super! Serviceheft hat geholfen.
LB7Z Satinsilber.... ich bin begeistert!
Nun brauch ich noch n schaltplan, bzw ne einbauanleitung für die elektrick von ner AHK
hab ich ja gut geraten XD
Mauzz, das ist deine Farbe, die hättest du mit bloßem Auge erkennen müssen und net raten müssen 
In der Suche steht einiges über AHK drin. Möchtest du eine nachrüsten oder warum brauchst?
Wenn du eine nachrüsten willst, dann musst du nur auf die Klemmenbezeichnung an den Heckleuchten schauen. Da sind extra Anschlüsse frei, wenn man ne AHZV nachrüsten will. 
eine aus dem Zubehör oder ne Originale?
Bei ner Originalen musst du noch bis nach Vorne zur ZE und Mittelkonsole.
Bei einer aus dem Zubehör wie schon erwähnt alles an der linken Rückleuchte zu finden.
Gruß Wester
Zitat:
Original geschrieben von Wester
eine aus dem Zubehör oder ne Originale?
Bei ner Originalen musst du noch bis nach Vorne zur ZE und Mittelkonsole.
Bei einer aus dem Zubehör wie schon erwähnt alles an der linken Rückleuchte zu finden.
Gruß Wester
Ist eine Originale vom Schrotti.
DIe Stecker sind noch dran, doch 2 kabel hängen lose rum und ich weiß nicht wofür die sind.
Samstag wollt ich das teil einbauen.
Warum muss ich bei der originalen nach da vorne, bei einer ausm zubehör aber nicht?
Kann ich die Originale nicht auch irgendwo hinten anklemmen?
Ich habe mir schon ein Blinkerreilai Nr.21 bestellt. Auch wenn ich noch nicht so 100% kapiert hab, was nun der unterschied ist. Es steuert also irgendeine Lampe an, die mir anzeigt wenn der Blinker vom Hänger nicht geht? Wo steckt diese Lampe? Kann ich auch einfach ne LED irgendwo hin setzen?
Hier bilder der Stecker die ich hab.... und 2 kabel sind ohne stecker:
also bei der originalen geht noch ein Leitungssatz noch vorne zum Relais 22 (das steuert die Kontrollampe an) und in der ZE ist die Absicherung für die AHK. Außerdem findet die Abschaltung der NSL im linken Radhaus statt, dafür geht auch der Leitungssatz dort hin.
Bei einer aus dem Zubehör entfällt die Kontrollampe vorne, da durch das STG duch verkürzen der Blinkerintervalle ein defekt in der AHK (Lampen defekt) bemerkbar gemacht wird. Daher kann die Kontrollampe vorne entfallen und auch das Relais 22. Dann können alle nötigen Signalen am Lampenträger links abgenommen werden.
Hast du die original, so musst du noch Leitungen ziehen zur ZE und von da zur Mittelkonsole zur Leuchte, beim Nasnebären an den Lichtschalter. Die NSL Abschaltung ist auch nachzurüsten. Also am besten vom Schrotti ausbauen, ist simpel, da es ein eigener Leitungsstrang ist.
Gruß Wester
Zitat:
Original geschrieben von Wester
also bei der originalen geht noch ein Leitungssatz noch vorne zum Relais 22 (das steuert die Kontrollampe an) und in der ZE ist die Absicherung für die AHK. Außerdem findet die Abschaltung der NSL im linken Radhaus statt, dafür geht auch der Leitungssatz dort hin.
Bei einer aus dem Zubehör entfällt die Kontrollampe vorne, da durch das STG duch verkürzen der Blinkerintervalle ein defekt in der AHK (Lampen defekt) bemerkbar gemacht wird. Daher kann die Kontrollampe vorne entfallen und auch das Relais 22. Dann können alle nötigen Signalen am Lampenträger links abgenommen werden.
Hast du die original, so musst du noch Leitungen ziehen zur ZE und von da zur Mittelkonsole zur Leuchte, beim Nasnebären an den Lichtschalter. Die NSL Abschaltung ist auch nachzurüsten. Also am besten vom Schrotti ausbauen, ist simpel, da es ein eigener Leitungsstrang ist.
Gruß Wester
Hmm.. klingt doof^^
Welche kabel sind denn nu die, welche nach vorne gehen müssen?
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, und beide Kabel bis vorne reichen würden, dann müsse die auch beide bis nach vorne.
du brauchst noch nen Leitungssatz. Da in letzter Zeit so viel Anfragen kommen hier die Belegung von einer originalen AHK:
Relais 22 auf Steckplatz 6 für AHK Kontrolle.
Anschluss ZE Stecker X Pin 2 (braun) an Kontrollampe Pin 2.
Anschluss ZE Stecker X Pin 6 (blau-gelb) an Kontrollampe Pin 1.
Sicherung oberhalb der Relaisplatte (Sockel, 15 Ampere) wird von der ZE am Stecker 30 abgenommen.
Leitungen von der ZE nach hinten:
Sicherung (schwarz-rot)(Klemme 30) wird hinten mit der roten Leitung verbunden.
NSL Abschaltung (151)
Pin 83B von ZE (Nebelschlussleuchte)
Pin NSL Leuchte (grau-weiss)
Pin ANH vom Stecker AHK (grau-gelb)
alle anderen Leitungen gehen schon nach inten an die Lampe. Hier nochmal der Leitungsstrang nach hinten an den Lampenträger:
ZE Stecker K Pin 4 (schwarz-rot) Bremslicht links
ZE Stecker K Pin 3 (grau-schwarz) Schlusslicht links
Ze Stecker K Pin 1 (sschwarz-weiss) Blinklicht links
ZE Stecker K Pin 2 (grau-rot) Schlusslicht rechts
ZE Stecker K Pin 7 (schwarz-grün) Blinklicht rechts
ZE Stecker K Pin 10 (grau-weiss) Nebelschlussleuchte und Pin für NSL Abschaltung (Relais 151 Pin 83b)
ZE Stecker K Pin 8 (schwarz-blau) Rückfahrscheinwerfer
in der Regel liegt schon der Leitungssatz im Facelift drin. Man braucht also nur vorne den Stecker an einen Sicherungsblock klemmen (den kann man bestellen für die ZE) und das Relais 22 einsetzen. Hinten dann die NSL Abschaltung anschrauben und mit den Steckern im Radkasten kinks verbinden. nun noch die Leitung von der AK an das Linke Schlusslicht anschließen.
Nun an der ZE an Stecker X (grün) sich zwei Leiteungen fertig machen und an die Kontrollampe gehen.
Das gilt für beide Baujahre.
Bei genauere Pinbelegung für Merfahcbelegte Kontrollampen, einfach melden, die habe ich auch.
Am Nasenbären liegt nicht immer die Leitung für Klemme 30, diese muss dann nachgezogen werden. Ab Werk war immer die 13 polige verbaut.
Gruß Wester
Okay, vielen dank für diese ausgiebige beschreibung.
Leider durfte ich gestern feststellen, dass keiner der stecker, welche an der AHK dran waren in mein Rücklicht passt.
Es schien ein E-satz für ein älteres modell oder so zu sein.
Die Mechanik hat gepasst, loch in die stostange gesägt.... alles dran.
Doch nun fahr ich mit AHK ohne Steckdose durch die gegend.
Ich wollte mir jetzt einen E-satz kaufen, bei dem diese Blinkerüberwachung ect. mit drin ist und ich nichts mehr nach vorne legen muss, sondern einfach nur hinten anstecken.
Leider find ich in der Bucht X-verschiedene Ausführungen und weiß nun nicht, welche dafür die richtige ist.
Ich Such also den E-satz, welcher mir die ganze Kabelzieherei erspart, welchen ich einfach nur hinten anstecken muss. Könnt ihr mir helfen?
Mein Facelift ist vom Januar 1996. 0600, 743 Benziner mit 1,8L und 90PS.
Ich find nicht das richtige, bzw bin mir dann nicht sicher ob es nun der E-satz ist, bei dem ich keine leitungen ziehen muss.
Wäre wirklich sehr nett, wenn ihr da was passendes für mich finden könntet.
Ich glaub der hier ist falsch... oder?
http://www.ebay.de/.../190552457001?...
Oder der? Hat der diese Steuerelektronik?
http://www.ebay.de/itm/280821634337?...
Es passen beide, nur musst Du selber entscheiden, ob Du ne 7 oder 13polige Dose haben willst.