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3BG 1.8T nimmt auf 2.500km 0,5L Öl.Warum??
Hallo Forum!!
Ich fahre ein 3BG 1.8T mit 150PS. Ich merke das er gerne am Öl kräftig zieht. Was hat das für ursachen...könnte eine Dichtung kaputt sein?
MFG
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20 Antworten
Hallo,
also laut VW ist ja auch 1l/1000km ok. Also ist dann deiner ja noch ein engel 
Was hat den das Fahrzeug schon runter? Die Ventielschäffte sind immer so eine
Sache diese verursachen sowas gerne.
MfG
Schau an. Ich dachte mir das es am turbo liegen kann und bei höher drehzahl sowie so ein höherer öl verbrauch stattfindet.
Ich hab 93.000km zu stehen mit einem Baujahr 2002. Garantie hab ich noch bis nächstes jahr. Ich würde das gern checken lassen wenn es dafür bedenken gibt. Zu dem muss ich sagen das mir das zu ohren gekommen ist das bei dem benzin turbos ein höherer öl verbrauch vorliegt?
mfg
Longlife oder festes Intervall?
02er Baujahr...
...also hat er den superduper LL-Service genossen
ich hab 10w 40 drin,also 15.000 intervall.
ich hatte vorher ein 3b mit 1.6l/101ps. das dort nicht so was auftrat war gut.
warum beim 1.8T/150ps. ich kauf mich ja dumm beim öl wenn ich immer nach kippen muss.
gibt es vorschläge an was das liegen kann?
gruß
10W-40 gehört auf die Fahrradkette aber nicht in nen 1.8T
...aber wenigstens den jährlichen/15TKM-Intervall - dat is jut!
Tjoar...haste denn blaue Nebelschwaden nachm anlassen? ...oder Nebel beim starken beschleunigen(gut erkennbar wenn nachts jemand mit Licht hinter dir fährt)?
Hey,
also wenn du mal nicht zutun hast kannst du ja mal dein auto aufbocken vorne
und ich glaube du musst die schutzwanne abnehmen. dann siehst du ja die druckschläuche. der ladeluftkühler befindet sich dabei auf der fahrerseite. an diese seite kannst du ja mal den schlach
abmachen aber stell was unter es wird öl laufen und ziemlich schwarzes^^ bei mir waren es
so 200 ml was aber erstmal normal ist.
lass es schön ablaufen und mach das wieder alles zu. füll dann öl auf und fahr den
noch ein wenig. dann halt nochmal öffnen und dann gucken wie viel da aus dem schlauch kommt.
da wird noch was kommen aber müsste auf jeden fall weniger sein.
so kannst du wenigsten davon ausgehen das der turbo noch halbwegs i.o. ist. wenn da viel kommt
würde ich das wellenspiel des turbos prüfen lassen.
____
ich persönlich tippe aber auch die hydrostössel/ventilspiel. Denn wenn der turbo kaputt geht,
merkt man das ziemlich schnell weil die leistung abfällt und der geräusche von sich gibt.
ps: wenn ich bei etwas falsch liege nicht gleich köppfen :P
Zitat:
Original geschrieben von HotChiliRed
10W-40 gehört auf die Fahrradkette aber nicht in nen 1.8T
dem ist nichts mehr hinzuzufügen.
an swampy....ich hab mich verschrieben. ich hab 5w 40 drauf^^
ich schau mir das mal an mitte der woche und leg mich dann unters gemüt/auto.
was haltet ihr von longlife? ich hab gehört es verdunstet schneller.
danke schon mal!!!
5W-40 kannste machen...dat jeeht schon!
Longlife? ...vergiss es! Bleib mal schön bei deinem 15TKM-Intervall!
Haste du an AB-abfahrten ne piepende Ölkontrolleuchte?
nein hab ich nicht....warum??
dacht ich es mir doch ...mit dem 15t intertvall =)
...hätte irgendwie gut reinpassen können(muß aber net)
Die Idee von va1190 find ich net verkehrt-kann man ja mal schauen...
Welches Öl (Marke) fährst du eigentlich?
Fahrweise? sportlich?
morgen^^
ich fahre von castrol magnatec 5w40. zu dem fahre ich öfters sportlich.
was willst du mir damit sagen??
grüße =)
Zitat:
Original geschrieben von swampy
Zitat:
Original geschrieben von HotChiliRed
10W-40 gehört auf die Fahrradkette aber nicht in nen 1.8T
dem ist nichts mehr hinzuzufügen.
Auf der Fahrradkette bekommt man die 50-60°C ab denen es anfängt richtig zu schmieren nicht wirklich hin.
Aber was ist gg. 10W-40 einzuwenden? (Bitte keinen Glaubenskrieg der Ölmarken etc. lostreten)
Unserer hatte auf 5W-40 auch fast einen so hohen Verbrauch (nur Kurzstrecke). Nach Umstieg auf 10W-40 hat sich das deutlich gegeben.
Auch ist es besser geworden, seit das Ansaugsieb der Ölpumpe gereinigt wurde (er hat manchmal gepiept; mit Ölkontrollleuchte... ) )