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- 4 Wochen im G20 - Erfahrungsbericht nach 8000 km
4 Wochen im G20 - Erfahrungsbericht nach 8000 km
Hallo zusammen!
Nun habe ich meinen G20 (320 d X-Drive, Sport Line) seit exakt 4 Wochen (Abholung in München am 2.10.), mittlerweile bin ich etwas mehr als 8000 km in dem Auto unterwegs gewesen.
Hier meine bisherigen Erfahrungen:
+ Sehr leise Motor- und Windgeräusche auch bei höheren Geschwindigkeiten
+ Perfekt schaltendes Sport-Automatikgetriebe
+ Angenehmer Sitzkomfort auch auf langen Strecken
+ Sicheres und komfortables Fahrverhalten (adaptives M-Fahrwerk, 18-Zoll Bereifung)
+ Sehr gut ablesbares Digitalcockpit
+ Sehr angenehmes Head-up Display
+ Sehr gute Sprachsteuerung
+ Perfekte Telefoneinbindung
+ Sehr helles Abblend- und Fernlicht, Fernlichtautomatik funktioniert perfekt
+ Geringer Kraftstoffverbrauch (6,1 l/100 km bei normaler bis zügiger Fahrweise)
+ Völlig ausreichende Platzverhältnisse vorn und hinten bei max. 4 Personen
+ Insgesamt gute Ergonomie im Innenraum
o Bestenfalls durchschnittliche Serienbremse
o Motorleistung ausreichend, mehr aber auch nicht (mein bisheriger A4 war bei identischer Motorleistung gefühlt erheblich spritziger und letztendlich auch schneller)
o Driving Assistant Professional: Abstandsregelung funktioniert prima, die Lenkeingriffe sind jedoch sehr unruhig und nerven auf Dauer
- Tägliche Ausfälle von Spotify (nerviges Einscannen des QR-Codes im Stand erforderlich)
- Komfortzugang funktioniert nur sporadisch
- Unzuverlässige Bedienung des Display-Key (Aktivierung der Standheizung mit dem Display-Key funktioniert im Regelfall nicht)
- Ambientebeleuchtung wechselt sporadisch die Farbe von orange auf bronze
- Bisher einmaliger Totalausfall des Infodisplays während der Fahrt (Systemneustart erforderlich)
- Absenkung des Beifahrerspiegels bei Rückwärtsfahrt unbrauchbar, da viel zu niedrig gekipptes Spiegelglas)
Zusammenfassend:
Ein angenehmes Fahrzeug auch auf langen Strecken, aber die vielen sporadischen Elektronikausfälle nerven mich. Ich komme mir da vor wie ein Versuchskaninchen - Serienreife geht anders.
Gruß und allen ein schönes Wochenende,
DFS
Beste Antwort im Thema
Ich wollte mit meinem Bericht noch ein wenig Warten, bis ich ein bisschen mehr Zeit mit dem Fahrzeug hatte, aber gerne liefere ich mal erste Eindrücke.
Hab meinen M340i am 31.10 abgeholt und Knapp 1.000km abgespult.
Motor: Der B58 genießt ja einen schon fast legendären Ruf und ich verstehe jetzt auch warum. Wenn ich den Motor mit einem Wort beschreiben müsste würde ich "souverän" wählen. Bei zivilisierter Fahrt im Comfort-Modus könnte man glatt vergessen, dass überhaupt ein Motor verbaut ist. Sehr leise, im Stand fast unhörbar und so Vibrationsarm wie das eben nur ein R6 sein kann.
Im Sport Modus mit ordentlicher Drehzahl tritt er dann schon deutlich in den Vordergrund bleibt aber von der Geräuschkulisse angenehm. Sehr satt und nicht schrill.
Zur Leistung brauche ich, denke ich, nicht viel zu sagen. Davon hat er jederzeit mehr als genug um mit der StVO in Konflikt zu geraten 
Zügiges beschleunigen ist auch sehr gut möglich ohne über 4.500 u/min zu kommen. Tut man es doch, dann wird man schon sehr deutlich in den Sitz gedrückt. Macht spaß!
Im Bereich um 1.500 u/min geht ihm ein bisschen die Luft aus, fürs mitschwimmen im Verkehr reicht es locker aber es tut sich nicht viel.
Glücklicherweise weis das auch die Automatik und hat sofort einen passenden Gang zur Hand.
Getriebe: Was soll ich sagen? Das ZF8 ist einfach perfekt. Elektronik weis was ich will, schaltet blitzschnell und absolut Ruckelfrei.
Beim Überholen auf der Landstraße hatte ich fast nicht genug Zeit zum ausscheren, weil das Auto praktisch augenblicklich mit Betätigung des Kickdowns losgeprescht ist.
Fahrwerk: Ich habe mich für das adaptive M-Fahrwerk entschieden und diese Wahl hat mir ein kleines bisschen Sorge bereitet, da ich hier im Forum einige Stimmen gehört habe, dass die Spreizung zwischen Comfort und Sport nicht ausreichend ist und er beides nicht so wirklich macht.
Glücklicherweise kann ich diesen Eindruck absolut nicht bestätigen. In Comfort ist das Fahrwerk zwar noch immer Straff aber sehr gutmütig gegenüber Unebenheiten, da rumpelt und poltert nichts und im Innenraum ist man von der Fahrbahn ein gutes stück entkoppelt. Absolut Langstreckentauglich.
Anders sieht es im Sport modus aus. Da liegt das Ding wie ein Brett auf der Straße und man spürt gefühlt jedes Sandkorn. Damit macht das Kurven jagen Spaß, Grip ohne Ende, Lenkung präzise. Das Auto fährt einfach dahin wo man will. Keine Diskussionen.
Kurzum: Genau so wie es sein soll.
Gesamteindruck Fahrverhalten:
Der M340i ist genau so wie ich es mir erhofft habe. Er schafft den Spagat zwischen gemütlicher Langstreckenlimousine und sportlichem Spaßauto a la "M-Light" mit Bravur.
Im Comfort Modus ist das Auto absolut gutmütig und bringt die Leistung, auch dank xDrive, ohne zicken auf die Straße (selbst bei Nässe). Im Sport Modus geht einem bei beherzten Einsatz des Gaspedals auch schon mal der Hintern ein bisschen quer (gerade bei Nässe 
).
Aber in keinem Fall hatte ich das Gefühl, dass das Auto gegen mich arbeitet.
Innenraum: Der Innenraum ist Premium Mittelklasse Limousine durch und durch. Gute Materialien, ordentlich verarbeitet. Da wackelt oder quietscht nichts. Und auch bei Tempo 200+ noch angenehm leise.
In Punkto design hat BMW für mich derzeit im Segment die Nase vorne. Letzte Generation sah das noch anders aus, da gefiel mit Mercedes besser. Dort ist alles aber inzwischen für mich zu "spacig" geworden, während der Innenraum bei BMW einfach langweilig war.
Die Sportsitze finde ich sehr angenehmen. Manchen sind sie vielleicht zu hart aber ich bevorzuge das so. Seitenhalt ist dank der verstellbaren Wangen sehr gut, Man fühlt sich ordentlich "eingefasst". Und nicht zuletzt dank der Lordose-Stütze ist auch das Stundenlange sitzen gut und angenehm zu bewältigen.
Infotainment: Bislang tut alles, was es soll. Sprachsteuerung funktioniert sehr gut, Displays sind groß und scharf. Menüs übersichtlich und alles funktioniert schnell und ohne ruckeln. Bei der ersten Fahrt hat das Navi für Updates einmal einen Neustart hingelegt (nicht so geil, wenn man gerade die Zielführung aktiv hat) aber zum Ausgleich hat mir das RTTI schon einen ordentlichen Stau erspart also bin ich wieder versöhnt.
Ich bin ein großer Fan von der digitalen Instrumentenkombi. Auch wenn es kaum Möglichkeiten zum Anpassen gibt trauere ich dem nicht nach, denn das was da ist ist sehr durchdacht und übersichtlich. Ich wüsste ehrlich gesagt nicht, wie ich es anders konfigurieren würde, wenn ich könnte.
Das einzige was noch besser ist, ist das HUD. Super zu lesen und hat alle Infos die man braucht. Fast schade, weil man so selten auf die Instrumentenkombi guckt 
Audio: Ich würde mich selbst durchaus als Audiophil bezeichnen, deswegen war auch das Harman Kardon Pflicht und damit bin ich im großen und ganzen sehr zufrieden. Die Auflösung könnte besser sein, aber die Darstellung der Höhen ist angenehm, ohne klirren und die Mitten sind solide. Ein Höhepunkt ist definitiv die Bassdarstellung, sehr satt ohne zu brummen oder zu klirren. Das Klangbild ist typisch HK etwas basslastig. Hervorragend um Techno zu hören, für Klassik gibt es bessere Anlagen.
Fazit: Bin einfach nur begeistert. Vielleicht offenbaren die nächsten Kilometer irgendwelche Probleme aber im Moment könnte es nicht besser sein.
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32 Antworten
Nur mal zum Antrieb:
Der G20 hat Heckantrieb,ein Differential sowie Kardanwelle und kann mit identischer Motorisierung nicht die selben Werte erreichen,die ein Frontangetriebenes Fahrzeug (bei identischer Leistung) hat.Wobei das Drehmoment auch anders ausgelegt sein kann und somit Eindrücke verfälscht werden.
Denn der Audi müsste Leichter sein (je nach Ausstattung oder Allrad).
Das sind alles Komponenten die bei BMW mehrgewicht haben und sich Konstruktionsbedingt anders auswirken als bei Audi.
Der Hecktriebler schiebt,und die Kraftentfaltung ist subjektiv anders.Viele Leute die von Audi zu BMW kommen finden die Kraftentfaltung etwas Gewöhnungsbedürftig,auf dem Papier ist der BMW aber schneller (nur Beispiel).
BMW legt die Motoren wohl anders aus (die Reihensechser Sauger gingen teilweise nur bis 220kmh)
Dafür lag das Drehmoment schon bei 1200upm an und endete erst bei 6800upm.
Damit hast Du größere Elastizität und ein Motor der eher auf Drehzahl ausgelegt ist = sportlicher.
Danke mal für einen in Summe positiven Bericht, auch wenn Du ein paar Probleme hast; leider.
Der Motor kann noch bis 20.000 brauchen, bis er die volle Leistung gibt. Hatte ich auch schon mal und ist später besser geworden. Das mit dem Antrieb von benni stimmt natürlich: Bin damals auch von Front- auf Heckantrieb umgestiegen und der Fronttriebler reißt mehr an der Vorderachse, so dass man das Gefühl hat, dass er sportlicher ist.
Die Spiegelabsenkung ist schon ewig so bei BMW und die wollen in München auch nichts dazulernen. Bin mal gespannt, ob die das irgendwann mal hinbekommen, das einstellbar zu machen, so wie es in unserem Passat vor 20 Jahren schon möglich war. Genauso die Temperatureinstellung, die man immer pro Seite einstellen muss; nervig, wenn man viel alleine fährt. Zum Glück verstellt man die Temperatur selten. Andere Hersteller haben für so etwas einen einfachen Schalter zur Synchronisierung.
Hoffe, dass mit der Elektrik bekommen die noch in den Griff. Aber 8.000 in 4 Wochen ist auch eine Bank... dann kannst Du ja in zwei Jahren schon den nächsten bestellen und der ist dann bestimmt fehlerfrei.
Kurze Anmerkung zur Sync Funktion: mein M340i hat diese Funktion. Ich gehe davon aus, dass dies jede Klimaautomatik im G20 hat.
Zitat:
@M340i schrieb am 2. November 2019 um 17:25:05 Uhr:
Kurze Anmerkung zur Sync Funktion: mein M340i hat diese Funktion. Ich gehe davon aus, dass dies jede Klimaautomatik im G20 hat.
Doch, mit Dreizonen Klima gibt es Sync -Programm.
Jukka
Die Absenkautomstik ist zum Erkennen des Bordsteins und das funktioniert prima, zum Rückwärtsfahren lässt sich der Spiegel per Schalter hochstellen.
Wenn sich der Passat besser einstellen lässt, herzlichen Glückwunsch, dafür kann selbst ein aktueller Passat nicht mit der iDrive Bedienung mithalten.
Das Spotify-Ausloggproblem habe ich nicht mehr, seit ich mich, wie hier im Forum schon beschrieben, im Auto manuell mit Login und Passwort angemeldet habe. Ich glaube, der Pairmechanismus von Spotify schmeisst den BMW Spotify Client sonst immer wieder raus.
Zitat:
@jukkarin schrieb am 2. November 2019 um 17:49:00 Uhr:
Doch, mit Dreizonen Klima gibt es Sync -Programm.
Bis der Beifahrer seine Temperatur ändert.
Dann nämlich springt er aus dem Sync raus und man muss es wieder umständlich über das iDrive Menü aktivieren.
Zitat:
@Rhinorider schrieb am 2. November 2019 um 18:01:12 Uhr:
Die Absenkautomstik ist zum Erkennen des Bordsteins und das funktioniert prima, zum Rückwärtsfahren lässt sich der Spiegel per Schalter hochstellen.
Damit bin ich auch unzufrieden. Ich hatte erwartet, dass nur soweit abgesenkt wird, dass ich mein rechtes Hinterrad sehe. Das wäre sinnvoll gewesen. Die Automatik senkt aber soweit ab, dass ich schon fast das untere Ende der Beifahrertür sehen kann. Das führt das Ganze für mich schon wieder ad absurdum.
Zitat:
@Rhinorider schrieb am 2. November 2019 um 18:01:12 Uhr:
Die Absenkautomstik ist zum Erkennen des Bordsteins und das funktioniert prima, zum Rückwärtsfahren lässt sich der Spiegel per Schalter hochstellen.
Wenn sich der Passat besser einstellen lässt, herzlichen Glückwunsch, dafür kann selbst ein aktueller Passat nicht mit der iDrive Bedienung mithalten.
Hauptsache geantwortet, oder?
Die Bordsteinautomatik beim BMW ist fest eingestellt und zumindest in unserem Haushalt ist sie bei jedem ausgestellt, weil der Winkel nicht passt. Beim Passat kann man die Gradzahl einstellen, so wie auch bei anderen VAG-Fahrzeugen und zwar je Schlüssel angepasst. Das ist definitiv ein für jeden Fahrer gewinnbringendes Extra. Da könnte BMW leicht was verändern, weil man das toll über die Einstellungen mit dem iDrive Controller anpassen könnte je Profil; wird aber leider nicht angeboten.
Die Sync Funktion geht bei vielen Herstellern über einen Knopf an der Klimaautomatik; ohne komplizierte Untermenüs. Bei meinem und auch bei den Vorgängern gab/gibt es das nicht. Auch hier zeigen andere, das es besser geht.
Über das iDrive habe ich nicht gesprochen und auch nicht über andere Dinge, die ich am BMW lieber mag; keine Ahnung, was das also damit zu tun hat. Man darf ruhig auch mal kritische Dinge zu einem Auto sagen, auch wenn man es sehr gerne fährt und das Gesamtpaket sehr gelungen ist.
Ist halt schade, wenn man so einfach Dinge verbessern könnte und der Hersteller da nichts verändert, obwohl viele Neukunden das anmerken.
@WirliebenAutos,
ich sollte wohl weniger von mir auf andere schließen. Für mich passt es so wie es ist. Natürlich mag der ein oder andere hier Verbesserungspotenzial sehen. Und ja, irgendwelche Vorteile muss ein Passat auch haben, außer Platz und bequeme Sitze, denn die hat er definitiv.
Hallo!
Und bei denen, die unzufrieden mit der Absenkung des Spiegels sind, codiert man den Winkel halt passend. Es gibt nun mal unterschiedlich grosse Fahrer und den Idealwert gibt es halt nicht.
CU Oliver
Naja die Sache ist halt die, das Auto kann mittlerweile teilautonom fahren (so weit ist die Technik schon), aber den Winkel individuell nur über Codierung und nicht übers Menü einstellen zu können, ist für mich auch nicht nachvollziehbar.
Jetzt kommt wieder das „Codier“-Totschlagargument. Es gibt Menschen, die z.B. Ihr Auto leasen und die müssten das dann kurz vor Abgabe wieder rauscodieren. Das ist zwar eine Lösung aber doch nicht wirklich eine vernünftige Lösung.
Rhinorider hat schon Recht: Man kann nicht von sich auf anderen schließen und nicht jeder möchte gerne an seinem Wagen rumcodieren. Ist für mich, bei allen Herstellern, manchmal nicht erklärbar, warum die manche Einstellungen nicht über ein Einstellungsmenü konfigurierbar machen: Spiegelabsenkung, StartStop automatisch aus und Temperaturgrade der Sitzheizung fallen mir da auf Anhieb ein. Da kann man ruhig Mails an BMW oder andere Hersteller schreiben aber die versickern im Verwaltungssumpf bei denen.
Aber zurück zum Thema: würde gerne noch andere Erfahrungsberichte lesen, weil es bei mir ja noch etwas dauert. Würde mich auch mal freuen nur Positives zu lesen. Es kann doch nicht sein, dass alle Fahrer so vile Probleme mit dem G20 haben, oder?
Zitat:
Aber zurück zum Thema: würde gerne noch andere Erfahrungsberichte lesen, ...
“Klima-Sync“ kann man auf eine der programmierbaren Tasten legen - wäre dann schon mal ein Problem weniger :-)
- GMo -
die Sync-Funktion auf Taste hatte mein erstes 3er Coupe auch schon, wurde dann aber leider weggespart; genauso wie die Restwärmetaste, die Bergabfahrhilfe Bein 3er xDrive, die geteilt verschiebbare Mittelarmlehne etc.