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4500km XC90 in 3 Wochen - ein Vergleich zum X5/F15
Hi zusammen,
ich durfte die letzten 3 Wochen knapp 2800Meilen in einem XC90 "erfahren" und möchte einen subjektiven Vergleich zu meinem aktuellen X5/F15 anstellen
vorab schon mal ein vorgegriffenes Fazit: ein tolles Auto!
was ich aber hier noch ein wenig differenzieren möchte
gefahren bin ich den XC90 (Benziner, 7 Sitzer - 2 Sitze weggeklappt - Modell T6) im Rahmen unserer 3 wöchigen USA Urlaubsreise auf einer Runde durch Kalifornien - Nevada - Arizona - Kalifornien
Optik
ist sehr subjektiv, aber den Volvo finde ich insgesamt etwas ansprechender
Motor
auch hier möchte ich nicht ins Detail gehen, da ich den X5 als 30d fahre und der Volvo ein Benziner war. Zudem kann man mein Fahrprofil in D mit Geschwindigkeiten um die 180km/h nicht wirklich mit dem Fahrprofil in US mit max. 80mi/h vergleichen. Trotzdem empfand ich den Volvo als sehr laufruhig und für die Größe durchaus "spritzig"
Kofferraum/Platzverhältnisse
hier geht der Punktsieg an den Volvo! Wir hatten 2 große Rimowas (Classic Flight Multiwheel Trolley 70) und einen weiteren 70l NoName Kunststoff Multiwheel Trolley und ein paar kleinere Gepäckstücke dabei. Im X5 kann man 2 Koffer legen und muss den dritten draufpacken (alternativ 2 Koffer übereinander legen und den dritten auf die lange Seite stellen). Im Volvo passen 2 Koffer gelegt und der dritte auf der langen Seite gestellt dahinter.
lediglich der Platz unter dem Ladeboden ist beim X5 größer - ob das jetzt an den 7 Sitzen im Volvo liegt kann ich nicht beurteilen.
Bedienung/Navi/Komfort
zwiespältig 
das große Touch im Volvo sieht anfangs schön aus, war aber nach den 3 Wochen von Fingerabdrücken übersät. Die Bedienung des Touch geht sehr flüssig, ist aber teilweise umständlich. So sind z.B. Sonderziele im (großen) BMW Navi durch die besser integrierte Online suche deutlich einfacher zu finden. Darüber hinaus war das Navi ab der Hälfte der Reise "neben der Spur" und nicht mehr nutzbar (Position wurde nicht mehr gefunden und zeigte auf einen Punkt nahe dem Bryce Canyon, wo das Navi letztmalig funktioniert hatte - mittlerweile habe ich hier im XC90 Forum auch über die "10-Schlüssel Lösung" gelesen). Diese Art von Navi Störung hatte ich auch schon bei einem Audi A4 (Mietwagen), aber noch nie bei einem BMW … ich denke in diesen Sachen ist die BMW Lösung ausgereifter.
der Tempomat lies sich mit den Tasten nur in 5 Meilen Schritten bedienen - finde ich bei BMW mit den 1 stelligen Schritten bei leichten klick mit der Raste bzw. 10 Schritten beim durchdrücken der Raste besser gelöst. Was mich allerdings bei Volvo begeistert hat, war das "teilautonome Fahren" (beim Tempomat die rechte Pfeiltaste - grünes Lenkradsymbol). Hier konnte man auf jeglicher Straße (mit vernünftig sichtbaren Strichen) die Steuerung komplett dem Auto überlassen. Dieses Feature gibt es bei BMW leider nur auf Autobahnen und dort auch nur bis 60km/h (oder man muss es codieren lassen, was aber bei Leasing blöd ist)
Die Handy Anbindung im Volvo war perfekt, Apple Car Play verfügbar und wenn ich darüber nachdenke, dass mein iPhone im X5 noch immer Probleme bei Rufaufbau (klappt nur ab dem zweiten Versuch) bereitet, geht der Punkt hier an Volvo.
die Klimatisierung hat mich im Volvo nicht überzeugt. Dies mag einerseits auch den hohen Temperaturen geschuldet sein (bei Badwater hatten wir 129F ~54°C), aber die Möglichkeit der Feineinstellung (blau/rot) an den mittigen Ausströmern im BMW lassen auch niedrigere Lüftergeschwindigkeiten mit sehr niedrigen Temperaturen zu. Im Volvo lief die Lüftung im Automatikmodus immer volle Pulle und manuell runterregelt war die Kühlleistung nicht zufriedenstellend - Punkt für BMW
Leider hatte der Volvo kein HUD, aber ich war von der Auffahrwarnfunktion positiv überrascht. Diese zeigt sich sehr deutlich in einem roten LED Streifen auf dem Armaturenbrett, dort wo auch das HUD sitzen würde und richtet den Blick perfekt nach vorn in Richtung des Verkehrsgeschehens aus - sehr gut gelöst!
zum Verbrauch kann ich nix sagen - a) ist der Sprit in US noch immer viel zu billig um darüber nachzudenken (zwischen 2,45 und 3,65 pro Gal) und b) kann ich mit Gallonen nix anfangen (ja ich weiß wie viel Liter eine Gallone hat, aber trotzdem). Reichweite war bei vollem Tank irgendwas um die 600 Meilen (ich hab allerdings immer 87 Oktan getankt und erst an der letzten Tankstelle vor der Abgabe im Tankdeckel gelesen, dass es mind. 91 Oktan sein sollten ... fuhr trotzdem 
bei minimal 60mi Restreichweite hab ich nie mehr als 55$ bezahlt 
Fazit
der XC90 ist ein wunderschönes Auto und trotz der nur 4 Zylinder könnte der XC90 für mich durchaus interessant sein, allerdings hab ich ein paar Zweifel ob der "10er Schlüssel Probleme" und des Touch Navi
in dem Sinne - allzeit gute und knitterfreie Fahrt 
PS: und wer sich jetzt fragt, was Probleme sind, die sich mit einem 10er Schlüssel lösen lassen: dies scheint lt. MT XC90 Forum die gängige Methode zu sein, um Elektronikprobleme aller Art durch abklemmen des Minus Pols der Batterie zu lösen. Damit wird alles Elektronische incl. des Navi neu initialisiert und funktioniert anschließend wieder wie gewohnt
PPS: Tempomat lässt sich nach Auskunft im XC90 Forum doch in Einerschritten einstellen - hab ich nur im Selbststudium nicht rausgefunden
Beste Antwort im Thema
Hi zusammen,
ich durfte die letzten 3 Wochen knapp 2800Meilen in einem XC90 "erfahren" und möchte einen subjektiven Vergleich zu meinem aktuellen X5/F15 anstellen
vorab schon mal ein vorgegriffenes Fazit: ein tolles Auto!
was ich aber hier noch ein wenig differenzieren möchte
gefahren bin ich den XC90 (Benziner, 7 Sitzer - 2 Sitze weggeklappt - Modell T6) im Rahmen unserer 3 wöchigen USA Urlaubsreise auf einer Runde durch Kalifornien - Nevada - Arizona - Kalifornien
Optik
ist sehr subjektiv, aber den Volvo finde ich insgesamt etwas ansprechender
Motor
auch hier möchte ich nicht ins Detail gehen, da ich den X5 als 30d fahre und der Volvo ein Benziner war. Zudem kann man mein Fahrprofil in D mit Geschwindigkeiten um die 180km/h nicht wirklich mit dem Fahrprofil in US mit max. 80mi/h vergleichen. Trotzdem empfand ich den Volvo als sehr laufruhig und für die Größe durchaus "spritzig"
Kofferraum/Platzverhältnisse
hier geht der Punktsieg an den Volvo! Wir hatten 2 große Rimowas (Classic Flight Multiwheel Trolley 70) und einen weiteren 70l NoName Kunststoff Multiwheel Trolley und ein paar kleinere Gepäckstücke dabei. Im X5 kann man 2 Koffer legen und muss den dritten draufpacken (alternativ 2 Koffer übereinander legen und den dritten auf die lange Seite stellen). Im Volvo passen 2 Koffer gelegt und der dritte auf der langen Seite gestellt dahinter.
lediglich der Platz unter dem Ladeboden ist beim X5 größer - ob das jetzt an den 7 Sitzen im Volvo liegt kann ich nicht beurteilen.
Bedienung/Navi/Komfort
zwiespältig
das große Touch im Volvo sieht anfangs schön aus, war aber nach den 3 Wochen von Fingerabdrücken übersät. Die Bedienung des Touch geht sehr flüssig, ist aber teilweise umständlich. So sind z.B. Sonderziele im (großen) BMW Navi durch die besser integrierte Online suche deutlich einfacher zu finden. Darüber hinaus war das Navi ab der Hälfte der Reise "neben der Spur" und nicht mehr nutzbar (Position wurde nicht mehr gefunden und zeigte auf einen Punkt nahe dem Bryce Canyon, wo das Navi letztmalig funktioniert hatte - mittlerweile habe ich hier im XC90 Forum auch über die "10-Schlüssel Lösung" gelesen). Diese Art von Navi Störung hatte ich auch schon bei einem Audi A4 (Mietwagen), aber noch nie bei einem BMW … ich denke in diesen Sachen ist die BMW Lösung ausgereifter.
der Tempomat lies sich mit den Tasten nur in 5 Meilen Schritten bedienen - finde ich bei BMW mit den 1 stelligen Schritten bei leichten klick mit der Raste bzw. 10 Schritten beim durchdrücken der Raste besser gelöst. Was mich allerdings bei Volvo begeistert hat, war das "teilautonome Fahren" (beim Tempomat die rechte Pfeiltaste - grünes Lenkradsymbol). Hier konnte man auf jeglicher Straße (mit vernünftig sichtbaren Strichen) die Steuerung komplett dem Auto überlassen. Dieses Feature gibt es bei BMW leider nur auf Autobahnen und dort auch nur bis 60km/h (oder man muss es codieren lassen, was aber bei Leasing blöd ist)
Die Handy Anbindung im Volvo war perfekt, Apple Car Play verfügbar und wenn ich darüber nachdenke, dass mein iPhone im X5 noch immer Probleme bei Rufaufbau (klappt nur ab dem zweiten Versuch) bereitet, geht der Punkt hier an Volvo.
die Klimatisierung hat mich im Volvo nicht überzeugt. Dies mag einerseits auch den hohen Temperaturen geschuldet sein (bei Badwater hatten wir 129F ~54°C), aber die Möglichkeit der Feineinstellung (blau/rot) an den mittigen Ausströmern im BMW lassen auch niedrigere Lüftergeschwindigkeiten mit sehr niedrigen Temperaturen zu. Im Volvo lief die Lüftung im Automatikmodus immer volle Pulle und manuell runterregelt war die Kühlleistung nicht zufriedenstellend - Punkt für BMW
Leider hatte der Volvo kein HUD, aber ich war von der Auffahrwarnfunktion positiv überrascht. Diese zeigt sich sehr deutlich in einem roten LED Streifen auf dem Armaturenbrett, dort wo auch das HUD sitzen würde und richtet den Blick perfekt nach vorn in Richtung des Verkehrsgeschehens aus - sehr gut gelöst!
zum Verbrauch kann ich nix sagen - a) ist der Sprit in US noch immer viel zu billig um darüber nachzudenken (zwischen 2,45 und 3,65 pro Gal) und b) kann ich mit Gallonen nix anfangen (ja ich weiß wie viel Liter eine Gallone hat, aber trotzdem). Reichweite war bei vollem Tank irgendwas um die 600 Meilen (ich hab allerdings immer 87 Oktan getankt und erst an der letzten Tankstelle vor der Abgabe im Tankdeckel gelesen, dass es mind. 91 Oktan sein sollten ... fuhr trotzdem
bei minimal 60mi Restreichweite hab ich nie mehr als 55$ bezahlt
Fazit
der XC90 ist ein wunderschönes Auto und trotz der nur 4 Zylinder könnte der XC90 für mich durchaus interessant sein, allerdings hab ich ein paar Zweifel ob der "10er Schlüssel Probleme" und des Touch Navi
in dem Sinne - allzeit gute und knitterfreie Fahrt
PS: und wer sich jetzt fragt, was Probleme sind, die sich mit einem 10er Schlüssel lösen lassen: dies scheint lt. MT XC90 Forum die gängige Methode zu sein, um Elektronikprobleme aller Art durch abklemmen des Minus Pols der Batterie zu lösen. Damit wird alles Elektronische incl. des Navi neu initialisiert und funktioniert anschließend wieder wie gewohnt
PPS: Tempomat lässt sich nach Auskunft im XC90 Forum doch in Einerschritten einstellen - hab ich nur im Selbststudium nicht rausgefunden
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22 Antworten
Schöner Vergleich, danke dafür.
Aber, es ist ein Volvo.
Volvo wäre ja noch ok aber 4 Zylinder und Touch Navi. .....
die 4Zylinder waren ganz ok. Müsste man allerdings noch mal im Fahrbetrieb in D testen, evt. auch gleich den T8
Bin den XC90 mit dem Diesel 230PS vor dem X5 probegefahren. Designtechnisch hat er mir vom ersten Tag an sehr gut gefallen, angekommen vor einem Jahr beim Händler hieß es "nur noch Vierzylinder", haben wir dann dankend abgelehnt.
Nach einem Jahr dürfe er mich jedoch anrufen, wer weiß was sich ergibt... und da hat er angerufen und gefragt wie es aussieht. Da wir zu dem Zeitpunkt noch keine Entscheidung hatten, sagte ich "noch alles offen, aber kein Vierzylinder bitte". Sind Sie denn einen gefahren? - Nein... - Tun Sie es doch mal...
Okay Probefahrt zugesagt... so kam das zustande..
Nun was soll ich sagen: Der Sound ist wie erwartet enttäuschend.. der Volvo nagelt vor sich hin wie jeder andere Vierzylinder Diesel. Und das bei einem Listenpreis von über 80k. Die Zeit der schönen Fünfzylinder ist leider bei Volvo fast vorbei, beim XC90 wohl ganz vorbei.
Auch sonst hat der Wagen überhaupt keinen Eindruck hinterlassen... weder positiv noch negativ... so wie z.B. ein Touareg oder Sharan... es ist einfach ein Auto... Sitze nichts besonderes, die Touch-Bedienung mag ich grundsätzlich nicht, wenn man auch die Klimasteuerung und Sitzheizung über Touch bedienen muss (habe das hier irgendwo im Forum erwähnt - im Winter ist es das erste nachm Anlassen des Autos - Sitzheizung wird aktiviert und bei Bedienung über Multimedia muss man eben warten, bis das System hochgefahren ist).
Ab 180 wird er erwartungsgemäß auch recht zäh und fährt sich m.E. nicht wirklich souverän.
Für mich bleibt er ein sehr schönes Designerstück, welches ich persönlich nicht besitzen möchte.
nur nochmal zur Richtigstellung - ich bin einen T6 Benziner gefahren und somit bezieht sich mein Eindruck explizit nicht auf die Volvo Diesel
Zitat:
@Rudi3 schrieb am 18. Juli 2017 um 10:07:05 Uhr:
nur nochmal zur Richtigstellung - ich bin einen T6 Benziner gefahren und somit bezieht sich mein Eindruck explizit nicht auf die Volvo Diesel
Ja, das hast Du auch deutlich geschrieben. Mein Beitrag war eher auf Dein Thema bezogen, nicht im Einzelnen auf den Motor.
Und ich meinte im Allgemeinen, dass in der Preisklasse zumindest für mich persönlich kein Vierzylinder in Frage kommt. Auch kein Vierzylinder Benziner.
Ich finde den XC90 auch ansprechend, aber wie schon geschrieben wurde, 4 Zylinder in dieser Preisklasse/Grösse geht einfach nicht.
Volvos Zukunft: Von 2019 an wollen die Schweden ausschließlich Stromer und Hybride bauen.
Volvo hat bei seiner Antriebstechnologie eine grundlegende Kehrtwende angekündigt: Der schwedische Autobauer will sich Schritt für Schritt von Fahrzeugen mit reinen Verbrennungsmotoren verabschieden. Von 2019 an werde jedes neue Volvo-Modell einen Elektromotor haben, kündigte der Autobauer am 5. Juli 2017 an. So werden ab dem Zeitpunkt neue Modelle ausschließlich mit Elektro- oder Hybridantrieb auf den Markt kommen. Über die gesamte Modellpalette hinweg wird Volvo elektrifizierte Fahrzeuge anbieten: vollelektrische Autos, Plug-in-Hybridmodelle und Fahrzeuge mit Mildhybrid-Antrieb.
"Aus heutiger Sicht werden wir keine neue Generation Dieselmotoren mehr entwickeln", sagte Samuelsson Mitte Mai 2017 der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung"
Quelle:AutoBild
ich muss auch sagen, von außen gefällt er mir rein optisch sehr gut. Habe dann mal einen Blick ins innere gewagt, und da wurde ich mittels 180 Grad Kehrtwendung zum hübschen äußeren sehr enttäuscht. Der Innenraum war auf den ersten Blick erschreckend "billig" in der Anmutung. Sehr viel Plastik, und eher auf dem wie schon angesprochenen "4-Zylinder Motoren-Niveau". Kein Vergleich zur Konkurrenz in dieser Preisklasse.
Außen hui, innen P.....
P.S. mag aber auch sein, daß das zufällig von mir begutachtete Fahrzeug ausstattungsmäßig so "einfach" ausgestattet war.... selbst dann ist diese "Grundausstattung sehr, sehr sagen wir mal bescheiden.....
4 Zylinder? Wer hatn da bei Volvo vergessen die andere Hälfte vom Motor einzubauen?
Zitat:
@samana schrieb am 18. Juli 2017 um 12:30:28 Uhr:
Der Innenraum war auf den ersten Blick erschreckend "billig" in der Anmutung. Sehr viel Plastik, und eher auf dem wie schon angesprochenen "4-Zylinder Motoren-Niveau". Kein Vergleich zur Konkurrenz in dieser Preisklasse.
kann ich zumindest nicht für den Volvo den wir hatten bestätigen. Evt. gibt es da große Unterschiede in den Ausstattungslinien 
die Aufregung um die 4-Zylinder kann ich zwar einerseits verstehen, aber ich denke auch bei BMW wird es zukünftig noch mehr in diese Richtung gehen (in der 3er Reihe bekommt man ja heute kaum noch 6ender geschweige denn einen 8Zylinder)
Immerhin gibts bei BMW noch die Topmodelle als 6- oder 8-Zylinder, das reicht ja schon mal.
Zitat:
@KlausGT schrieb am 18. Juli 2017 um 11:44:53 Uhr:
Volvos Zukunft: Von 2019 an wollen die Schweden ausschließlich Stromer und Hybride bauen.
Volvo hat bei seiner Antriebstechnologie eine grundlegende Kehrtwende angekündigt: Der schwedische Autobauer will sich Schritt für Schritt von Fahrzeugen mit reinen Verbrennungsmotoren verabschieden. Von 2019 an werde jedes neue Volvo-Modell einen Elektromotor haben, kündigte der Autobauer am 5. Juli 2017 an. So werden ab dem Zeitpunkt neue Modelle ausschließlich mit Elektro- oder Hybridantrieb auf den Markt kommen. Über die gesamte Modellpalette hinweg wird Volvo elektrifizierte Fahrzeuge anbieten: vollelektrische Autos, Plug-in-Hybridmodelle und Fahrzeuge mit Mildhybrid-Antrieb.
"Aus heutiger Sicht werden wir keine neue Generation Dieselmotoren mehr entwickeln", sagte Samuelsson Mitte Mai 2017 der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung"
Quelle:AutoBild
Wenn Volvo so schnell diesen Weg geht, könnte das durchaus das AUS für Volvo sein.
Ja die nächste Generation X5 ist ja zum Glück noch mit dem V8 (nun im 0.5l/Zylinder Baukastensystem mit 4l Hubraum) angekündigt. Noch mal eine Nachspielzeit erhalten. Irgendwann muss ich mir dann einen der letzten BMW V8 "zum Sammeln" sichern.