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50 Autos mit einer Lebensdauer von mindesten 400000 km
https://www.soolide.com/de/39303/50
Es bestätigt sich wohl dass ein relativ großer Hubraum dafür verantwortlich ist.
Die Dreizylinder 900 ccm Turbo Nähmaschinenmotörchen gehören nicht dazu
Beste Antwort im Thema
Die Seite ist absoluter Käse.
Nirgends gibts einen Beweis, das die Lebensdauer des
Motors einen direkten Zusammenhang mit
seiner Grösse hat.
Nach der verdrehten Logik müssten die
3.0 Isuzu Diesel deutlich länger laufen
als die mageren Kilometer bis zu ihren schnellen Tod.
Die alten 4.4l V8 machen bei BMW nach ca.
200tkm die Flocke wegen der Gleitschienen.
Der Nachfolger kämpft mit den Wasserrohr,
die kleineren R6 laufen nach der Strecken
noch wesentlich zuverlässiger.
Ich könnte noch mehr Bspl. bringen,
letztlich ist nur eines Entscheidend für Lebensdauer.
1.
Qualität des Motorbaus
2.
Pflege des Besitzers
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24 Antworten
Diese Erfahrung habe ich auch schon gemacht.
Mit steigendem Hubraum werden i.d.R. auch die restlichen Komponenten des Fahrzeugs solider ausgelegt.
sieht ziemlich seriös aus die Seite...... nicht :D
Beim Toyota Tundra gibt es jedenfalls keine Zweifel:
https://www.motor-talk.de/.../...e-million-meilen-toyota-t5691129.html
Zitat:
@Tobiasrw schrieb am 15. September 2019 um 12:41:39 Uhr:
sieht ziemlich seriös aus die Seite...... nicht :D
Total :D
Das ändert aber nichts an der Grundaussage.
Die Seite ist absoluter Käse.
Nirgends gibts einen Beweis, das die Lebensdauer des
Motors einen direkten Zusammenhang mit
seiner Grösse hat.
Nach der verdrehten Logik müssten die
3.0 Isuzu Diesel deutlich länger laufen
als die mageren Kilometer bis zu ihren schnellen Tod.
Die alten 4.4l V8 machen bei BMW nach ca.
200tkm die Flocke wegen der Gleitschienen.
Der Nachfolger kämpft mit den Wasserrohr,
die kleineren R6 laufen nach der Strecken
noch wesentlich zuverlässiger.
Ich könnte noch mehr Bspl. bringen,
letztlich ist nur eines Entscheidend für Lebensdauer.
1.
Qualität des Motorbaus
2.
Pflege des Besitzers
Zitat:
@Knecht ruprecht 3434 schrieb am 15. September 2019 um 17:30:12 Uhr:
Die Seite ist absoluter Käse.
Nirgends gibts einen Beweis, das die Lebensdauer des
Motors einen direkten Zusammenhang mit
seiner Grösse hat.
...
es geht aber um die Lebensdauer DER AUTOS ;)
und ein Dacia/Peugeot 206/usw. mit 1 oder 1,2 l Hubraum - der neu um die 10.000 Euro gekostet hat - wird 1. meistens für Kurzstrecken/niedrige Jahresfahrleistungen verwendet und 2. schmeißen die Drittbesitzer die Kiste nach 14 Jahren und 150.000 km weg, nur weil mit Bremsen und ZR und Reifen usw. 2.000 Euro Wartungsstau aufgelaufen sind ...
... während in den 5er BMW/E-Klasse mit 3 l Hubraum und 60.000 Neupreis auch nach 15 Jahren und 300.000 Langstrecken-km noch vierstellig investiert wird ;)
Zitat:
@camper0711 schrieb am 16. September 2019 um 17:53:01 Uhr:
...und ein Dacia/Peugeot 206/usw. mit 1 oder 1,2 l Hubraum - der neu um die 10.000 Euro gekostet hat - wird 1. meistens für Kurzstrecken/niedrige Jahresfahrleistungen verwendet und 2. schmeißen die Drittbesitzer die Kiste nach 14 Jahren und 150.000 km weg, nur weil mit Bremsen und ZR und Reifen usw. 2.000 Euro Wartungsstau aufgelaufen sind ...
Das liegt daran, daß die meisten Eigner die erforderlichen Reparaturkosten immer mit dem Restwert des Fahrzeugs vergleichen anstatt mit dem Nutzwert.
Es gibt auch Leute,die wissen das auch 10.000,- € ne Menge Geld is und so investiert auch Pflege braucht
Nen 5er BMW für 60 Mille muss auch keine 300.000km mehr halten,die meisten laufen schon lang nicht mal mehr 6 stellig bis zum ersten Halterwechsel
Vor allem laufen die meisten der teuren Fahrzeuge in erster Hand gar nicht mehr auf privat oder sind geleast.
Leute, die sich ein Auto für 15-20 Jahre kaufen, sind wohl eine aussterbende Art. Begünstigt durch kompliziertere und teurer zu reparierende Elektrikkomponenten, günstige Finanzierungen und für Dieselfahrer die ständig neuen Einfälle der Politik.
Dann habe ich wohl eines der haltbarsten Autos überhaupt.
Das wäre dann ja fast noch ein neuer Thread hehe Leute die Autos lange halten - eine aussterbende Art
Zitat:
@new-rio-ub schrieb am 15. September 2019 um 12:36:11 Uhr:
https://www.soolide.com/de/39303/50
Es bestätigt sich wohl dass ein relativ großer Hubraum dafür verantwortlich ist.
Die Dreizylinder 900 ccm Turbo Nähmaschinenmotörchen gehören nicht dazu
Bestätigt sich das?
Irgendwie auffallend viele US-Fahrzeuge bzw. Fahrzeuge mit Motorisierungen für den US-Markt.
Obs da das Tempolimit von 55-65 Meilen mit der Lebensdauer zu tun hat?
Zudem hauptsächlich schwere Pickups und Trucks in LKW Bauform.
Dass die alle große Hubräume haben ist klar, knappe 3 Tonnen wollen irgendwie in Bewegung gesetzt werden.
Woher kommen die Angaben, dass genau das vorgestellte Auto gut für 400.000km ist?
Erfahrungsberichte (Quellen?) oder sind es bloße Annahmen (weil es so sein KÖNNTE)?
Weils mit ja angeblich nicht sein kann mit "Dreizylinder 900 ccm Turbo Nähmaschinenmotörchen":
Hier: Smart fourtwo, 400.000km. Erster Turbo, erster Motor.
https://www.smart-forum.de/modules.php?...
Und jetzt?
Meine Theorie: Die Qualität der Konstruktion und die der verwendeten Bauteile bestimmt die Haltbarkeit.
Nicht der Hubraum.
Tipp: Beschäftige dich lieber mit seriöseren Dingen, als mit solchem Schund.
Irgendwie kommt da nach "1. Toyota Tundra" nix mehr (bzw. anderer Kram) . . . komische Seite . . .
Alternativprogramm :
Kleines Motorchen gibt's auch ---> 1,0 l 3-Zyl. Corsa mit ü 440.000 km
https://www.motor-talk.de/.../...abt-ihr-schon-drauf-t2262242.html?...
Mittelgroßer 1,8 l 4-Zyl. ---> mein '89er BMW 318i mit mittlerweile ü 640.000 km (akt. siehe Spritmonitor)
https://www.motortests.de/auto/bmw/3er/e30/318i-touring-ftId141168
Und die "Millionäre" natürlich :
Kangoo 2 Diesel : https://www.motor-talk.de/.../...000-km-net-schlecht-t6540847.html?...
paar E39 und ein Golf 1 : https://www.motor-talk.de/.../1-000-000-km-t3074089.html?...
. . . aber das schafft meiner auch noch !