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50%Diesel 50%PLÖ
Hallo zusammen!
ich habe jetzt schon so viel über tanken mit Planzenöl in Forum gelesen,habe aber nicht wirklich das gefunden was meine Frage beantworten könnte,und nun versuche ich es so, vielleicht kann mir wehr seine Erfahrungen mitteilen.
ich fahre eine 2.5 tdi mit 150PS Omega, und ich habe vor ein gemisch von 50-50 zu tanken,und das ohne umbau,
den die gesamten Argumente für einen umbau beziehen sich immer nur auf die Viskosität des PLÖ das durch die Erwärmung herabgesetzt wird.
Meine Meinung ist nun wenn ich 50-50 tanke müßte die Viskosität des PLÖ vollkommen herabgesetz sein und es müßte auch ohne vorheitzen funktionieren.
Lieg ich da richtig oder gibts da auch noch andere Faktoren?
Bin schon sehr gespannt auf eure antworten.
mfg
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21 Antworten
Du kannst 50/50 ohne Umbau fahren. Grad bei diesen Temperaturen geht das problemlos. Mache ich schon seit langem. Nur wenn es wieder kälter wird (deutlich unter 10°) musst du den Dieselanteil erhöhen. Der Motor wird etwas unrund laufen im Standgas, was durchaus normal ist. Und beim Hersteller des Öls musst du wohl auch etwas aufpassen .. die besten erfahrungen habe ich mit dem Öl von Lidl (weiß den Hersteller grad nicht .. ich meine es wäre Holstensegen) gemacht, damit läuft der Motor am ruhigsten. Hatte schon andere Sorten, bei denen er deutliche Aussetzer hatte ....zum Beispiel von Marktkauf, das mag er nicht so wirklich. Sind warscheinlich zu viele Verunreinigungen drin.
Vielleicht solltest doch auch mal über ne umrüstung nachdenken. Nen anständiges Set kostet zwar 600€ - 700€, aber bei ner Ersparnis pro Liter von knapp 55ct kannst du dir ja ausrechnen wie lange es dauert, bis sich die Sache gelohnt hat ....
PS: bei der Vorwärmung kommt es nicht nur drauf an, das Öl so flüssig zu bekommen, dass es problemlos durch die Pumpe, Düsen etc geht, sondern auch, dass gewährleistet ist, dass möglichst viel vom PÖL im Zylinder verbrennt. Wenn man normal mit diesel fährt, werden ca 93% des Diesels verbrannt, die restlichen ca 7% werden durch den Auspuff gejagt. Beim PÖL besteht die Gefahr, dass sich PÖL-Reste auf den Kolbenringen, Ventilen usw absetzen und diese verkleben und sich Verkokungen bilden ( ...die nur mechanisch zu entfernen sind, wenn überhaupt, freibrennen auf der Bahn geht nicht)... und PÖL-Reste ins Mötoröl gelangen und die schmierwirkung verringern .... Folgen wären: Ölverbrauch (verklebte Ölabstreifringe), zu wenig Kompression ( verklebte Kolbenringe, Verkokte Ventile), Motorschaden ( kein schmierwirkung des MÖLs) ... etc etc ..die Liste ist beliebig erweiterbar.
Hallo
kann zwar sein das ich mich irre aber kann man Pöl Mischungen nicht nur in älteren Dieseln fahren??? Der 2.5 DTI ist ja doch recht modern. Stichwort Common-Rial
Nicht das Timmee und Amigo999 an einander vorbei reden 
Alex
Das stimmt natürlich!! Ich bin jetzt von einem 2,5TD ausgegangen .... Bei Pumpe-Düse und Common-Rail darf man MAXIMAL 30% PÖL zum Diesel mischen ... alles was darüber hinaus geht erfordert nen Umbau !!!
Also beim DTI wäre ich mit Mischen sehr vorsichtig.
Der DTI sollte generell auf ein 2-Tank-System umgebaut werden wenn du mit PÖL fahren willst.
Kostet so ca. 1.800 - 2.500 EURO.
hallo zusammen!
also vielen dank erst mal für eure Ratschläge und Tipps,aber nach dem ich gestern mal auf die suche nach einem günstigen PLÖ gegangen bin,habe ich den Gedanken im Mischbetrieb zu fahren gleich wieder vergessen.
das günstigste Öl war um die 1,29 und nachdem der Diesel bei uns zur zeit bei 1,400 liegt wäre die Ersparniss zu gering um eventuelle Schäden zu riskieren,auch ein umbau kommt da auch nicht mehr in frage,es würde in meinem Fall zu lange dauern,bis sich die kosten,wenn überhaupt armortisiert haben.
aber gleich etwas anderes was ich gerade entdeckt habe www.no2t.at hat mit diesem ding schon irgend wer Erfahrungen sammeln können!
mfg
Zitat:
Original geschrieben von amigo999
aber gleich etwas anderes was ich gerade entdeckt habe www.no2t.at hat mit diesem ding schon irgend wer Erfahrungen sammeln können!
mfg
mal ehrlich glaubst du an solche dinger??
wenn ja dann fahr weiter hin zum foh und lass dir geld aus der hosentasche ziehn
diese teilchen absolut wartungsfrei ect haben nur einen zweck dein ego zuverbessern deinen geldbeutel zu schröpfen und den verkäufern ihren geldbeutel zufüllen
wenn du sprit sparen willst
ist das erste reglmässige wartung richtiger reifen druck und unötiger balast aus dem auto raus
dann noch eine angepasste fahrweise und schon sollten sich 1 liter sparen lassen
der verzicht ausfs fahrzeug und tausch gegen den drahtesel bringt noch einen vorteil fitness(und das schreibt eine der 130 kilo wiegt)
gruss Hannes
ach ja was das mit dem foh zutun hatt eigentlich nichts aber Ich denke das ist apotheke nr 1 bei uns
grüssle
hallo
du schreibst eigentlich genau das was ich mir gedacht habe, das dieses ding nur fürn müll ist.
aber das mit ´n radl ist bei uns aufn land nicht so einfach wenn der nächste laden 13km weg ist.
mfg
nuja gibt dann mehr fitness
und das mit pöl wie du selbst schreibst ist eh nicht rentabel zudem du einen dti fährst und das deine hochdruckpumpe dir eh übel nimmt
gruss Hannes
Hallo
Amigo999 was hast du denn für eine Durchschnittsverbrauch?? Es klingt ja fast so als wolltest du um alles in der Welt Diesel sparen?? 
also ich fahre meinen 2.5 DTI Schalter jetzt mit 7,34 Liter gerechtet auf die letzen 40000 km und finde das recht gut für so ein schweres Boot.
Alex
hallo alex!
also unter 10,5l komme ich keines falls (Automatil)
mfg
hallo Alex!
also unter 10,5l komme ich auf keinen fall,(Automatik).
Drallklappenlos bin ich seit gestern,aber was hat es mit der BMW entlüftung auf sich?
mfg
Zitat:
Original geschrieben von amigo999
hallo Alex!
also unter 10,5l komme ich auf keinen fall,(Automatik).
Drallklappenlos bin ich seit gestern,aber was hat es mit der BMW entlüftung auf sich?
mfg
Also um auf 10,5 Liter zukommen muss ich es schon auf der Bahn richtig fliegen lassen oder in der Start den Mädel an der Ampel was beweisen
Die BMW Kurbelgehäuseentlüftung ist etwas anders Konstruiert als die orginale von Opel.
Die originale setzt sich gern zu und dann tropft Öl auf die Motorhalterung (ist richtig teuer) und versaut den Turbo.
Alex
hallo alex!
das mit dem öl auf dem motorlager und turbolader ist bereits eingetroffen und meine befürchtung das das motorlager hinüber ist dürfte sich auch bestätigen habe nämlich ein starkes knacken nach kurvenfahrt,es kommt nicht vom querlenker oder stoßdämpfer,was verstehst du unter richtig teuer!
mfg