6 Gang beim 2.0l Benziner....

[Standspurpirat50513]

Moin Leute habe mal ne frage an alle: Wieso hat Ford beim FoFo 2.0lBenziner kein 6Ganggetriebe sondern nur 5 Gänge verbaut?

[Trennschleifer49718]

Hab vor längerer Zeit mal n schönen Satz dazu gelesen. Da hieß es die Ingenieure legen den Managern n Entwurf vor mit 6 Ganggetrieben um ne gute Ausbeute zu haben die machen daraus 4 um Kosten zu sparen und die Marketingabteilung macht dann 5 draus um den Wagen verkaufen zu können.....sprich hat alles Kostengründe, aber wirklich Sinn machts nicht.

[Standspurpirat50513]

Aha ein 6 wäre echt geil.

[Trennschleifer49718]

Sicher wärs das, zumal ich kenne das Problem mein Vater hat einen BMW 318i E46 der läuft laut Papiere 206KM/h der Wagen schafft auch tatsächlich nicht mehr als 210 aber nicht weil der Motor zu schlapp wäre, sondern weil der nur 5 Gänge hat und der bei der Geschwindigkeit fast im Begrenzer ist....was wie ich finde keinen Sinn macht, da der Wagen mit 6 Gängen deutlich mehr Sprit sparen würde und noch n bisschen schneller wäre. Beim Focus sieht das, denke ich mal, ähnlich aus. Fazit: Ford hat am falschen Ende gespart

[Achsmanschette32558]

Genau, ein 6. Gang wäre genial!

Bei den meisten Bildern im Focusprospekt ist die 6 Gang Schaltung aus dem 2.0 Diesel abgebildet. Daher dachte ich anfangs, der große Benziner hätte den auch. Schade, leider nicht, wenn man ein 6 Gang Getriebe als Extra bestellen könnte, ich würde es machen...

Gruß Leto

[Standspurpirat50513]

Genau das selbe denke ich auch.

[Trennschleifer49718]

Man kann bestimmt auch n 6. Gang "nachrüsten" lassen, aber ich weiß net was sowas kosten würde. Ist wahrscheinlich so ne unnütze Aktion wie n Turbo nachrüsten lassen was dann ungefähr wieder 5-7k kostet oder so...

Aber ich denke in der heutigen Zeit sollten die Hersteller ruhig Serienmäßig ihre Autos die ü100PS haben mit 6 Ganggetrieben ausliefern, ist einfach ökonomischer was natürlich dem Verbrauch zu gute kommen würde und die Autos somit auch ne bessere Testnote bekämen....würde ihnen also sehr wahrscheinlich auch was nützen. Gibt ja nicht umsonst den Spruch das sich nur mehr Geld verdienen lässt, wenn man auch bereit ist vorher was zu investieren.

Naja ich denke mehr kann man zu dem Thema nicht sagen...

[Diabolomk]

Ich sage, ein 6. Gang bringt kaum nutzen beim Benziner, außer mehr Gewicht, größeres Getriebe und höhere Kosten.

Weil: erstmal sollte man wissen will man einen 6. Gang mit gleicher Gangreichweite wie vorher mit 5. Gängen oder einfach einen 6. Gang mit mehr Gangreichweite.

Wie ich hier lese, soll wohl eher zweiteres verbaut werden, was aber meiner Meinung nach keinen Sinn hat. Weil ein Benziner erst bei hohen Drehzahlen seine Leistung bringt, das heißt mit einem längeren 6. Gang würde er auf der Autobahn zwar mit weniger Drehzahl laufen, aber nicht zwingend mit weniger Verbrauch, weil er halt mit ungünstigerem Wirkungsgrad betrieben wird. Die Engeschwindigkeit liegt meistens sogar niedriger als beim 5. Gang, weil dem Motor einfach die Puste ausgeht (Merke ich selber bei unserem Polo 1,6l 105 mit 6. Gang Automatik).

Anders ist es zB bei aufgeladenen Benzinern wie bei den VW TSI und Co, die vertragen auch einen 6. Gang, weil durch die Aufladung über das gesamte Drehzahlband mehr Drehmoment anliegt!

[meyster]

Der 6. Gang kann seinen Nutzen ja fast ausschließlich auf deutschen Autobahnen ausspielen. Im Rest von Europa gilt Tempolimit 120 und da reicht der 5. Gang alle Male. Jeder Gang kostet nunmal Geld und Komplexität in der Produktion und macht die Autos teurer. Und da wie oben geschrieben, die Effizenz eines Saugbenzinern nur unwesentlich steigt, hat ein 6-Gang Getriebe eher Marketingnutzen als irgendeinen anderen. Ich finde den 5. Gang am 2.0 Benziner schon lang genug und muss oft genug in den 4. zurück.

[Druckluftschrauber12504]

Zitat:

Original geschrieben von meyster

Der 6. Gang kann seinen Nutzen ja fast ausschließlich auf deutschen Autobahnen ausspielen. Im Rest von Europa gilt Tempolimit 120 und da reicht der 5. Gang alle Male. Jeder Gang kostet nunmal Geld und Komplexität in der Produktion und macht die Autos teurer. Und da wie oben geschrieben, die Effizenz eines Saugbenzinern nur unwesentlich steigt, hat ein 6-Gang Getriebe eher Marketingnutzen als irgendeinen anderen. Ich finde den 5. Gang am 2.0 Benziner schon lang genug und muss oft genug in den 4. zurück.

sehe ich genauso!

[Trennschleifer49718]

@Diabolomk: Vom Grundsatz her haste recht, höhere Übersetzung heißt dann weniger Drehzahl und weniger Drehzahl = weniger Leistung beim Benziner, ABER meines Erachtens nach ist es ja wohl ein deutliches Zeichen, wenn ein Auto den 5. Gang bis kurz vorm Begrenzer ausfährt (und da ist ja eig eh schon meistens n Drehzahlloch) das das Getriebe einfach zu kurz übersetzt ist. Und das Argument mit den anderen EU-Ländern macht für mich auch keinen Sinn, da die Hersteller schon länger spezifisch auf die Leute eingehen die in den jeweiligen Ländern leben und ihre Autos dementsprechend umändern. Anders würde das auch keinen Sinn machen, da sonst z.B. in GB die Leute das Steuer auch links hätten. In dem Marketingpunkt stimme ich mit dir überein, keine Frage, aber letztlich bin ich aber immer noch der Ansicht, dass es bei vielen Autos die ü100 PS haben durchaus Sinn machen würde, diese mit einem 6. Gang zu versehen.

Aber ich glaube diese Diskussion kann man hier noch endlos weiterführen, doch bringen tut es sowieso nichts, da die Autohersteller sich davon auch nichts anziehen und ihre Linie weiterfahren.

[Diabolomk]

Zitat:

Original geschrieben von Lt_Winters

@Diabolomk: Vom Grundsatz her haste recht, höhere Übersetzung heißt dann weniger Drehzahl und weniger Drehzahl = weniger Leistung beim Benziner, ABER meines Erachtens nach ist es ja wohl ein deutliches Zeichen, wenn ein Auto den 5. Gang bis kurz vorm Begrenzer ausfährt (und da ist ja eig eh schon meistens n Drehzahlloch) das das Getriebe einfach zu kurz übersetzt ist. Und das Argument mit den anderen EU-Ländern macht für mich auch keinen Sinn, da die Hersteller schon länger spezifisch auf die Leute eingehen die in den jeweiligen Ländern leben und ihre Autos dementsprechend umändern. Anders würde das auch keinen Sinn machen, da sonst z.B. in GB die Leute das Steuer auch links hätten. In dem Marketingpunkt stimme ich mit dir überein, keine Frage, aber letztlich bin ich aber immer noch der Ansicht, dass es bei vielen Autos die ü100 PS haben durchaus Sinn machen würde, diese mit einem 6. Gang zu versehen.

Aber ich glaube diese Diskussion kann man hier noch endlos weiterführen, doch bringen tut es sowieso nichts, da die Autohersteller sich davon auch nichts anziehen und ihre Linie weiterfahren.

Die Auslegung des 5. Ganges hat aber auch etwas mit der Schadstoffnorm zu tun, und sollte in den meisten fällen auch so gewählt sein, dass er auch schon ab 50km/h nutzbar ist! Welche Drehzahl bei Vmax anliegt, interessiert eigentlich garnicht, weil wenn dann nur in D relevant und dort wird es wahrscheinlich auch nur im seltensten Fall genutzt auf die Nutzung aller Auto´s umgelegt.

Aber ansonsten siehe deinen letzten Absatz ;-)

[Spurverbreiterung47963]

Ich habe 2.0l und 6 Gänge. Ob das sinnvoll ist oder was anders besser ist, ist wurscht.

Ich habe das gewusst als ich das Auto gekauft habe und lebe damit. Und das nicht schlecht.

Gruß

Frank, mit 5 Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang.

[Trennschleifer49718]

Ach von schlecht mit leben hab niemand was gesagt Frank

Ist nur einfach so, dass es mit dem 6. Gang so seine Vor- aber auch seine Nachteile hat. Ich muss ehrlich sagen das mich die Schadstoffwerte n feuchten..... interessieren, also zumindest ob da jetzt n paar g/km mehr oder weniger sind....das ist letztenendes auch egal solange der Wagen die D Normen erfüllt.

Und selbst wenn der Wagen durch den 6. Gang nicht schnell fährt kann es dennoch in der Fahrgastzelle immerhin die Ohren schonen was natürlich den Komfort heben würde.

Also ganz wie ich bereits sagte egal wie wirs drehen es gibt immer pro und contra und wenn der Thread nicht bald mal geschlossen wird diskutieren wir hier in nem Jahr noch

[Diabolomk]

Zitat:

Original geschrieben von Lt_Winters

Ach von schlecht mit leben hab niemand was gesagt Frank

Ist nur einfach so, dass es mit dem 6. Gang so seine Vor- aber auch seine Nachteile hat. Ich muss ehrlich sagen das mich die Schadstoffwerte n feuchten..... interessieren, also zumindest ob da jetzt n paar g/km mehr oder weniger sind....das ist letztenendes auch egal solange der Wagen die D Normen erfüllt.

Und selbst wenn der Wagen durch den 6. Gang nicht schnell fährt kann es dennoch in der Fahrgastzelle immerhin die Ohren schonen was natürlich den Komfort heben würde.

Also ganz wie ich bereits sagte egal wie wirs drehen es gibt immer pro und contra und wenn der Thread nicht bald mal geschlossen wird diskutieren wir hier in nem Jahr noch

Mit den Schadstoffwerten meinte ich auch die D-Normen...