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645ci drehzahlschwankung
hallo, hab nen problem mit meinem 645ci.
im stand läuft der motor zwischen 500-2500 uprm.
mir kommt es vor, als würde er fast absterben, jedoch fängt er sich dann wieder und die drehzahl geht aufeinmal hoch auf 2000-2500umdrehungen. wenn man den öldeckel öffnet, zieht er dort extrem unterdruck. man merkt, dass der motor versucht, dies dann auszugleichen, jedoch ohne Erfolg.
die vanos sind neu, steuerketten neu, zms neu usw.
wo könnte noch der fehler liegen? die KGE wurde von einer Werkstatt überprüft. soll wohl in ordnung sein.
besten dank im voraus.
TobiPS
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42 Antworten
Ich würde die kge neu machen. Kostet ja nicht die Welt. Dann würde ich mal den FS komplett auslesen lassen. Sonst ist das nur Rätselraten.
Kommt nach einiger Zeit die Motorkontrolllampe ? Wie viele KM hat Deiner runter ? Hast Du die Schwankungen nur bei Kaltstart, oder auch bei warmem Motor ?
die motorleuchte leuchtet. das problem tritt bei kaltem und warmen motor auf. das SMG getriebe ist deswegen auch nun ins notprogramm gegangen kmstand sind 160tkm. mfg TobiPS
Hast Du auch Probleme während der Fahrt, oder läuft er da normal ? KM-Stand ?
Wenn die Lampe leuchtet ist auch ein Fehler im Speicher hinterlegt.
Lass den Wagen mal bei BMW auslesen.
MFG
wenn ich fahre, ist alles ganz normal. nur eben im stand gibt es das Problem.
Genau das hatten sie Sonntag, 22.2. bei den Vox-Autodoktoren.
Schau Dir das Video an, da wird alle geklärt.
Bei BMW hast Du den Vorteil, dass es die Membranen für den Ventildeckel einzeln gibt.
Pro Stück 7€.
INPA sagt mir folgende fehler:
nockenwellensteuerung auslass-vanos 0
nockenwellensteuerung auslass-vanos bank 2
nockenwellensteuerung einlass
nockenwellensteuerung einlass bank 2
KGE Schläuche + KGE Ventile tauschen (beides nicht teuer)
Lambdasonden vor Kat tauschen, nach Kat erstmal nicht tauschen (von Bosch direkt, auch nicht teuer)
Luftmassenmesser tauschen (Bosch, ebenfalls nicht teuer)
Alles zusammen etwa 400€.
Alle aufgeführten Teile sind Verschleißteile. Kommen also früher oder später sowieso, selbst wenn sie nicht die Ursache des Problems gewesen sind.
Die Stecker der Nockenwellensensoren mal reinigen (hinten l/r am Motor).
Zündkerzen sind neu und von NGK?
gibt es bei diesem motor nicht nur die beiden druckventile auf den ventildeckeln?
schläuche der KGE sind neu. habe vorhin mal beide exenterwellensensoren abgesteckt.. somit steuert er ja dann über die drosselklappe. keine veränderung. Bei abgezogenen LMM ebenfalls keine änderung. so langsam geht meine vermutung in richtung eingelaufene exenterwellen?
MFG
was ich noch vergessen hatte:
laut vorbesitzer wurde die kupplung gewechselt am SMG Getriebe und seit dem treten wohl die probleme auf. kann man da unten irgendwas falsch machen zwecks gehäuseentlüftung ?
Ja, kann man.
Schau mal ins Forum e60 / e61. Hab da kürzlich was gelesen.
Nach Tausch LMM, müssen zwingend Adaptionen zurück gesetzt werden. Wird ganz oft vergessen.
Mein Tipp dazu wäre,
1.SMG
2.LMM
3.KGE
Holgi
was genau kann den ausschlaggebend sein, dass nach einem kupplungswechsel der motor so spinnt?
wird genau beschrieben im e60, e61.
Benutz mal die SUFU im Forum nebenan.
Hinweis: SMG entlüften
Holgi
sorry. zu dem von mir beschriebenen problem ist dort aber nichts zu finden.