6TKm mit E 220 CDI T - erste Erfahrungen
Hallo Zusammen,
nach dem die Riesenfreude über den Neuwagen sich etwas normalisiert hat und wir den Wagen (E 220 CDI T, Elegance, Automat, BJ 04/2009, 6500 Km) jetzt im Alltag verwenden und die erste Ferienfahrt absolviert haben, möchte ich meine Erfahrungen weitergeben. Evntl gibt es ja paar Kommentare und wenn nicht, ist es sicher für Gebrauchwagenkäufer von Interesse.
1) Design 
De gustibus non est disputandum ... aber ich finde den S211 eleganter als den neuen S212. Der Neue ist mir zu eckig und sieht mit der 'Bügelfalte' in der Heckklappe wie ein Renault aus. Vom Innenraum her ist der S211 Welten schöner, für die auf jeden Fall,welche ein eher 'englisches' oder 'organisches' Design bevorzugen, mit weichen geschwungenen Linien. Ausserdem sind beim 'Alten' die Gasdruckstossdämpfer der Heckklappe schön versteckt ...
-> bin also mega zufrieden und bereue es nicht das Auslaufmodel gekauft zu haben.
2) Qualtität
Wesentlich besser als meinem alten BJ03 E240 W211. Alles sitzt, passt und funzt. Verarbeitung ist wirkllich Top. Besonders der Laderaum ist faszinierend mit dem EasyPack (-> genial) und der Auskleidung (-> nobel und trotzdem robust). Auch der Nanolack ist echt gut, das Wasser perlt super ab und mit der Farbwahl Indiumgrau sieht der Wagen sehr lange sauber aus. Einzig die matt beigen Echt-Ledersitze (nicht Nappa) sind schon schmutzig 
-> wie schon oft geschrieben, nach MOPF 2006 ist der Wagen wirklich top und wird sicher bis zu 20 Jahre halten.
3) Lärmpegel
Der Wagen ist ja per se schon einer der ruhigsten Kombis (kein Lärm aus dem Heck) aber mit den Verbundglasscheiben ist es wirklich verdammt still. Bis 140 kann man noch Atmen des Beifahres hören, so ab 180 wird es dann lauter, aber man kann noch immer Musik hören :-)
-> super leise
4) Fahrwerk & Bremsen
Ist genial und das mit Normalbereifung (16" 225er). Der Wagen liegt satt auf der Strasse, federt prakt. alles weg (und das heisst was, denn ich vergleiche ihn mit meinem Jaguar mit adaptivem Dämpfersystem ... kein Unterschied in den Pobacken spürbar). Für mich war die Wahl von Elegance die Richtige, Avantgarde ist mir zu hart. Der Wagen ist aber kein Kurvenräuber. Ist ausgesprochen angenehm auf Autobahnen und im Stadtverkehr. Man merkt aber, dass der Wagen sehr schwer ist. Die Bremsen funktionieren tadellos, bin heilfroh, dass sie das SBC begraben haben. Die HOLD Funktion zu übernehmen war ein kluger Zug, ich brauche sie täglich (nur bin ich mit meinem Jag schon mehrmals fast in den Vordermann gefahren, weil ich dachte ich sitze im Benz).
-> bequem aber nicht sportlich
5) Infortronic
Habe das neue Command NGT 2.5 und Comfort Telefonie. Beides funzt tadellos. iPod läuft einwandfrei. Bedienung ist einfacher als beim alten, aber mir fehlen diverse Einstellmöglichkeiten (ich gehöre zu denen, die am liebsten als SU Zugriff per Linx csh hätten). Bluetooth ist genial, ich vermisse aber eine SMS Funktion. Navi ist echt gut, nur die Routenwahl ist manchmal fraglich. So hatte ich vom Gardasee in die Schweiz 4h15 aber das Navi wollte mich wegen TMC und anderen Unwahrheiten über München lotsen und hat konsequent 6h-7h Reisedauer angezeigt. Hoffentlich wird das mit dem NGT2.5 Update und TMCpro besser.
-> genug Klimbim und es funktioniert sogar
6) Motor & Getriebe
Den 4-Zylinder Diesel habe ich gewählt weil ich ein genügend motorisiertes und sparsames Auto wollte und mir der Aufpreis von 6000 Euro zuviel erschien (vieleicht weil ich langsam alt und ein Oek werde 
). Ich habe lange zw. 220-280 und 320 hin und her studiert und muss sagen, dass der 220 wohl eine vernünfitg Wahl war, aber nicht wirklich Spass macht. Höchstens das Pfeifen des Turbo bei Volllast macht mich glücklich. Das 4-Zyl. Diesel nageln nach dem Kaltstart, das permanente 4-Zyl. Motorgeräusch, die fehlende Drehfreude, das diesel-typische nachlassen der Leistung bei hohen Drehzahlen ... das ist ein herber Rückschlag für jemanden der sonst ein V8 mit über 300PS fährt. Nüchtern betrachtet ist der Motor für ein CDI echt Klasse, wenn er mal warm ist, dann ist er schön ruhig, genug Drehmoment wenn mal in Fahrt. Aber das Anfahren ist ein Graus (Pedal am Bodenblech und dann diese Gedenksekunden ... *aaarrgh*). Man muss sich schon sehr bewusst sein, das wegen Frau und Nachwuchs schnelll fahren eh vorbei ist, aber es ist für mich eben mehr ein Erdulden und sich permanent Zusammenreissen. Auch habe ich mich geärgert als ziemlich vollbeladen, auf dem Brenner bei ca 150 Schluss war (ja ja, ich weiss, das ist eh zu schnell, aber ich wollte mal wissen was der Diesel hergibt). Das 5-G Automatikgetriebe ist genial, schaltet weich und im richtigen Moment, aber es fehlt ein 6. Gang zum Gleiten, da der Motor auch 160 mit 2500 Umin statt 3000 schaffen würde. Nochwas, vom DPF ist nix zu spüren, als ob inexsitent, nur das Ausuffendrohr ist auffällig sauber und hat Null Russablagerung. Der Wagen ist nicht langsam, aber er ist unsportlich und etwas emotionslos. Ich bin gleich schnell und gleich entspannt gefahren wie in meinem Jag, aber es hat weniger Spass gemacht.
-> Motor für bewusst unsportliche Leute, aber dann die richtige Wahl. Getriebe top, etwas zu kurz übersetzt im leztzen Gang.
7) Verbrauch 
* Frust oder doch nicht Frust, dass ist hier die Frage*
Ich wollte eigentlich ein sparsamen Diesel ... Durchschnittsverbrauch nach 6500Km im KI = 9.2 l/100Km
Das ist nicht sparsam ... Ok, sehr viel Stadtverkehr und paar schnelle Autobahnfahrten, aber von den versprochenen 7.1 l weit entfernt.
Auf langen vorsichtig gefahrenen Autobahnstrecken (max 140) geht der Verbrauch auf 7.0 l zurück. Auf schneller Autob.fahrt sind es bis zu 8.5l (max 160, aber immer wieder Vollgas zum Beschleunigen). Ich bin mir auch bewusst, dass die Kiste mit Passagieren locker über 2 Tonnen wiegt, aber ich werde mit dem Verbrauch irgendwie nicht glücklich. Ich bilde mir ein, dass ein 320 CDI wahrscheinlich dank mehr Leistung und 7-G sogar weniger verbraucht und das nervt.... Mal sehn ob sich der Motor noch etwas besser einläuft.
-> Objektiv betrachtet ist der Verbrauch für ein 2t Auto Ok, aber subjektiv ist er zu hoch.
8) Mängel & Wartung
- Motorhaube ist nicht sauber justtiert (Spaltmass)
- Oel und Filterwechsel bei 5500Km (200 Euro / 6.5 l Mobile One 5W-30)
Fazit:
Toller, schöner und edler Wagen, man merkt das MB was positiv verändert hat, der 220 CDI reicht auf jeden Fall für alle legalen Bedürfnisse aus, aber wenn ich nochmals wählen könnte würde ich wohl den 320 CDI nehmen. Der Preis ist aber astronomisch und ich frage mich welcher Normalsterbliche sich dieses Auto privat noch als Neuwagen überhaupt leisten kann ...
LG,
Radmar
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
nach dem die Riesenfreude über den Neuwagen sich etwas normalisiert hat und wir den Wagen (E 220 CDI T, Elegance, Automat, BJ 04/2009, 6500 Km) jetzt im Alltag verwenden und die erste Ferienfahrt absolviert haben, möchte ich meine Erfahrungen weitergeben. Evntl gibt es ja paar Kommentare und wenn nicht, ist es sicher für Gebrauchwagenkäufer von Interesse.
1) Design
De gustibus non est disputandum ... aber ich finde den S211 eleganter als den neuen S212. Der Neue ist mir zu eckig und sieht mit der 'Bügelfalte' in der Heckklappe wie ein Renault aus. Vom Innenraum her ist der S211 Welten schöner, für die auf jeden Fall,welche ein eher 'englisches' oder 'organisches' Design bevorzugen, mit weichen geschwungenen Linien. Ausserdem sind beim 'Alten' die Gasdruckstossdämpfer der Heckklappe schön versteckt ...
-> bin also mega zufrieden und bereue es nicht das Auslaufmodel gekauft zu haben.
2) Qualtität
Wesentlich besser als meinem alten BJ03 E240 W211. Alles sitzt, passt und funzt. Verarbeitung ist wirkllich Top. Besonders der Laderaum ist faszinierend mit dem EasyPack (-> genial) und der Auskleidung (-> nobel und trotzdem robust). Auch der Nanolack ist echt gut, das Wasser perlt super ab und mit der Farbwahl Indiumgrau sieht der Wagen sehr lange sauber aus. Einzig die matt beigen Echt-Ledersitze (nicht Nappa) sind schon schmutzig
-> wie schon oft geschrieben, nach MOPF 2006 ist der Wagen wirklich top und wird sicher bis zu 20 Jahre halten.
3) Lärmpegel
Der Wagen ist ja per se schon einer der ruhigsten Kombis (kein Lärm aus dem Heck) aber mit den Verbundglasscheiben ist es wirklich verdammt still. Bis 140 kann man noch Atmen des Beifahres hören, so ab 180 wird es dann lauter, aber man kann noch immer Musik hören :-)
-> super leise
4) Fahrwerk & Bremsen
Ist genial und das mit Normalbereifung (16" 225er). Der Wagen liegt satt auf der Strasse, federt prakt. alles weg (und das heisst was, denn ich vergleiche ihn mit meinem Jaguar mit adaptivem Dämpfersystem ... kein Unterschied in den Pobacken spürbar). Für mich war die Wahl von Elegance die Richtige, Avantgarde ist mir zu hart. Der Wagen ist aber kein Kurvenräuber. Ist ausgesprochen angenehm auf Autobahnen und im Stadtverkehr. Man merkt aber, dass der Wagen sehr schwer ist. Die Bremsen funktionieren tadellos, bin heilfroh, dass sie das SBC begraben haben. Die HOLD Funktion zu übernehmen war ein kluger Zug, ich brauche sie täglich (nur bin ich mit meinem Jag schon mehrmals fast in den Vordermann gefahren, weil ich dachte ich sitze im Benz).
-> bequem aber nicht sportlich
5) Infortronic
Habe das neue Command NGT 2.5 und Comfort Telefonie. Beides funzt tadellos. iPod läuft einwandfrei. Bedienung ist einfacher als beim alten, aber mir fehlen diverse Einstellmöglichkeiten (ich gehöre zu denen, die am liebsten als SU Zugriff per Linx csh hätten). Bluetooth ist genial, ich vermisse aber eine SMS Funktion. Navi ist echt gut, nur die Routenwahl ist manchmal fraglich. So hatte ich vom Gardasee in die Schweiz 4h15 aber das Navi wollte mich wegen TMC und anderen Unwahrheiten über München lotsen und hat konsequent 6h-7h Reisedauer angezeigt. Hoffentlich wird das mit dem NGT2.5 Update und TMCpro besser.
-> genug Klimbim und es funktioniert sogar
6) Motor & Getriebe
Den 4-Zylinder Diesel habe ich gewählt weil ich ein genügend motorisiertes und sparsames Auto wollte und mir der Aufpreis von 6000 Euro zuviel erschien (vieleicht weil ich langsam alt und ein Oek werde ). Ich habe lange zw. 220-280 und 320 hin und her studiert und muss sagen, dass der 220 wohl eine vernünfitg Wahl war, aber nicht wirklich Spass macht. Höchstens das Pfeifen des Turbo bei Volllast macht mich glücklich. Das 4-Zyl. Diesel nageln nach dem Kaltstart, das permanente 4-Zyl. Motorgeräusch, die fehlende Drehfreude, das diesel-typische nachlassen der Leistung bei hohen Drehzahlen ... das ist ein herber Rückschlag für jemanden der sonst ein V8 mit über 300PS fährt. Nüchtern betrachtet ist der Motor für ein CDI echt Klasse, wenn er mal warm ist, dann ist er schön ruhig, genug Drehmoment wenn mal in Fahrt. Aber das Anfahren ist ein Graus (Pedal am Bodenblech und dann diese Gedenksekunden ... *aaarrgh*). Man muss sich schon sehr bewusst sein, das wegen Frau und Nachwuchs schnelll fahren eh vorbei ist, aber es ist für mich eben mehr ein Erdulden und sich permanent Zusammenreissen. Auch habe ich mich geärgert als ziemlich vollbeladen, auf dem Brenner bei ca 150 Schluss war (ja ja, ich weiss, das ist eh zu schnell, aber ich wollte mal wissen was der Diesel hergibt). Das 5-G Automatikgetriebe ist genial, schaltet weich und im richtigen Moment, aber es fehlt ein 6. Gang zum Gleiten, da der Motor auch 160 mit 2500 Umin statt 3000 schaffen würde. Nochwas, vom DPF ist nix zu spüren, als ob inexsitent, nur das Ausuffendrohr ist auffällig sauber und hat Null Russablagerung. Der Wagen ist nicht langsam, aber er ist unsportlich und etwas emotionslos. Ich bin gleich schnell und gleich entspannt gefahren wie in meinem Jag, aber es hat weniger Spass gemacht.
-> Motor für bewusst unsportliche Leute, aber dann die richtige Wahl. Getriebe top, etwas zu kurz übersetzt im leztzen Gang.
7) Verbrauch
* Frust oder doch nicht Frust, dass ist hier die Frage*
Ich wollte eigentlich ein sparsamen Diesel ... Durchschnittsverbrauch nach 6500Km im KI = 9.2 l/100Km
Das ist nicht sparsam ... Ok, sehr viel Stadtverkehr und paar schnelle Autobahnfahrten, aber von den versprochenen 7.1 l weit entfernt.
Auf langen vorsichtig gefahrenen Autobahnstrecken (max 140) geht der Verbrauch auf 7.0 l zurück. Auf schneller Autob.fahrt sind es bis zu 8.5l (max 160, aber immer wieder Vollgas zum Beschleunigen). Ich bin mir auch bewusst, dass die Kiste mit Passagieren locker über 2 Tonnen wiegt, aber ich werde mit dem Verbrauch irgendwie nicht glücklich. Ich bilde mir ein, dass ein 320 CDI wahrscheinlich dank mehr Leistung und 7-G sogar weniger verbraucht und das nervt.... Mal sehn ob sich der Motor noch etwas besser einläuft.
-> Objektiv betrachtet ist der Verbrauch für ein 2t Auto Ok, aber subjektiv ist er zu hoch.
8) Mängel & Wartung
- Motorhaube ist nicht sauber justtiert (Spaltmass)
- Oel und Filterwechsel bei 5500Km (200 Euro / 6.5 l Mobile One 5W-30)
Fazit:
Toller, schöner und edler Wagen, man merkt das MB was positiv verändert hat, der 220 CDI reicht auf jeden Fall für alle legalen Bedürfnisse aus, aber wenn ich nochmals wählen könnte würde ich wohl den 320 CDI nehmen. Der Preis ist aber astronomisch und ich frage mich welcher Normalsterbliche sich dieses Auto privat noch als Neuwagen überhaupt leisten kann ...
LG,
Radmar
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35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von radmar
Hallo Zusammen,
nach dem die Riesenfreude über den Neuwagen sich etwas normalisiert hat und wir den Wagen (E 220 CDI T, Elegance, Automat, BJ 04/2009, 6500 Km) jetzt im Alltag verwenden und die erste Ferienfahrt absolviert haben, möchte ich meine Erfahrungen weitergeben. Evntl gibt es ja paar Kommentare und wenn nicht, ist es sicher für Gebrauchwagenkäufer von Interesse.
1) Design
De gustibus non est disputandum ... aber ich finde den S211 eleganter als den neuen S212. Der Neue ist mir zu eckig und sieht mit der 'Bügelfalte' in der Heckklappe wie ein Renault aus. Vom Innenraum her ist der S211 Welten schöner, für die auf jeden Fall,welche ein eher 'englisches' oder 'organisches' Design bevorzugen, mit weichen geschwungenen Linien. Ausserdem sind beim 'Alten' die Gasdruckstossdämpfer der Heckklappe schön versteckt ...
-> bin also mega zufrieden und bereue es nicht das Auslaufmodel gekauft zu haben.
2) Qualtität
Wesentlich besser als meinem alten BJ03 E240 W211. Alles sitzt, passt und funzt. Verarbeitung ist wirkllich Top. Besonders der Laderaum ist faszinierend mit dem EasyPack (-> genial) und der Auskleidung (-> nobel und trotzdem robust). Auch der Nanolack ist echt gut, das Wasser perlt super ab und mit der Farbwahl Indiumgrau sieht der Wagen sehr lange sauber aus. Einzig die matt beigen Echt-Ledersitze (nicht Nappa) sind schon schmutzig
-> wie schon oft geschrieben, nach MOPF 2006 ist der Wagen wirklich top und wird sicher bis zu 20 Jahre halten.
3) Lärmpegel
Der Wagen ist ja per se schon einer der ruhigsten Kombis (kein Lärm aus dem Heck) aber mit den Verbundglasscheiben ist es wirklich verdammt still. Bis 140 kann man noch Atmen des Beifahres hören, so ab 180 wird es dann lauter, aber man kann noch immer Musik hören :-)
-> super leise
4) Fahrwerk & Bremsen
Ist genial und das mit Normalbereifung (16" 225er). Der Wagen liegt satt auf der Strasse, federt prakt. alles weg (und das heisst was, denn ich vergleiche ihn mit meinem Jaguar mit adaptivem Dämpfersystem ... kein Unterschied in den Pobacken spürbar). Für mich war die Wahl von Elegance die Richtige, Avantgarde ist mir zu hart. Der Wagen ist aber kein Kurvenräuber. Ist ausgesprochen angenehm auf Autobahnen und im Stadtverkehr. Man merkt aber, dass der Wagen sehr schwer ist. Die Bremsen funktionieren tadellos, bin heilfroh, dass sie das SBC begraben haben. Die HOLD Funktion zu übernehmen war ein kluger Zug, ich brauche sie täglich (nur bin ich mit meinem Jag schon mehrmals fast in den Vordermann gefahren, weil ich dachte ich sitze im Benz).
-> bequem aber nicht sportlich
5) Infortronic
Habe das neue Command NGT 2.5 und Comfort Telefonie. Beides funzt tadellos. iPod läuft einwandfrei. Bedienung ist einfacher als beim alten, aber mir fehlen diverse Einstellmöglichkeiten (ich gehöre zu denen, die am liebsten als SU Zugriff per Linx csh hätten). Bluetooth ist genial, ich vermisse aber eine SMS Funktion. Navi ist echt gut, nur die Routenwahl ist manchmal fraglich. So hatte ich vom Gardasee in die Schweiz 4h15 aber das Navi wollte mich wegen TMC und anderen Unwahrheiten über München lotsen und hat konsequent 6h-7h Reisedauer angezeigt. Hoffentlich wird das mit dem NGT2.5 Update und TMCpro besser.
-> genug Klimbim und es funktioniert sogar
6) Motor & Getriebe
Den 4-Zylinder Diesel habe ich gewählt weil ich ein genügend motorisiertes und sparsames Auto wollte und mir der Aufpreis von 6000 Euro zuviel erschien (vieleicht weil ich langsam alt und ein Oek werde
-> Motor für bewusst unsportliche Leute, aber dann die richtige Wahl. Getriebe top, etwas zu kurz übersetzt im leztzen Gang.
7) Verbrauch
* Frust oder doch nicht Frust, dass ist hier die Frage*
Ich wollte eigentlich ein sparsamen Diesel ... Durchschnittsverbrauch nach 6500Km im KI = 9.2 l/100Km
Das ist nicht sparsam ... Ok, sehr viel Stadtverkehr und paar schnelle Autobahnfahrten, aber von den versprochenen 7.1 l weit entfernt.
Auf langen vorsichtig gefahrenen Autobahnstrecken (max 140) geht der Verbrauch auf 7.0 l zurück. Auf schneller Autob.fahrt sind es bis zu 8.5l (max 160, aber immer wieder Vollgas zum Beschleunigen). Ich bin mir auch bewusst, dass die Kiste mit Passagieren locker über 2 Tonnen wiegt, aber ich werde mit dem Verbrauch irgendwie nicht glücklich. Ich bilde mir ein, dass ein 320 CDI wahrscheinlich dank mehr Leistung und 7-G sogar weniger verbraucht und das nervt.... Mal sehn ob sich der Motor noch etwas besser einläuft.
-> Objektiv betrachtet ist der Verbrauch für ein 2t Auto Ok, aber subjektiv ist er zu hoch.
8) Mängel & Wartung
- Motorhaube ist nicht sauber justtiert (Spaltmass)
- Oel und Filterwechsel bei 5500Km (200 Euro / 6.5 l Mobile One 5W-30)
Fazit:
Toller, schöner und edler Wagen, man merkt das MB was positiv verändert hat, der 220 CDI reicht auf jeden Fall für alle legalen Bedürfnisse aus, aber wenn ich nochmals wählen könnte würde ich wohl den 320 CDI nehmen. Der Preis ist aber astronomisch und ich frage mich welcher Normalsterbliche sich dieses Auto privat noch als Neuwagen überhaupt leisten kann ...
LG,
Radmar
Dem kann ich nur zustimmen:
- bis auf das fahren mit den 225 auf 16 Zoll
fahre selbst sportpaket und weicher sollte es wirklich nicht sein :-)
Verbrauch - hab ich mir auch nen Tick sparsamer vorgestellt, weil
- unter 8 L gar nicht möglich - mein Durchschnitt liegt bei jetz ca. 3500 km - bei 8,6 L :-(
Wie eure Verbräuche zustande kommen, ist mir schleierhaft!
Ich stand auch vor der Wahl: 4- oder 6-Zylinder.
Wenn ich das so lese, bin ich froh, einen 6-Zylinder gekauft zu haben.
Ich habe mit meinem 280 CDI nach 43' km einen Durchschnittsverbrauch von 7,1 l (wenig Stadtverkehr).
Auf der Autobahn bei Tempomat 140 km/h bin ich von München nach Bonn auf einen Verbrauch von exakt 6,0 l gekommen.
greenline87
Hi!
Interessante Erfahrungen Die Verbräuche würde ich noch nicht überbewerten, die werden noch sinken. 6500km bzw. 3500km sind noch gar nichts, wenn mal 10000-15000km auf der Uhr stehen nochmal schauen, da sollte der Verbrauch doch noch etwas gesunken sein.
Was mich interessieren würde, warum bei 5000km das Öl wechseln? Klar, kostet nicht die Welt, aber die Notwendigkeit ist eigentlich nicht gegeben. Metallabrieb dürfte sich heutzutage kaum mehr im Öl finden.
Gruß Viper
Das mit dem Oel ist so ein Spleen den ich habe. Schaden kann es nicht und erstaunlicherweise war dem Meister sofort klar was ich will (Assyst nicht zurückstellen) und er hat angedeutet, dass dies rel. oft verlangt wird und auch sinnvoll ist. Es geht weniger um Metallabrieb als das gerade beim Diesel mit der hohen Verdichtung und dem Turbo halt alles etwas enger ist als beim Benziner und das Oel halt beim Einfahren etwas mehr beansprucht wird, sprich altert. Da ich aber noch nie Laboranalysen verglichen habe mag auch dies nur ein Gerücht sein. 
Danke noch für den Tip mit dem Abwarten, um wieviel kann sich der Verbrauch noch reduzieren 0.5l ? 1l?
Gruss, Radmar
Hallo Radmar,
zum Verbrauch, hier mal ein Vergleich von ein paar Artgenossen (meiner ist auch dabei). Ich war sonst immer unterhalb der Normverbräuche, aber wie die 5,9L auf der Landstrasse geschafft haben, ist mir ein Rätsel. Die Klima war da schon mal nicht an - soviel ist sicher. Hätte mir auch etwas mehr Sparsamkeit vom 220er gewünscht, weil ich auch einen 280er im Blickfeld hatte. Naja, etwas sparsamer ist er ja (die 280er liegen so bei rund 9,5l).
Grüsse...
PS: Danke für den Ausführlichen Bericht!
Beim Vergleich von Verbräuchen immer schön dran denken...
... der DPF kostet ein paar Zehntel
... der Kombi kostet aufgrund des ungünstigeren Strömungsverlaufs auch 0,5 - 1 Liter Mehrverbrauch
... Streckenprofil ist auch entscheidend, wo wohnen die Leute, im Mittelgebirge gibt's einfach mehr Steigungen
Vor DPF hatte ich mit der Limousine keine Probleme, locker unter 6 Litern zu bleiben (220 C-Klasse), jetzt mit Kombi und DPF ist 7,0 Liter die Schallmauer des lanfristigen Mittels, in der Stadt verbraucht er auf Kurzstrecke 9-11 Liter... 
Viele Grüße
Moonwalk
Zitat:
Original geschrieben von moonwalk
Beim Vergleich von Verbräuchen immer schön dran denken...
Naja, der TE schreibt doch selber, wie der Verbrauch zustande kommt:
"Auch habe ich mich geärgert als ziemlich vollbeladen, auf dem Brenner bei ca 150 Schluss war"
"das diesel-typische nachlassen der Leistung bei hohen Drehzahlen "
"das Pfeifen des Turbo bei Volllast"
"Pedal am Bodenblech"
"sehr viel Stadtverkehr und paar schnelle Autobahnfahrten"
Noch Fragen? Wenn man mit dem Auto normal fährt statt zu rasen, dann klappt's auch mit dem Verbrauch.
Ist aber bei jedem Auto so.
Gruß,
Nepumuk
Hallo zusammen,
ich fahre seit einem Jahr einen CDI 220 T Modell.
Bis jetzt 33Tkm, Verbrauch im KI 7,3 Liter.
Täglich Autobahn und Stadtverkehr, mein Verbrauch war anfangs auch etwas höher.
Grüsse
Klaus
Zitat:
Original geschrieben von radmar
3) Lärmpegel
Der Wagen ist ja per se schon einer der ruhigsten Kombis (kein Lärm aus dem Heck) aber mit den Verbundglasscheiben ist es wirklich verdammt still. Bis 140 kann man noch Atmen des Beifahres hören, so ab 180 wird es dann lauter, aber man kann noch immer Musik hören :-)
-> super leise
Dann mußt du erstmal eine Limousine mit Verbundglasscheiben und V6-Benziner fahren. Ich ertappe mich dabei, dass ich den Lüfter der Klimaautomatik manuell auf höchstens Stufe 2 stelle, weil der sonst stört. 
Schöner Bericht übrigens, danke.
Zitat:
Original geschrieben von Topfgucker
Zitat:
Original geschrieben von radmar
3) Lärmpegel
Der Wagen ist ja per se schon einer der ruhigsten Kombis (kein Lärm aus dem Heck) aber mit den Verbundglasscheiben ist es wirklich verdammt still. Bis 140 kann man noch Atmen des Beifahres hören, so ab 180 wird es dann lauter, aber man kann noch immer Musik hören :-)
-> super leise
Dann mußt du erstmal eine Limousine mit Verbundglasscheiben und V6-Benziner fahren. Ich ertappe mich dabei, dass ich den Lüfter der Klimaautomatik manuell auf höchstens Stufe 2 stelle, weil der sonst stört.
Schöner Bericht übrigens, danke.
Meint Ihr den Atem des Beifahrers, der ab 180 lauter wird? Der Arme...
Was soll denn das mit dem Verbundglas ?
Die Windschutzscheibe ist bei jedem Fahrzeug aus Verbundglas, aber sonst nix !
Und was hat das mit dem Geräusch zu tun?
Der W140 hatte Seitenscheiben mit Doppelverglasung. Hat man wegen der Schalldämmung so gebaut. Das nennt man aber nicht Verbundglas.
Aber man ist wieder davon abgekommen und alle anderen MB-PKWs haben wieder normale Seitenscheiben.
Zitat:
Original geschrieben von E-Pilot
Was soll denn das mit dem Verbundglas ?
Die Windschutzscheibe ist bei jedem Fahrzeug aus Verbundglas, aber sonst nix !
Und was hat das mit dem Geräusch zu tun?
Der W140 hatte Seitenscheiben mit Doppelverglasung. Hat man wegen der Schalldämmung so gebaut. Das nennt man aber nicht Verbundglas.
Aber man ist wieder davon abgekommen und alle anderen MB-PKWs haben wieder normale Seitenscheiben.
Es sei denn, man ordert Verbundglas rundum. Ist eine feine Sache, wärmedämmend, einbruchshemmend und sieht wegen der braunen Tönung auch noch wunderbar aus. Doppelverglasung, ja. Leider gibt es das beim 212 nicht mehr.
Hättet ihr euch ein 6 Zylinder Motor entschieden mit Automatik hättet ihr 7 Gänge. Mein Meister ist mit dem Mopf S211 gefahren E320 Automat verbrauch von 5 Litern .
Verbundglas rundum ist ein übliches Extra bei der S-Klasse (W220).
Der Effekt ist ähnlich wie bei Doppelverglasung, hat aber weniger Baubreite.
Einziger Nachteil, ein Nothammer bringt da nichts mehr. Aber mein Schiebedach ist für den äußerst unwahrscheinlichen Fall noch aus Sekuritglas, da funktioniert der Nothammer noch.
Heckscheiben aus Verbundglas gibts bei MB auch schon lange, hatte ich beim W126, W124 und W210.
lg Rüdiger:-)