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90PS TDI 1Z springt nicht an! SUFU benutzt
SUFU hat mich nicht weiter gebracht...
Wie beschrieben... 90PS TDI springt nicht an...
Sicherungen ok...
Dieselfilter voll...
109er Relais ok...
Diesel ist drin...
Anlasser geht...
Batterie ok...
OT Stellungen ok...
an den Düsen kommt Diesel an...
STARTPILOT bringt nichts...#
der Wagen orgelt wie blöd aber er will nicht anspringen.... ruckelt auch extrem hefting.... ging während dem Fahren plötzlich aus und danach nicht mehr an...
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34 Antworten
Fehlerspeicher auslesen!
Evtl. liegts am Nadelhubgeber,oder der Einspritzzeitpunkt stimmt nicht mehr.
Fehlerspeicher lässt sich nicht auslesen... nach dem 8 Versuch über OBD reinzukommen haben wir es aufgeben...
Nadelhub...wie wo... kenn mich zwar n bisschen aus aber so gut auch nicht...
naja wie gesagt...OT wurde gestellt und es sieht alles ok aus...
bin wirklich ratlos und bevor i 100 sachen tausch frag ich lieber da mal nach....
ok weiß was der nadelhubgeber ist...und wie prüf ich den
?
Wenn du nicht in den FSP kommst kann das am Relais für die Spannungsversorgung
des Steuergeräts liegen.
Das kann auch der Grund sein warum der Motor ausgegangen ist.
Schau mal ob in der ZE ein Relais mit der Nummer 109 ist.
Falls ja,starte mal und klopf mit nem Schraubendrehergriff da drauf.
Zitat:
Original geschrieben von NSxaLLsTaR
TDI springt nicht an...
Sicherungen ok...
Dieselfilter voll...
109er Relais ok...
Diesel ist drin...
Anlasser geht...
Batterie ok...
OT Stellungen ok...
an den Düsen kommt Diesel an...
STARTPILOT bringt nichts...#
...mein Tip: Kompression prüfen und Berichten. KM-stand könnte hilfreich sein...
Kilometerstand: 157000tkm und bei OT stellen hat mein Mechaniker gmeint das er gfühlt noch sehr gute Kompression hat.... aber darauf kann man sich nicht verlassen is mir klar....
Hab schon erwähnt das 109er Relais iO ist... Gestern paar mal mit Startpilot versucht, und ja ist n Motorkiller, aber er läuft nicht mal an.... nur kurz und da klingt er verdammt hohl....
Da ist mir auch aufgefallen das nach dem abstellen verdamt viel Luft richtung Dieselfilter geht..... Versuch an den Düsen zu entlüften hat nicht so doll funtioniert, aber glaub kaum das es an der luft liegen wird...
mfg
Zitat:
Original geschrieben von NSxaLLsTaR
Kilometerstand: 157000tkm und bei OT stellen hat mein Mechaniker gmeint das er gfühlt noch sehr gute Kompression hat.... aber darauf kann man sich nicht verlassen is mir klar....
...wenn da 2 Zyl. mit durchgebrannten Kolben keine Kompression mehr haben dann springt der TDI nie mehr an...es können dann immer noch 2 mit gefühlter Kompression sein...da hilft bei dir nur nachprüfen...
Ich sag ja es is nix genaues so ne schätzung... aber ich kann den wagen jetz nicht hin und her ziehn zum kompression testen.... mal sehn wie sich ergibt
wie gsagt aufeinmal ein kurzer ruckler mit 50kmh und dann aus und seit dem nie mehr an....
wenn man in starten versucht klingt er derbst hohl und ruckelt extremst...
keine ahnung was er hat
danke für die antworten
Kurbellwellenritzel gelöst würde ich sagen , typische 1Z Krankheit leider.
ja hab ich mir auch schon gedacht...aber der vw-mechaniker meinte wenn OT passt dann ist auch das kurbelwellenritzel in ordnung...
Wie hat er den den die Steuerzeiten geprüft?
ja gar net er meinte nur weil er den Wagen in OT Stellung begutachtet hat, wenn alle markierungen passen dann spritzt die pumpe auch richtig ein... Wie gesagt e guckte rauf und hat gsagt die Nockenwelle stimmt mit Kurbelwelle überein und somit passt das alles....was auch mein gedankengang war....
Beim TDI sieht der ohne etwas zu zerlegen gar nicht ob die Steuerzeiten passen, dazu ist auch "Spezialwerkzeug" nötig.
Wenn doch OT von Nocke und Kurbelwelle passen und der Dorn in die ESP reinpasst ist doch der Zahnriemen etc ok. Dann kannste noch den Spritzbeginn der ESP prüfen.
Oder was meinst du mit Spezialwerkzeug?