96er Volvo 855 (850) - Drehzahl geht währrend der Fahrt plötzlich auf 0.

[finndorian]

Hallo,

Ich bin alles andere als ein Experte, ich hab mir das Auto erst vor 3 Monaten gebraucht gekauft und lerne noch, bitte nicht so streng mit mir umgehen!

Also ich hatte bei meinem 850er jetzt schon mehrfach während der Fahrt das Problem, dass die Drehzahl plötzlich auf 0 geht und der Motor kein Gas mehr annimmt. Das ist bis dazu immer nur kurz aufgetreten, nur so 1-3 Sekunden, bis die Drehzahl wieder hochschnellt und wieder Gas ankommt...

Gestern hat er sich aber nicht mehr gefangen und ich musste am Straßenrand halten. Ich hab den Motor dann ausgemacht und konnte das Fahrzeug danach nicht mehr starten. Erst nach ca. 10 Minuten konnte ich wieder starten und dann ist er auch wieder normal weitergefahren....

Ich glaube der Fehler ist bis jetzt nur aufgetreten, wenn ich im fünften Gang und schneller als 80km/h gefahren bin... Bin mir aber nicht 100% sicher.

Weiß hier jemand, woran das liegen könnte?

Im Forum bin ich darauf gestoßen, dass es wohl Probleme mit der Drosselklappe geben kann... Allerdings wurde da beschrieben, dass da die Drehzahl im Leerlauf plötzlich hochgeht... Das ist bei mir noch nie passiert.

Und eben wollte ich meine Fehler ausblinken lassen, musste aber feststellen, dass da, wo laut Youtube Video ( https://www.youtube.com/watch?v=tbYwpSiXx4g ) beim 850er die Blinkbox ist, bei meinem 855er einfach nichts ist. Gibt es die echt nur beim 850er und nicht beim Kombi??

Die genaue Modell-Bezeichnung ist:

VOLVO 855-552 GLT 2.5-PK - 125 kW / 170 PS(1996)

[Zug_Spitzer]

Moin,

willkommen bei den 'wahnwitzigen' Youngtimern.

96er Volvo ? = Pech.

'hghtec' :rolleyes: ist dann dort eingebaut worden - der Zigarettenanzünder sitzt beifahrerseitig und links daneben ist ein Münzfach, um den "geheimen" OBD-Anschluss darunter zu verbergen.

Wenige mm hin-/her-wackeln mit dem Zündschlüssel schon probiert, bzgl. Drehzahlmesserausfall ?

Fällt sonst noch was aus im Kombiinstrument (genannt "KI") , also der Tacho z.B. ?

Wenn keine Zündung mehr, da haben einige Leute hier das dicke graue Relais <klick> neben dem breiten schwarzen Kühlerlüfter-Relais untersucht ... mal heftig d'raufgeklopft bzw. ersetzt ;-) .

Das Drosselklappen-Poti (DK-Poti) sollte eigentl. nur innerhalb bestimmter Gaspedalstellung Probleme machen, die besonders häufig benutzt wird. Dieser entsprechende Widerstandbahn-Bereich ist dann stärker abgenutzt und ergibt dann irgendwelche ungeschickten Werte an's Motorsteuergerät (MSG).

finndorian User ist online Info Freunde (0) Fahrzeuge (0)

Bzgl. 'graues Relais' (für Zündung), ein wichtiger Tipp (wie immer) von scutyde --> klick "Schau erstmals ob bei Zündung (Position II) die Motorleuchte im Tacho angeht."

[stknoeppi]

Der 96er müsste auf der Mittelkonsole nen Münzfach haben... darunter befindet sich ein OBD Adapter...

[stknoeppi]

Da war er schneller...;)

[Zug_Spitzer]

Zitat:

@stknoeppi schrieb am 10. April 2022 um 19:11:30 Uhr:

Da war er schneller...;)

... sonst bin ich immer Derjenige, der zu langsam schreibt ... :D

[Sachsenelch]

Hi,

Das klingt stark nach einem sterbenden Nockenwellen Sensor. Der muss noch nichtmal zwangsläufig einen Fehlercode hinterlegen….

Gruß der sachsenelch

[finndorian]

Zitat:

@Zug_Spitzer schrieb am 10. April 2022 um 19:10:05 Uhr:

Moin,

willkommen bei den 'wahnwitzigen' Youngtimern.

96er Volvo ? = Pech.

'hghtec' :rolleyes: ist dann dort eingebaut worden - der Zigarettenanzünder sitzt beifahrerseitig und links daneben ist ein Münzfach, um den "geheimen" OBD-Anschluss darunter zu verbergen.

Wenige mm hin-/her-wackeln mit dem Zündschlüssel schon probiert, bzgl. Drehzahlmesserausfall ?

Fällt sonst noch was aus im Kombiinstrument (genannt "KI") , also der Tacho z.B. ?

Wenn keine Zündung mehr, da haben einige Leute hier das dicke graue Relais <klick> neben dem breiten schwarzen Kühlerlüfter-Relais untersucht ... mal heftig d'raufgeklopft bzw. ersetzt ;-) .

Das Drosselklappen-Poti (DK-Poti) sollte eigentl. nur innerhalb bestimmter Gaspedalstellung Probleme machen, die besonders häufig benutzt wird. Dieser entsprechende Widerstandbahn-Bereich ist dann stärker abgenutzt und ergibt dann irgendwelche ungeschickten Werte an's Motorsteuergerät (MSG).

Ich hab nichtmal kapiert, dass das ein Münzfach sein soll... Ich dachte, das wären irgendwelche Belüftungsschlitze :D

Also brauch ich da ein extra Gerät, um dieses OBD2 Dings auszulesen, na toll :(

Das mit dem hin-/her-wackeln mit dem Zündschlüssel hab ich noch nicht ausprobiert... Werde ich das nächste mal machen....

Der Tacho ist soweit ich weiß nicht ausgefallen, als das Problem aufgetreten ist, das wäre mir aufgefallen.

Ich versuch nächstes mal auf das graue Relai zu klopfen, falls das Auto nicht mehr angeht, danke für den Tipp!

Nun habe ich gerade testweise das Auto gestartet und die Motorkontrollleuchte im Tacho ist dabei nicht angesprungen...

Was bedeutet das jetzt?

[dementedarego]

Ich tippe auf das Relais der Kraftstoffpumpe. Ist aber nur das Ergebnis meiner Glaskugel.

 

Aus welcher Ecke kommst du?

[Zug_Spitzer]

Zitat:

@finndorian

Nun habe ich gerade testweise das Auto gestartet und die Motorkontrollleuchte im Tacho ist dabei nicht angesprungen...

Was bedeutet das jetzt?

?! Nicht starten, sondern einfach Zündung auf II und nicht weiterdrehen !

[finndorian]

Zitat:

@Zug_Spitzer schrieb am 10. April 2022 um 21:07:16 Uhr:

Zitat:

@finndorian

Nun habe ich gerade testweise das Auto gestartet und die Motorkontrollleuchte im Tacho ist dabei nicht angesprungen...

Was bedeutet das jetzt?

?! Wieso kommste jetzt auf diese MKL ? Soweit ich im ersten Post gesehen habe, stand davon nix :confused:

Du hast doch oben geschrieben: "Schau erstmals ob bei Zündung (Position II) die Motorleuchte im Tacho angeht."

Was meintest Du denn sonst damit?

[Zug_Spitzer]

@finndorian Sorry, war ein Fehler (war gerade noch anderweitig beschäftigt :-/ ). siehe nochmal meinen korrigierten post oben ;-))

Wenn jemand schreibt "Zündung auf X" .... dann meint er nicht "auf X und (!) starten" ! ;-)

( Zudem war der Test damals wohl auch gedacht, wenn der Fehler auftritt ; also kein Starten möglich ist)

 

Ah-jetzt-ja ;-) -> Erstzulassung: 12/1995

[finndorian]

Zitat:

@Zug_Spitzer schrieb am 10. April 2022 um 21:12:09 Uhr:

@finndorian Sorry, war ein Fehler (war gerade noch anderweitig beschäftigt :-/ ). siehe nochmal meinen korrigierten post oben ;-))

Wenn jemand schreibt "Zündung auf X" .... dann meint er nicht "auf X und (!) starten" ! ;-)

 

Ah-jetzt-ja ;-) -> Erstzulassung: 12/1995

naja, habe ich auch ausprobiert, die MKL ist einfach in keiner Position angegangen...

Wie meinst Du das mit Erstzulassung?

Edit: habs angepasst.

Erstzulassung:

1996-03-15

[Zug_Spitzer]

Also - Zündung auf "II" --> MKL leuchtet nicht (?!) ..... Zündung auf "Anlassen" --> Motor läuft einwandfrei z. Zt. (?) MKL leuchtet nicht.

Richtig ?

EZ etc. meinte: dein Profil ist nun freigeschaltet; also für Alle per klick sofort erkennbar um was es geht ;-) .

[Elchpfleger]

Moin, die 850 wurden bis Mitte 95 mit der Blinkbox ausgeliefert, da deiner im Dezember zugelassen wurde, ist er ein Modelljahr (MJ) 96. Zu deinem Problem sind mehrere Ursachen möglich. Die häufigste Ursache ist das berüchtigte Benzinpumpenrelais 103, das sitzt auf der Fahrerseite unter der Sicherungsplatte. Diese mit 4 Schrauben lösen und darunter das Relais 103 ziehen. Dann bastel dir mal so eine Brücke hier.

Läuft er dann rund, dann hast Du deinen Fehler. Du kannst das Relais nachlöten oder ein neues kaufen. Dann aber zwingend (!) ein originales kaufen, die billigen von z.B. Polar Parts machen die größten Probleme.

Weiter sitzt vorne über dem Lüfter ein graues Relais, das geht auch schon mal kaputt.

Grüße

Micha

[finndorian]

Zitat:

@dementedarego schrieb am 10. April 2022 um 20:23:46 Uhr:

Ich tippe auf das Relais der Kraftstoffpumpe. Ist aber nur das Ergebnis meiner Glaskugel.

Aus welcher Ecke kommst du?

Schweden ;) Hier sind die Werkstätte unbezahlbar teuer...

Okay, also ich fasse zusammen:

• • Eventuell Wackler oder defekte graue Relais neben dem breiten schwarzen Kühlerlüfter-Relais...

• ---> Lösung: dagegen klopfen oder austauschen

• • Drosselklappen-Poti (DK-Poti) eher nicht, da nur bei bestimmten Gaspedal-Positionen

• • Sterbender Nockenwellen Sensor ?!

• • Relais der Kraftstoffpumpe

• • Irgendwas, weil die MKL in POS II nicht angeht ?!