- Startseite
- Forum
- Auto
- Porsche
- 997 turbo, ein kurzer Erfahrungsbericht
997 turbo, ein kurzer Erfahrungsbericht
Vorab, werter Rolf, ich mag ihn Dir jetzt fast noch ein wenig mehr gönnen, auch wenn mich der Neid quasi diametral dazu förmlich auffrisst. 
Gestern war ich zu einer Grillparty bei Verwandten eingeladen. Da mein angeheirateter Onkel seit einiger Zeit einen 997 tt fährt, war schon im Vorfeld klar, dass ich in den Genuss einer kleinen Probefahrt kommen werde. Ich war gerade angekommen, als er mir - heftig mit dem Schlüssel winkend - im Eilschritt entgegenkam. "Mann, Deine alte Kiste tönt aber affengeil, sowas kommt bei mir nicht im Ansatz hinten raus ..." waren seine ersten Worte. Gespielt geschmeichelt durch die schon fast aufreizend gönnerhafte Aussage nickte ich zustimmend .... "Tja, die guten alten Luftis, tönen tun sie eben auch heute noch gut ...".
Jetzt aber. Genug gequatscht und Blumen verteilt. Ich will IHN fahren. Eingestiegen und Schlüssel eingesteckt. Das Krasse an diesem Gefährt ist ja, dass der Einstieg durchaus mit dem Entern eines Golf V Gti verglichen werden kann. Kein Kribbeln im Bauch wie etwa beim Einsteigen in einen 360 Modena Challenge Stradale, kein Angstschweiss mittig im Rücken, wie ich mir die letzten Momente vor dem Start eines Diablo vorstellen würde ... einfach völlig unaufgeregt und unspektakulär den Motor gestartet und rückwärts rausgefahren.
Schon auf den ersten Meter merkt man ... das Ding ist so extrem alltagstauglich, keine übertriebenen Kupplungskräfte, eine leichtgängige, einfach zu bedienende Handschaltung, eine ausreichend komfortable Sitzgelegenheit ... doch doch, das passt. Gerade gingen mir die montierten Cup-Reifen durch den Kopf, als ich so langsam schleichend der Öltemperatur zu optimalem Wirkungskreis verhalf, da musste ich zum ersten Mal so richtig in die Eisen steigen. Vermutlich waren es die Tränen der Ergriffenheit, die mein Blickfeld zunehmend verschleierten und mir den vor mir tuckernden Traktor erst kurz vor dem Aufprall ins Hirn projeziierten.
Nachdem ich meine Zähne aus dem Lenkrad rausgearbeitet hatte, gings im Überlandtempo vorbei an Sonntags- und Radfahrern, die mir allesamt freundlich zuwinkten, wobei ich noch heute nicht weiss, weswegen sie trotz den offensichtlich gutgemeinten Handbewegungen derart verärgert zu sein schienen. Nun, offenbar waren sie im völlig falschen Puls-Fenster unterwegs, sei's drum. Als Öl, Reifen und Körper so langsam auf Betriebstemperatur waren, machte ich einen ersten unanständigen Versuch, der Kiste mal so richtig auf den Zahn zu fühlen. Sporttaste gedrückt und pedal to the metal .... Du liiiiiiiiiiiiiiebe Güte, Frau Meier .....alllllllllllllllllllter Schwede .... mit ausgestreckten Armen hing ich am Lenkrad, nicht fähig in irgendeine andere Richtung als längs zu steuern, gefühlte 20 cm in den Sitz reingepresst und die grauenhafte Angst verinnerlicht, in den nächsten 20, 30 Metern abzuheben und somit dann endgültig die Kontrolle über die Maschine zu verlieren. Ich wusste ja um die Macht der Bremsen, aber vermutlich habe ich die Klötze - aus Angst vor dem vermeintlichen Aviatik-Experiment - dermassen rüde an die Scheiben gelegt, dass mir die Gurte die 4. und 5. Rippe gequetscht hat noch lang bevor ich realisiert habe, dass das ein wirklich perfekt gelungener Bremsschlag war.
Nun gut, hilft ja nichts, die Kurve vor mir musste ja genommen werden, auch wenn ich - meiner bescheidenen Meinung nach - noch immer viel zu schnell unterwegs war. Was die Gummis im Verbund mit dem wohl nahezu perfekten Fahrwerk jedoch für G-Kräfte zulassen, kann hier nicht verständlich beschrieben werden. Nur soviel, bis sich meine Halswirbel wieder dort befinden werden, wo sie ihren Dienst eigentlich am besten verrichten können, werden einige Tage ins Land gehen. Und ja, es schmerzt.
Nachdem ich also mehr oder minder erfolgreich sämtliche physikalischen Möglichkeiten dieses Autos (sprich etwa 20% des Machbaren) ausgereizt hatte und die Schmerzen in meinem Körper langsam denen meines Gemüts wichen, den Wagen wieder zurückbringen zu müssen, stellte ich den Wagen schweren Herzens wieder vor die Garage.
Ich bin den neuen M5 mit 507 PS gefahren. Lustig. Ich bin den RS6 plus mit ca. 520 leistungsgesteigerten PS gefahren. Spassig. Und ja, ich bin auch schon im Leopard mit ca. 800 PS mitgefahren. Nichts, aber auch gar nichts lässt sich mit dem 997 turbo vergleichen. Das Ding kann man wie einen 60PS Corsa fahren oder aber wie ein FIA GT-Fahrzeug, je nachdem, wozu man gerade Lust hat. Und es besticht in jeder Disziplin durch schlichte Perfektion. Sagenhafte Bremsen, einen unerhört potenten Motor, ein grossartiges Fahrwerk ... nur eines ..... wenn überhaupt ... bleibt leise und kaum vernehmlich anzukreiden ..... ein bisschen mehr Musik dürfte es schon sein. So gesehen fuhr ich dann mit einem weinenden, aber auch einem herzhaft lachenden Auge im kleinen Frosch nach Hause.
Beim Sound ... ja, beim Sound gehen wir nachwievor mit den grossen Hunden pinkeln. Und was alles andere betrifft, nun, da lege ich mal den grossen Mantel des Schweigens drüber .... sind ja auch ein paar Jährchen vergangen, in der Zwischenzeit.
Salut
Alfan
PS. Kennt jemand einen guten Chiropraktiker .... und .... äähhh ... die Lottozahlen vom nächsten Wochenende?
Beste Antwort im Thema
Vorab, werter Rolf, ich mag ihn Dir jetzt fast noch ein wenig mehr gönnen, auch wenn mich der Neid quasi diametral dazu förmlich auffrisst.
Gestern war ich zu einer Grillparty bei Verwandten eingeladen. Da mein angeheirateter Onkel seit einiger Zeit einen 997 tt fährt, war schon im Vorfeld klar, dass ich in den Genuss einer kleinen Probefahrt kommen werde. Ich war gerade angekommen, als er mir - heftig mit dem Schlüssel winkend - im Eilschritt entgegenkam. "Mann, Deine alte Kiste tönt aber affengeil, sowas kommt bei mir nicht im Ansatz hinten raus ..." waren seine ersten Worte. Gespielt geschmeichelt durch die schon fast aufreizend gönnerhafte Aussage nickte ich zustimmend .... "Tja, die guten alten Luftis, tönen tun sie eben auch heute noch gut ...".
Jetzt aber. Genug gequatscht und Blumen verteilt. Ich will IHN fahren. Eingestiegen und Schlüssel eingesteckt. Das Krasse an diesem Gefährt ist ja, dass der Einstieg durchaus mit dem Entern eines Golf V Gti verglichen werden kann. Kein Kribbeln im Bauch wie etwa beim Einsteigen in einen 360 Modena Challenge Stradale, kein Angstschweiss mittig im Rücken, wie ich mir die letzten Momente vor dem Start eines Diablo vorstellen würde ... einfach völlig unaufgeregt und unspektakulär den Motor gestartet und rückwärts rausgefahren.
Schon auf den ersten Meter merkt man ... das Ding ist so extrem alltagstauglich, keine übertriebenen Kupplungskräfte, eine leichtgängige, einfach zu bedienende Handschaltung, eine ausreichend komfortable Sitzgelegenheit ... doch doch, das passt. Gerade gingen mir die montierten Cup-Reifen durch den Kopf, als ich so langsam schleichend der Öltemperatur zu optimalem Wirkungskreis verhalf, da musste ich zum ersten Mal so richtig in die Eisen steigen. Vermutlich waren es die Tränen der Ergriffenheit, die mein Blickfeld zunehmend verschleierten und mir den vor mir tuckernden Traktor erst kurz vor dem Aufprall ins Hirn projeziierten.
Nachdem ich meine Zähne aus dem Lenkrad rausgearbeitet hatte, gings im Überlandtempo vorbei an Sonntags- und Radfahrern, die mir allesamt freundlich zuwinkten, wobei ich noch heute nicht weiss, weswegen sie trotz den offensichtlich gutgemeinten Handbewegungen derart verärgert zu sein schienen. Nun, offenbar waren sie im völlig falschen Puls-Fenster unterwegs, sei's drum. Als Öl, Reifen und Körper so langsam auf Betriebstemperatur waren, machte ich einen ersten unanständigen Versuch, der Kiste mal so richtig auf den Zahn zu fühlen. Sporttaste gedrückt und pedal to the metal .... Du liiiiiiiiiiiiiiebe Güte, Frau Meier .....alllllllllllllllllllter Schwede .... mit ausgestreckten Armen hing ich am Lenkrad, nicht fähig in irgendeine andere Richtung als längs zu steuern, gefühlte 20 cm in den Sitz reingepresst und die grauenhafte Angst verinnerlicht, in den nächsten 20, 30 Metern abzuheben und somit dann endgültig die Kontrolle über die Maschine zu verlieren. Ich wusste ja um die Macht der Bremsen, aber vermutlich habe ich die Klötze - aus Angst vor dem vermeintlichen Aviatik-Experiment - dermassen rüde an die Scheiben gelegt, dass mir die Gurte die 4. und 5. Rippe gequetscht hat noch lang bevor ich realisiert habe, dass das ein wirklich perfekt gelungener Bremsschlag war.
Nun gut, hilft ja nichts, die Kurve vor mir musste ja genommen werden, auch wenn ich - meiner bescheidenen Meinung nach - noch immer viel zu schnell unterwegs war. Was die Gummis im Verbund mit dem wohl nahezu perfekten Fahrwerk jedoch für G-Kräfte zulassen, kann hier nicht verständlich beschrieben werden. Nur soviel, bis sich meine Halswirbel wieder dort befinden werden, wo sie ihren Dienst eigentlich am besten verrichten können, werden einige Tage ins Land gehen. Und ja, es schmerzt.
Nachdem ich also mehr oder minder erfolgreich sämtliche physikalischen Möglichkeiten dieses Autos (sprich etwa 20% des Machbaren) ausgereizt hatte und die Schmerzen in meinem Körper langsam denen meines Gemüts wichen, den Wagen wieder zurückbringen zu müssen, stellte ich den Wagen schweren Herzens wieder vor die Garage.
Ich bin den neuen M5 mit 507 PS gefahren. Lustig. Ich bin den RS6 plus mit ca. 520 leistungsgesteigerten PS gefahren. Spassig. Und ja, ich bin auch schon im Leopard mit ca. 800 PS mitgefahren. Nichts, aber auch gar nichts lässt sich mit dem 997 turbo vergleichen. Das Ding kann man wie einen 60PS Corsa fahren oder aber wie ein FIA GT-Fahrzeug, je nachdem, wozu man gerade Lust hat. Und es besticht in jeder Disziplin durch schlichte Perfektion. Sagenhafte Bremsen, einen unerhört potenten Motor, ein grossartiges Fahrwerk ... nur eines ..... wenn überhaupt ... bleibt leise und kaum vernehmlich anzukreiden ..... ein bisschen mehr Musik dürfte es schon sein. So gesehen fuhr ich dann mit einem weinenden, aber auch einem herzhaft lachenden Auge im kleinen Frosch nach Hause.
Beim Sound ... ja, beim Sound gehen wir nachwievor mit den grossen Hunden pinkeln. Und was alles andere betrifft, nun, da lege ich mal den grossen Mantel des Schweigens drüber .... sind ja auch ein paar Jährchen vergangen, in der Zwischenzeit.
Salut
Alfan
PS. Kennt jemand einen guten Chiropraktiker .... und .... äähhh ... die Lottozahlen vom nächsten Wochenende?
Ähnliche Themen
28 Antworten
Sehr schön beschrieben. Doch treibt mich eine Frage um: Wo kann man in der Schweiz so viel Gas geben, um auch nur halbwegs das Potential eines solchen Autos ansatzweise zu kosten?
Teppo
für die schweiz reicht der erste gang... 
schöne schreibe alfan! man merkt es hat infiziert - doch denke ich, bist
du im wohltönenden frosch allemal besser aufgehoben, als im überGTI.
mfg
wie immer schön geschrieben... aber wenn du mal Sound (93 db im Stand - eingetragen!) UND Power haben willst, musst du mal mein neues Spielzeug fahren... nur mit Komfort kann ich bei dem Teil nicht dienen. Hat zwar nicht die Endgeschwindigkeit, aber der 997 tt kommt in der Beschleunigung bis ca. 160 km/h nicht dran vorbei ;-)
Leistungsgewicht: 2,3 kg pro PS > www.seven4ever.de
Ja, wirklich sehr plastisch wiedergegeben, man "leidet" quasi mit. Der Schreiber ist nicht zufällig freier Mitarbeiter bei AMS?
In derartige G-Force-Regionen bin ich (gottseidank) noch nicht vorgestoßen aber der Bericht macht Lust auf den nächsten Besuch der Nordschleife. Und von wegen Schweiz und schnell fahren: Da gibt's unheimlich viele Bergstraßen und soo reich ist der Staat auch nicht, dass er die alle von der Verkehrskontrolle überwachen lassen kann. Man muss halt nur wissen, wo. Am besten, einmal langsam hoch fahren, nach Blitzern Ausschau halten und dann volle Kanone runterdonnern. Mach ich auch immer so (funktioniert nämlich auch bei mir am Niederrhein, dort allerdings mit weniger Vertikalkräften.). 
Zitat:
Original geschrieben von Teppo
Sehr schön beschrieben. Doch treibt mich eine Frage um: Wo kann man in der Schweiz so viel Gas geben, um auch nur halbwegs das Potential eines solchen Autos ansatzweise zu kosten?
Teppo
Hi Teppo
Das wahre Potential eines 997 turbo kann man auf schweizerischen Voralpen-Serpentinen sehr wohl grob ausloten. Klar ist, dass man sich in Sachen Höchstgeschwindigkeit ruhig auf die Prospektangabe verlassen kann ohne dabei den entsprechenden Wahrheitsgehalt unbedingt überprüfen zu müssen. In der Schweiz willst Du einfach nicht mit + 300km/h geknipst werden ...
@993C2
Da hast Du wohl Recht mein Freund. Ich empfand es letzten Endes dann doch als entspannender, meinen Kleinen zu bewegen. Im tt käme ICH nie zur Ruh' .
@ToddyHEC
Das glaub' ich jetzt nicht .... kauft sich der gute Toddy doch 'n Einbaum .... Gratuliere von ganzem Herzen, aber dafür bin ich dann doch zuwenig puristisch veranlagt. Wünsche Dir allzeit gute Fahrt und sei um Gottes Willen vorsichtig damit ...
Salut
Alfan
Bei uns stehen leider immer noch gelegentlich an diesen "ausgesuchten" Strecken die netten Herren (jetzt in blau) mit ihren "Laser-Pistolen". Die sieht man vorher nicht, und plötzlich kommen die hinter irgendeinem Busch hervor... Zapp - und schon ist es doch passiert.
@Alfan: Danke, aber ich bin erst knapp 700 km gefahren, und trotz immer schön warm gefahrener Semi-Slicks bin ich noch höllisch vorsichtig und habe vielleicht erst 70% des Machbaren ausgelotet... Danach kommt einem der Elfer wie ein Opa-Auto vor ;-)
Zitat:
Original geschrieben von ToddyHEC
....
@Alfan: Danke, aber ich bin erst knapp 700 km gefahren, und trotz immer schön warm gefahrener Semi-Slicks bin ich noch höllisch vorsichtig und habe vielleicht erst 70% des Machbaren ausgelotet... Danach kommt einem der Elfer wie ein Opa-Auto vor ;-)
Bin erst einmal in einem ähnlichen Teil, einem Super Seven gesessen, keine Ahnung, was da für ein Motor verbaut war und auch keine Ahnung, ob's nur 'ne Replika oder ein echter Chapman war ... aber meine Güte, das ist wirklich die Steigerung von Rennkart fahren .... viel anders fühlt sich ein Formel Ford nun auch nicht an ...
@ Skorrje
Wo treibst Du Dich denn jeweils so rum, wenn Du die Schweiz unsicher machst?
Salut
Alfan
Das hast Du schön beschrieben Alfan, meinem autobegeisterten Neffen hab' ich zum Fünfzigsten 100 km "turborumräubern" geschenkt, habe natürlich schweigend daneben gesessen). Es war sein schönstes Geburtstagsgeschenk .
Ich fahre übrigens immer mit gedrückter Sporttaste aber PASM in Normal . So habe ich 30 PS obendrauf wenn ich sie brauche (nicht auf die Höchstleistung) und er bügelt weicher und ruhiger über die Unebenheiten hinweg, ich mag keine hoppelnden Autos. Mir gefällt der Sound vollkommen, selbst wenn es sie gäbe, käm' mir da keine Klappe ran, ein R32 mag das brauchen, ein Turbo überzeugt doch durch Leistung.
Gruß
Rolf
Zitat:
Original geschrieben von Alfan
Bin erst einmal in einem ähnlichen Teil, einem Super Seven gesessen, keine Ahnung, was da für ein Motor verbaut war und auch keine Ahnung, ob's nur 'ne Replika oder ein echter Chapman war ... aber meine Güte, das ist wirklich die Steigerung von Rennkart fahren .... viel anders fühlt sich ein Formel Ford nun auch nicht an
Ganz nett ist in diesem Zusammenhang auch die KTM X-Bow (Bericht in der aktuellen AMS).
Zitat:
Original geschrieben von Alfan
@ Skorrje
Wo treibst Du Dich denn jeweils so rum, wenn Du die Schweiz unsicher machst?
Meist H I E R (ok, ist auch ein Stück Italien bei).
Zitat:
Original geschrieben von turbo996
...., käm' mir da keine Klappe ran, ein R32 mag das brauchen, ein Turbo überzeugt doch durch Leistung.
Gruß
Rolf
Touché!
Salut
Alfan
Zitat:
Original geschrieben von Skorrje
....Meist H I E R (ok, ist auch ein Stück Italien bei).
Ahaaaa, ein Bergmensch
Salut
Alfan
PS. Top Location(s)!
Super Bericht, ich war fast live dabei, hehe.
Das mit dem Sound habe ich ja selbst schon öfter erwähnt, ein bisschen mehr dürfte es schon sein, selbst der GT2 ist nicht viel anders.
Mittlerweile gibt es Gott sei Dank ja einige recht gute Klappenanlagen zum Nachrüsten, die der TÜV gerade noch so genehmigt aber den Boxer Sound nicht verzerren und sonor und bassig (wenn denn gewollt per Taste) ins Innere sowie in die Nachbarschaft übertragen.
Sorry, nennt mit DAF (dümmster anzunehmender Fahrer), aber von diesen Klappen habe ich noch nie was gehört! 
Wo gibt's die denn und funktioniert das wirklich auf Knopfdruck, heiser röchelnd oder zivil für die Fahrt bis vor die Oper?
Herst Schweizer, kannst du solche Berichte in zukunft bei dir behalten? 
Man verliert ja schon fast die Freude am eigenen Auto. 
Ach, wäre ich gerne an deiner Stelle gewesen 
trotzdem schön das es noch Träume gibt....
Grüße Björn