A12XEL Zahnriemen oder Steuerkette? Wartungsintervalle
Hallo,
meine Freundin fährt einen Corsa D 1.2L Benziner mit 51kw, Baujahr 11/2014.
Fahrgestellnummer: W0L0SDL08E6121290
Laut Checkheft ist der verbaute Motor vom Typ A12XEL.
Bin mir jetzt nicht ganz sicher ob der Motor eine Steuerkette oder einen Zahnriemen hat.
Im Internet lese ich immer was von Steuerkette aber am Motor selber sieht man auf der linken Seite einen Riemen.
Ich vermute aber das es sich bei diesem Riemen um einen Keilrippenriemen handelt der nur die Nebenagregate wie LiMa, Klima, usw. antreibt oder?
Die Steuerkette ist dann wahrscheinlich irgendwo unter einer Abdeckung versteckt oder?
Wie sieht es mit den Wartungsintervallen aus? Wann muss was geprüft oder erneuert werden?
Danke schonmal 
Grüße
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11 Antworten
Der hat eine , anfürsich wartungsfreie, Steuerkette.
Geprüft muss erst was werden wenn er kurz nach dem anlassen oder im Stand ungewöhnlich klappert/rasselt.
Ja was du da siehst ist der Keilriemen.
Aggregateriemen = 150.000km / 6 Jahre
Luftfilter = 60.000km / 4 Jahre
Zündkerzen = 60.000km / 4 Jahre
Bremsflüssigkeit = 2 Jahre
Öl + Filter = 30.000km / 1 Jahr
Schlüssel Batterie = 2 Jahre
Innenraumfilter = 60.000km / 2 Jahre
Kupplungsflüssigkeit (Autom. Schalter) = 2 Jahre
-- meine persönliche Auffassung --
Aggregateriemen = ~ 150tkm
Luftfilter = x1 Jahr Sichtprüfung
Zündkerzen = ~ 20tkm
Bremsflüssigkeit = 2 Jahre
Öl + Filter = ~ 20tkm
Schlüssel Batterie = ~ 3 Jahre
Innenraumfilter = ~ 20tkm
Kupplungsflüssigkeit (Autom. Schalter) = 2 Jahre
Der A12XEL Motor ist Baugleich mit dem A12XER Motor.
Der Unterschied liegt in der Software.
Gleiches betrifft A14XEL / A14XER - andere Software.
Der Block ist der gleiche.
Hubraum ändert sich u.a. durch die Kurbelwelle.
Dann natürlich angepasste Software.
Prinzipiell kannst du also am A12XEL Sachen von A12XER, A14XEL und A14XER verbauen. Der kauf erfolgt auf eigene Verantwortung.
Entsprechend haben diese 4 Modelle alle eine Steuerkette.
Zitat:
@Kiseku schrieb am 24. April 2022 um 11:53:35 Uhr:
Aggregateriemen = 150.000km / 6 Jahre
Luftfilter = 60.000km / 4 Jahre
Zündkerzen = 60.000km / 4 Jahre
Bremsflüssigkeit = 2 Jahre
Öl + Filter = 30.000km / 1 Jahr
Schlüssel Batterie = 2 Jahre
Innenraumfilter = 60.000km / 2 Jahre
Kupplungsflüssigkeit (Autom. Schalter) = 2 Jahre
-- meine persönliche Auffassung --
Aggregateriemen = ~ 150tkm
Luftfilter = x1 Jahr Sichtprüfung
Zündkerzen = ~ 20tkm
Bremsflüssigkeit = 2 Jahre
Öl + Filter = ~ 20tkm
Schlüssel Batterie = ~ 3 Jahre
Innenraumfilter = ~ 20tkm
Kupplungsflüssigkeit (Autom. Schalter) = 2 Jahre
Der A12XEL Motor ist Baugleich mit dem A12XER Motor.
Der Unterschied liegt in der Software.
Gleiches betrifft A14XEL / A14XER - andere Software.
Der Block ist der gleiche.
Hubraum ändert sich u.a. durch die Kurbelwelle.
Dann natürlich angepasste Software.
Prinzipiell kannst du also am A12XEL Sachen von A12XER, A14XEL und A14XER verbauen. Der kauf erfolgt auf eigene Verantwortung.
Entsprechend haben diese 4 Modelle alle eine Steuerkette.
Danke, für die Antworten. Also laut dem Serviceheft wurde der Keilriemen für die Aggregate bisher noch nicht gewechselt. Das Auto ist von 2014, also jetzt 8 Jahre alt.
Laut dem Serviceplan ab MJ 2009 den man im Corsa D Wiki soll der Keilriemen der Aggregate nach 10 Jahren erneuert werden.
Du schreibst jetzt die offizielle Vorgabe ist 6 Jahre... Hat sich da was geändert?
Sonst hätte die Werkstatt ihn doch im 6. Jahr erneut oder?
Gruß
Dennis
Den Keilriemen einfach beobachten. Austauschen würde ich den wenn er sichtbar porös ist. Es geht ja nichts kaputt wenn er doch reissen sollte.
Warum eigentlich die zündkerzen nach 20k ? Klingt mir sehr vorsichtig , 40k sollten die doch schon mindestens halten ?
Aktueller Serviceplan im Anhang
Also der Keilriemen sieht aus wie neu. Das Auto hat aber auch erst 70000 km nach 8 Jahren runter. Werde den weiterhin beobachten und dann in 1-2 Jahren erneurn. Ist ja nicht so viel Aufwand.
@ Lambo-Fan
Danke für den aktuellen Plan. Laut dem muss der Keilriemen tatsächlich nach 6 Jahren erneuert werden. Komisch das bei den anderen Punkten keine Zeit oder km Angaben angegeben sind.
Dann halte ich mich bei den anderen Sachen an den Plan von Corsa A Wiki.
Hab jetzt bei der großen Inspektion für keine 60 € alle Filter inkl. Zündkerzen und Motoröl erneuert. Bremsflüssigkeit lasse ich noch erneuern. Ich glaube das Geld kann man schonmal alle 2 Jahre investieren. Nächstes Jahr bei der Zwischenimspektion mache ich das nur den Ölfilter und Öl neu. Und darauf das Jahr dann wieder alles wie dieses Jahr und evtl. den Keilriemen
@Lambo-Fan DAAANKE 
Zitat:
@Lambo-Fan schrieb am 25. April 2022 um 16:22:45 Uhr:
Aktueller Serviceplan im Anhang
Interessant, laut dem Serviceplan bekommt jetzt der alte 1.2 Saugmotor auch dexos1 gen2.
Hst Opel da wieder was geändert ? Die haben ja sonst jahrelang dexos2 bekommen.
@okatomy
Ich vermute mal die haben das Dexos2 für die Benziner raus genommen und verwenden für die Benziner nur noch das Dexos1 GEN2.
Ist ja eh besser von den Spezifikationen für Benziner.
Denn für die Peugeot Motoren muss ja jetzt zusätzlich Lagerfläche geschaffen werden für das 5W-30 Motoröl nach der Norm B71 2312, für die ZR Motoren die in Motoröl baden.
Denn das Dexos1 GEN2 scheint nicht geeignet zu sein für die in Öl badenden ZR.
Ansonsten kannst du weiterhin das Dexos2 weiter verwenden, wenn du möchtest.
Würde aber für diese Motoren ein 5W-40 ACEA A3/B4 verwenden.
Zitat:
@devoma schrieb am 25. April 2022 um 18:16:20 Uhr:
Danke für den aktuellen Plan. Laut dem muss der Keilriemen tatsächlich nach 6 Jahren erneuert werden. Komisch das bei den anderen Punkten keine Zeit oder km Angaben angegeben sind.
Es steht doch da, für wann der Plan gilt.
Inspektion nach 4,8,12... Jahren
Es gibt für jedes Jahr einen extra Plan.
1,3,5...
2,6,10...
Und da der Keilriemen alle 6 Jahre ersetzt werden muß, steht er dem bereitgestellten Plan (12 Jahre)
Zitat:
@hwd63 schrieb am 27. Mai 2022 um 13:32:23 Uhr:
@okatomy
Ich vermute mal die haben das Dexos2 für die Benziner raus genommen und verwenden für die Benziner nur noch das Dexos1 GEN2.
Ist ja eh besser von den Spezifikationen für Benziner.
Denn für die Peugeot Motoren muss ja jetzt zusätzlich Lagerfläche geschaffen werden für das 5W-30 Motoröl nach der Norm B71 2312, für die ZR Motoren die in Motoröl baden.
Denn das Dexos1 GEN2 scheint nicht geeignet zu sein für die in Öl badenden ZR.
Ansonsten kannst du weiterhin das Dexos2 weiter verwenden, wenn du möchtest.
Würde aber für diese Motoren ein 5W-40 ACEA A3/B4 verwenden.
Danke, so macht das auch Sinn. Lange genug hat man den Benzinern in Europa das "Diesel-Öl" dexos2 aufgezwungen, nur weil Opel nur 1 Ölsorte in den Werkstätten vorhalten wollte.
Im Rest der Welt, wo Diesel-PKW unüblich sind, bekamen Benziner schon immer dexos1.