A4 45TDI ÖL 0W-20/0W-30/5W-30 ? Ölwechsel
Hallo Zusammen,
wie ihr aus der Beschreibung raus lesen könnt, frage ich mich welches Öl für den kleinen dicken ich beim Öl Wechsel nehmen kann/sollte/dürfte.
Ich habe mehrfach die Suchoption hier benutzt wurde aber irgendwie nicht fündig. Bzw keine eindeutigen Aussagen , korrigiert mich gerne wenn ihr es besser wisst !
Vor dem Kauf sagte das Autohaus, wir machen nach Norm 0W-20 rein.
Geh ich ins Internet lese ich was von 0W-30/5W-30.
Im Bordbuch steht wie ihr wisst rein gar nichts. Nur was ich einfüllen darf wenn Öl fehlen sollte. ( VW50700 / VW50900 , das 7 die alte und 9 die neue ist weiß ich auch soweit )
Ich aber möchte einen kompletten ÖL Wechsel machen.
Btw. geh ich auf AUTODOC bietet dieses Ding mir nur 0W-30 & 5W-30 an. Genau son Witz.
Ich finde nicht mal die 50900 Norm bei AUTODOC wieder wenn ich mit meinem Auto suche, die zum auffüllen im Bordbuch genannt wurde.
Castrol Ölfinder spuckt mir 5W-30 / 0W-30 aus.
Ich hoffe ihr versteht meine Verwirrung. Ich möchte einfach nur Wissen, welches von den 3en am „geeignetesten“ für meinen wären & wieso ich nichts von 0W-20 bei Castrol und bspw. AUTODOC finde.
Mein B8 2.0TDI hat 100.000 km 5W-30 Castrol Edge Professional Titan oder so bekommen.
5W-30 für den 45er hab ich hier gelesen soll nicht sooo geeignet sein, wegen dünnen Ölbohrungen, Wärmeabtransport etc.
Arbeitsweg 2-3 die Woche 83km ein Weg.
Öl würde spätestens alle 15.000 raus kommen.
Aktuell 10.000 seit dem letzten Ölwechsel
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Lg
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6 Antworten
Der 3.0 TDI 231 PS, nur dieser Motor , bekommt 0 W 20, CASTROL EDGE 0W-20 LL IV FLUID TITANIUM MOTORÖL VW 50800 50900. Dieser Motor ist auf min. Kraftstoffverbauch getrimmt, daher auch das Öl mit dieser Viskosität. Ich selbst fahre auch diesen Motor, aktuell 120 Tkm, nur mit diesem Öl.
Bei meinem letzten Ölwechsel (Nov-23) wurde "laut VW Vorgabe" 0W30 LL 3 (507) verwendet. Vorher war immer 5W30 die Norm. Das hat sich wohl irgendwann in 23 gändert. Ist ein 45TDI (231PS) aus Okt-2019.
Ich danke euch für eure Beiträge.
Nur rein von der Theorie:
Da mein Öl eh immer relativ frisch ist, würde es mich tatsächlich nicht stören das 0W-20 Wasser zu fahren.
Wie ich aber lese, würde rein praktisch auch ein 5W-30 rein kommen können.
Langzeittest würden mich hierbei mal interessieren, welches der drei Verschleißärmer wäre. Gedanklich gesehen wären wir mit dem 0W-30 safer da mehr Hitzebeständig? Oder reden wir da von 160+ Temperaturen ?
Meiner ist auf der Bahn immer zwischen 100-120 Öl Temp.
Das hierbei ein Ölverbrauch entsteht , halte ich bei der Viskosität auch für normal. Bei mir aktuell geschätzt laut MMI 0,3 auf 10.000 und desto mehr Touren und Last er bekommt desto mehr gönnt er sich.
Meiner hat aktuell 164000 runter und ist von 02/2020. Habe ihn vor 3 Monaten als Leasingrückläufer mit 154000 geholt. Gehe ohne bei Audi angerufen zu haben auch davon aus dass der durchgehend 0W-20 bekommen hat, auch wenn mir der Anblick in der App ein wenig weh tut mit 30000er Intervallen mit dem Wasser..
Bei meine CSWB von 2017 steht bereits die neue Norm drin (0W20), alternativ bzw. Festintervall die alte, die ich anfangs auch haben wollte. Allerdings ist mir aufgefallen, dass die Nockenwellen mit dem dünneren Öl ruhiger bleiben bzw. erst ab ca. 17000km lauter werden...bei dem dickeren Öl eigentlich immer hörbar waren
Wohl angemerkt ist dass 0W20 auch bissl teurer als das 5W30.
Aber der Kette zu liebe mache ich keine Experimente und hau das 0W20 rein.
Die angezeigte Öltemperatur liegt natürlich nur am Sensor an. In der Realität ist die Temperatur vom Öl z.B. im Turbo und am Kolbenboden m.u. höher.
Soweit mir bekannt ist, sind die Querschnitte der Düsen und Leitungen und die Ölpumpe auf das jeweilige Öl in seiner Norm berechnet. 0W20 ist nicht abwärtskompatibel, aber 0W30 geht bei 0W20 ...macht meiner Info mit verkürztem Intervall.