A4 Ambition 2.0 TDI Fahrbericht
Hallo Leute,
Nachdem ich am Freitag Abend bei der A4 Präsentation war, war ich zunächst etwas enttäuscht vom neuen Gerät (das hatte Rückblickend möglicherweise eher mit dem dargebotenen Rahmen und meiner persönlichen Stimmung zu tun, siehe mein Thread "Alter der A4 Interessenten). Aufgrund des Gedrängels habe ich gesagt, ich gebe dem Teil noch mal 'ne Chance und bin Samstag wieder zum Händler, als der auf mich zukommend sagte, wollen Sie den nicht bis Montag mitnehmen, ist noch nicht vergeben. Habe das dann gemacht und muss mein (Vor-)Urteil revidieren und kann nur sagen, das ich das Auto sehr sehr gut finde. Hier nun mein Fahrbericht:
1. Das Auto
A4 Ambition, 2.0 TDI 6-Gang, phantomschwarz, Sportsitze Leder braun, Himmel silber, Holz dunkel (weiss nicht welches),
DVD navi, APS plus mit Kamera, Side Assist, B&O, 18 Zoll Quattro GmbH Felgen, Sportfahrwerk.
2. Vergleichsmassstäbe:
Eigene Autos: A4 Avant 2.0 TDI 140 PS 16V (s.u.), A2 1.2 TDI 3L
Vorführwagen: A5 3.0 tdi quattro, TT 2.0 TFSI, A4 Cabrio 3. TDI quattro, 325 i cabrio neu, 320 d coupe neu, 320 d (163 PS)
Mietwagen: TT 2.0 TFSI, A3 Sportback 2.0 TDI 170 PS DSG, A6 Avant 3.0 TDI quattro, A3 2.0 TDI 140 PS
3. Motor
Ist von allen Vierzylinder-Dieseln (s.o.) der leiseste und angenehmste im Klang. Man hört eigentlich kaum noch, dass es ein Diesel ist, auch nicht bei Kaltstart (+5 Grad Celsius). Die Beschleunigung erfolgt sehr ausgewogen, kaum Turboloch, relativ hohe Drehzahl ohne Qual und Leistungsabfall möglich. man dreht jetzt gerne auch mal höher, es gibt keine frühzeitige Leistung-verlier-Ohr fall-ab-jetzt-schalt-mal-hoch- Rückkopplung vom Motor (ich übertreib jetzt ein wenig). Dadurch ergibt sich subjektiv besonders im Vergleich zu meinem A4 ein unspektakulärer aber souveräner Eindruck. Statt des Wumms der zusammen mit den Geräuschen z.T auch bei Mitfahrern für Überraschungseffekte sorgt, ist nun unaufgeregtes zügiges beschleunigen angesagt. Geschmacksache, was besser ist, im meinem Alter (43) finde ist zweiteres cooler. Der Mitfahrer kann aufgrund der kaum merklichen akustischen Rückkopplung nicht wirklich abschätzen, wieviel Leistung man überhaupt hat oder gerade abruft, wie bei stärker motorisierten größeren Wagen, es könnte ja auch noch einiges mehr drin sein. Ein Überholvorgang auf der Landstraße passiert akustisch einfach unauffällig und zügig, irgendwie souverän. Insgesamt war das Leistungsniveau mit meinem alten Vergleichbar, was ja auch kein Wunder ist. Verbrauch war aufgrund der kurzen Testdistanz m.E. nicht repräsentativ messbar. Die Angaben der MFA tendierten jedoch zu mehr als bei meinem. Wird weiter zu beobachten sein.
2. Fahrwerk
Die zweite positive seite ist das hervorragenden Fahrwerk. Obwohl ich Audi Sportfahrwerke (A3, A4) nie wirklich mochte (A6 war noch OK), ist selbst dieses für mich recht akzeptabel. Der Wagen fühlt sich kaum härter an als mein A4 mit Normalfahrwerk, hoppelt aber wesentlich weniger, und klebt vielmehr an der Fahrbahn. Ist m.E voll Alltagstauglich, selbst für Bandscheiben geplagte, habe es in der Dresdner Neustadt (Kopfsteinpflaster uns Seegang) ausprobiert. Auf der Bahn fingen z.B. A3 und A4 bei lang gezogenen Kurven auf Querrillen bei ca. 200 km/h an zu hoppeln, hier fühlte ich mich mit Sportfahrwerk unsicherer als mit meinen Normalfahrwerk. Das neue Sportfahrwerk klebt einfach, man har den Eindruck es sind noch einige Reserven drin. Kurvenhatz habe ich nicht probiert, ist nicht so meins. Trotzdem würde ich persönlich das Normalfahrwerk nehmen. Insgesamt finde ich den Abstand zum A6 deutlich geschrumpft. es stellt sich verglichen zum alten A4 ein deutlich erwachsneres Schnellfahrgefühl ein. In Verbindung mit den Motoreigenschaften ergibst sich eine kongeniale Souveränität auf der Bahn.
3. Geräusche + B&O-Sound
Aufgrund der Geräuschempfindlichkeit meiner Frau achte ich hier besonders auf ein niedriges Niveau. Mein A4 hat deshalb die Doppelverglasung. Dennoch ist der neue leiser vor allem bei hohem Tempo. Leiser sind Motor, Abrollgeräusche (obwohl 18 gegenüber 16 Zoll) und Wind. Nur nebenher fahren Autos ist sind etwas klauter, da keine Doppelverglasung. Insgesamt würde ich sagen 200 neu = 180 alt. Hinzu kommt der gute wenn auch nicht perfekte Sound des B&O. Es macht einfach Spass bei 200 Musik zu geniessen, bei meinem alten mit Bose kommen zwar auch db (außer Tiefbass) rüber, aber viel angestrengter und gröber, weniger aufgelöst. Ich kann das nicht geniessen, es tönt halt einfach lauter, ich muss es mir irgendwie reindrücken. Ich denke auch hier ist eine optimale Kombi aus niedrigem Eigengeräusch und sehr gutem Sound gegeben. Ein kleiner Wermutstropfen sind die vibrierenden Türverkleidungen und möglicherweise einige Klangunsauberkeiten in bestimmten Frequenzen, unterm Strich überwiegt das positive, ich würde es bestellen.
4. Innenraum
Größe ist für mich nicht entscheidend, da keine Kinder, kann aber (1,90m) hinten ganz ok sitzen. Vorne fällt auf, dass mein Knie nicht mehr an der Mittelkonsole klebt und alles noch etwas besser sitzt. Sportsitz find ich sehr gut, jedoch meine Frau (1,60m) sagt, das die seitlichen Wülste der Lehne beim entspannten zurücklegen der Arme und beim Schalten stören, außerdem seien sie zu hart. Ich könnte auch mit Normalsitzen leben, man muss ja auch mal Zugeständnisse machen können. Habe jetzt Leder finde es aber im Sommer zu heiss und im Winter zu kalt, meine Frau findet es gut, hier müsste Sie dann Zugeständnisse machen.
5. Extras
Das DVD Navi funktioniert weitgehend wie im A6. Leider konnte ich als Geräte-Freak nicht die ipod-Integration und die Handysteuerung testen, da keine Adapter vorhanden waren.
APS Plus mit Kamera fand ich ziemlich nervig. beim Ausparken hat es immer irgendwo gepiepst. Der akustische und optische Overkill. APS hinten reicht mir.
Side assist habe ich überhaupt nicht bemerkt, obwohl es an war. Brauche es nicht. Wieder ein Beitrag zum optischen Overkill. Interessieren würde mich jedoch Adaptive Cruise Control.
6. Fazit
Ein sehr sehr gutes Auto, die entspannte, komfortable und gleichzeitig sportliche Limousine mit klassischen Qualitäten. Habe noch den A5 auf dem Zettel. Dafür sprechen mehr Emotionen, dagegen der Preis und das nicht schiebbare Hubdach. Ich werde auch noch den Avant abwarten, jedoch ist dies der erste A4, den ich auch als Limo schön finde. Infrage käme dann eher noch ein A5 Sportback mit schöner Seitenlinie, schlankem Heck und Schiebedach. Mal sehen ob die Wünsche gehört werden und wer sich am Ende durchsetzt. Auf jeden Fall wird es eine Qual der Wahl.
Grüße Pneunumerocing.
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40 Antworten
Hallo und vielen Dank für den informativen Bericht.
Die Frage, die sich mir stellt ist die, lohnt sich bei dem lobenswertem Sportfahrwerk überhaupt noch die elektronische Dämpferregelung?
Wie Du sagtest, ist das Sportfahrwerk ja auf keinen Fall zu hart und da ich es gerne etwas straffer mag, ist es vielleicht schon genau richtig.
Denn straffer als das "normale" Sportfahrwerk wird auch das Fahrwerk mit der Dämpferregelung nicht (so in Richtung s-line-Fahrwerk), meint mein Händler.
Schöne Grüsse
Gerd
Hallo Gerd,
Habe das verstellbare Fahrwerk noch nicht getestet. Fahrwerk ist halt Geschmacksache, ich würde das Normalfahrwerk nehmen, würde aber einen geschenkten mit Sportfahwerk nicht direkt verkaufen, einen alten A4 mit schon. Finde aber den z.B. den MB C200K von meinem Vater zu weich, soweit geht es bei mir auch wieder nicht. Aus Deiner Sicht könnte es als sein, dass das Sportfahrwerk das richtige ist, passt auch zum Auto.
Grüße Pneunumerocinq
Hallo,
ist ja auch alles Geschmacksache, aber wenn das Sportfahrwerk schon stimmig ist, könnte ich mir ja das Fahrwerk mit Regelung
sparen.
Werde mal in nächster Zeit das Fahrwerk selber (er)fahren.
Schöne Grüsse
Gerd
Hey Pneunumerocing,
toller Fahrbericht! Besonders hilfreich: deine Aussage bzgl. Sportfahrwerk im Vergleich zum alten A4 im Härteeinsatz der Dresdner Neustadt. Das beruhigt mich, kenne die Dresdner Neustadt bestens.
Zitat:
Original geschrieben von Gerd53
Die Frage, die sich mir stellt ist die, lohnt sich bei dem lobenswertem Sportfahrwerk überhaupt noch die elektronische Dämpferregelung?
Wie Du sagtest, ist das Sportfahrwerk ja auf keinen Fall zu hart und da ich es gerne etwas straffer mag, ist es vielleicht schon genau richtig.
Denn straffer als das "normale" Sportfahrwerk wird auch das Fahrwerk mit der Dämpferregelung nicht (so in Richtung s-line-Fahrwerk), meint mein Händler.
Das mit der Härte ist meist sehr subjektiv und manchmal will man mal so und dann wieder anders. Wenn du einmal das Sportfahrwerk hast, dann hast du nur das. Mit meiner AAS im A6 z. B. habe ich gute Erfahrungen. Wenn ich die Kuh fliegen lassen will geht es mit Dynamic. Bin ich auf der Leipziger Straße in DD unterwegs, dann nur im comfort-modus 
. Zu 90% bin ich im automatic-modus unterwegs.
Das Diagramm vom A5 müßte in etwa auch für den A4 passen?! Danach würde das elektronische Fahrwerk den größten Regelbereich abdecken. Von etwas weicher wie Normalfahrwerk bis etwas härter wie Sport.
Gruß DVE
Hallo,
wenn der Regelbereich tatsächlich so groß sein sollte und die Härte über das normale Sportfahrwerk hinausginge, wäre das schon interessant.
Bin an Härte gewöhnt, fahre s-line- Fahrwerk, allerdings nervt es doch schon häufiger
Schöne Grüsse
Gerd
dann bin ich ja mal auf Deinen Vergleichstest von A4 zu A5 gespannt. Habe mich aus vielen Gründen für den A5 entschieden auch wenn dieser für mich ca. 3000 € teurer ist - wäre interessant ob Audi es geschafft hat das genial Fahrgefühl des A5 Coupé auch beim A4 hinzukriegen.
Sehr interessanter Bericht. Spricht vor allem die Punkte an, die mich wirklich interessieren.
Suche ein komfortbabeles Fahrwerk und ein geringes Geräuschniveau, wobei man aber den Fahrspass und die Motorleistung nicht ausser Acht lassen darf.
Schwanke momentan zwischen (nicht böse sein) einem Laguna Grandtour 2.0dci mit 173PS und einem A4 2.0TDI Ambition.
Der Laguna hat mich in den angsprochenen Punkten schon überzeugt, ist aber halt ein Renault und gefällt mir optisch nicht so 100%ig.
Der A4 sagt mir optisch absolut zu. Auch die Verarbeitung ist super. Werde diese Woche eine Probefahrt machen und werde mir dann selber mal einen Eindruck von Fahrwerk, Lautstärke und Motorleistung machen. Hätte hier lieber auch den 170PS Diesel....
Zitat:
Original geschrieben von Adler TDI
Schwanke momentan zwischen (nicht böse sein) einem Laguna Grandtour 2.0dci mit 173PS und einem A4 2.0TDI Ambition.
Autsch, das hat jetzt wirklich weh getan...
Zitat:
Original geschrieben von Adler TDI
Hätte hier lieber auch den 170PS Diesel....
Im Prospekt ist schon ein 2.0 TDI mit 170 PS aufgeführt. Sollte dann nicht mehr lange dauern, bis man den konfigurieren bzw. bestellen kann.
Soweit ich weiss, kommt der erst im 2.Quartal, sehr wahrscheinlich zusammen mit dem Avant.
Ob das weh tut, Renault zu fahren, weiss ich nicht. Empfand ihn als sehr angenehm. Hat halt kein Pretige wie ein A4, aber wer braucht das schon?
Hat den jemanden vernünftige Argumente, warum der Audi die bessere Wahl ist?
Zitat:
Original geschrieben von Adler TDI
Hat den jemanden vernünftige Argumente, warum der Audi die bessere Wahl ist?
Verarbeitungsqualität, Wiederverkaufswert, Werkstattkompetenz (wobei das hier evt. ein regionales Phänomen darstellt), Versicherungs-/Leasingkonditionen.
Habe Familienangehörige und Arbeitskollegen, die insgesamt 6 Modelle von Clio bis Laguna fahren/gefahren haben, wirklich zufrieden war keiner.
Wobei ich mir glaubhaft habe versichern lassen, dass Renault in den letzten Jahren verstärkt Anstrengungen unternommen hat, sich qualitativ zu verbessern ("0-Fehler Offensive").
Fraglich nur, ob sie das mal eben so hinbekommen.
Ist sicher seeehr subjektiv, aber für mich kommt in diesem Leben kein Modell von Renault ins Haus, da würde ich Citroén/Peugeot immer vorziehen, wenns schon ein Froschmobil sein soll.
Zitat:
Original geschrieben von sefo2
dann bin ich ja mal auf Deinen Vergleichstest von A4 zu A5 gespannt. Habe mich aus vielen Gründen für den A5 entschieden auch wenn dieser für mich ca. 3000 € teurer ist - wäre interessant ob Audi es geschafft hat das genial Fahrgefühl des A5 Coupé auch beim A4 hinzukriegen.
Der A4 hat ja das selbe Fahrwerk der A5 ist ja nur das A4 Coupé.
Froschmobil? Ich schmeiß mich wech! Geiler Begriff, den kannte ich noch nicht. 