A6 4F 4,2 MPI geht während der Fahrt aus oder lässt sich sporadisch nicht starten
Liebe 4Fler,
habe folgendes Problem:
Mein MPI 4,2er, seit 12 Jahren in meinem Besitz, hat seit Anfang Dezember erst sporadisch Probleme beim Starten nach kurzzeitigem Abstellen (unter 90 Min).
Beim Wiederanlassen läuft der Anlasser und alle anderen Systeme normal, aber der Motor zündet nicht. Nach Busruhe (ca. 5-7 Min.) ist ein problemloses Starten möglich, manchmal aber erst nach 2-3 mal abwarten der Busruhe.
Letzte Woche ging der Motor während der Fahrt aus. Ich konnte Gott sei Dank auf einen Parkplatz ausrollen.
Nach ca. 20 Minuten startete das Fahrzeug wieder ohne irgendeine Einschränkung.
Keine bleibenden Kontrollleuchten.
VCDS-Log:
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\079-907-560-BAT.clb
Teilenummer SW: 4F0 910 560 C HW: 4F0 907 559
Bauteil: 4.2L V8/5V G 0020
Revision: --H01--- Seriennummer:
Codierung: 0011772
Betriebsnr.: WSC 02335 785 00003
VCID: 2273C99FFDC78E5AE3-8077
10 Fehlercodes gefunden:
16706 - Geber für Motordrehzahl (G28)
P0322 - 004 - kein Signal - Sporadisch
18061 - Bitte Fehlerspeicher des ABS-Steuergerät auslesen
P1653 - 008 - - Sporadisch
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 - - Sporadisch
16688 - Zylinder 4
P0304 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16687 - Zylinder 3
P0303 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16689 - Zylinder 5
P0305 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16690 - Zylinder 6
P0306 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16691 - Zylinder 7
P0307 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16685 - Zylinder 1
P0301 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16705 - Geber für Motordrehzahl (G28)
P0321 - 002 - unplausibles Signal - Sporadisch
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 02: Getriebe Labeldatei: DRV\09L-927-760.lbl
Teilenummer SW: 4F1 910 156 Q HW: 09L 927 156 A
Bauteil: AG6 09L 4,2 MPI RdW 0020
Revision: --H01--- Seriennummer: 4045396
Codierung: 0000001
Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200
VCID: 325339DFAD271EDA13-8067
1 Fehler gefunden:
009783 - Motormomentensignal A
P2637 - 000 - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 15
Verlernzähler: 33
Kilometerstand: 302884 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.11.26
Zeit: 20:21:06
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Drehzahl: 160 /min
Drehzahl: 0 /min
(keine Einheit): 30.0
(keine Einheit): 108.0
Temperatur: 44.0°C
DK Winkel: 0.0°
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\4F0-910-517.lbl
Teilenummer SW: 4F0 910 517 L HW: 4F0 614 517 L
Bauteil: ESP 8.0 quattro H03 0090
Revision: 00000000 Seriennummer: 00000000000000
Codierung: 0021352
Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200
VCID: 2D692AA3B41941224E-8079
1 Fehler gefunden:
18265 - Lastsignal
P1857 - 000 - Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 31
Verlernzähler: 186
Kilometerstand: 302884 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.11.26
Zeit: 20:20:45
Umgebungsbedingungen:
Hex Wert: 0x0000
Hex Wert: 0x4082
Hex Wert: 0x0028
Hex Wert: 0x0184
Hex Wert: 0x00FF
Habt Ihr eine Idee zur Fehlersuche?
Christoph
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23 Antworten
Wurden die typischen Probleme schon untersucht ?
Abläufe im Wasserkasten sauber ? Wasser im Wasserkasten ?
nein, hatte ich noch nicht.
Werde mich gleich dran setzen.
hallo,
ich denke , die billigste option wäre den G28 zu tauschen... Der ist ja 2 Mal als Fehlercode aufgeführt...
kontrolliere auch den Tankentläftungsventil...
ist zwar vom Motor her kaum vergleichbar aber als wir mit unserem 1,6er A3 ähnliche Probleme hatten lag es am Motordrehzahlgeber. Mal sprang der Motor an und dann wieder nicht, seit der Geber erneuert wurde sind die Probleme weg. Es war übrignes der gleiche Fehlereintrag:
16706 - Geber für Motordrehzahl (G28)
P0322 - 009 - kein Signal - Sporadisch - Warnleuchte EIN
aber zusätzlich dazu:
16719 - Geber für Motordrehzahl (G28)
P0335 - 009 - Fehlfunktion
Zitat:
@porsche6 schrieb am 1. Januar 2019 um 15:41:01 Uhr:
hallo,
ich denke , die billigste option wäre den G28 zu tauschen... Der ist ja 2 Mal als Fehlercode aufgeführt...
Ist es nicht sinnvoller erst einmal die Ursache zu finden ?
wie will man die Ursache für einen defekten Geber rausfinden? Nichts hält ewig und wenn es mit einem neuen G28 wieder klappt ist doch alles bestens 
Also wenn der Ot-Sensor im Speicher ist,den auf jeden Fall gleich mal wechseln.Ist da einer der Hauptursachen.
Habe den Wasserkasten gereinigt. Zwei Abläufe gereinigt. Kein stehendes Wasser.
Ablauf unter E-Box links nicht gefunden.
E-Box links geöffnet, vollständig trocken.
Keine Feuchtigkeit im Beifahrerraum.
Wo genau sitzt der G28.
Gibt es davon beim V8 einen oder zwei?
Kann ich den Kabelweg überprüfen?
So, nach langem Suchen bin ich fündig geworden:
"Der Geber für die Motordrehzahl G28 befindet sich im Getriebegehäuse über dem Zahnkranz"
Hat jemand ein Foto oder eine Schemazeichnung und weiss, wie man daran kommt?
Eine Ersatzteilnummer wäre auch schön.
Vorerst schon mal Danke ans Forum
Hallo, hab den Geber vor einem halben Jahr austauschen lassen bzw. mit ausgetauscht.
Meiner ging auch vom einem auf den anderen Moment einfach nicht an und hat einfach nur georgelt.
Die Teilenummer müsste ich jetzt aufwendig raussuchen aber jeder teilehändler findet das schnell raus. Meiner hat 49 € gekostet bei ATD in Dorrmund.
Nun zur Stelle wie man da rankommt:
Wagen auf die Bühne, respekt wer es ohne Bühne schafft.
Rad auf Fahrerseite ab,
Radhausschale ab,
dann ist da ein Blech aus Alu, ich glaub das nennt sich Hitzeschutzblech, der ist so über der Antriebswelle auf der Höhe, diesen auch demontieren. Jetzt müsste der Getriebekranz zu erkennen sein. Der Geber ist jetzt mit einer langen schraube ich glaube die ist bestimmt 7 cm lang oder so festgeschraubt. Der lieht seitlich oberhalb des Kranzes. Den kann man nicht sehen sondern nur mit den Fingern fühlen. In der ganzen Enge musst du den ausfindig machen, eine Ratsche festhalten und vorsichtig die Schraube lösen. Aber ACHTUNG: du hast nur eine einzige Chance, wenn du die Schraube runddrehst hast du ein Mega großes Problem. Nachdem die Schraube los ist, Geber raus und neuer rein und alles wieder rückwärts in gleicher Reihenfilge zusammenschrauben.
Ich habe einen halben Tag für die Analyse und 30 Minuten für die Arbeit gebraucht. Aber unter Anleitung eines KFZ Mechaniners. Der wusste allerdings auch nicht wo der Geber ist.
Übrigens der Geber für die Motordrehzahl ist zugleich der OT Geber (oberer Totpunktgeber)
Dieser fällt von einem auf den anderen Moment aus und macht sich kaum bemerkbar.
Achja
Der Stecker des Teils sitzt übrigens an der Spritzwand auf der Fahrerseite hinter dem Kühlmittelbehälter und ist grau.
Der neue sollte von oben abgeseilt werden, sonst muss man das Kabel hochschaffen.
Zitat:
@quattro-man7610 schrieb am 1. Januar 2019 um 23:15:00 Uhr:
Achja
Der Stecker des Teils sitzt übrigens an der Spritzwand auf der Fahrerseite hinter dem Kühlmittelbehälter und ist grau.
Der neue sollte von oben abgeseilt werden, sonst muss man das Kabel hochschaffen.
Danke !
Kleiner Tipp: Deine Beiträge kann man auch zusammenfassen.
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