A6 springt nicht mehr an nach zahnriemenwechsel
hallo
bräuchte mal wieder fachliche hilfe von euch
A6 4b 2.5 tdi afb
also bin mit dem zahriemenwechsel durch und habe alles wieder zusammen
nun will der der dicke nicht mehr anspringen
habe alles entlüftet was geht und den tank auch mit ca 50 liter gefüllt
aber er will einfach nicht
wenn ich orgel dann kommt auch qualm aus dem auspuff
was eigentlich schon mal n gutes zeichen ist das er was verbrennt
habe auch mal ein versuch gestartet mit bremsenreiniger
lief auch aber ist danach gleich wieder ausgegangen
fehler sind nicht hinterlegt
hab nochmal messwerte abgelesen bzw. auch mal fotografiert
was mir auffällt ist der einspritzbeginn das er sehr spät kommt
könnt ihr das bestätigen ? müsste ich das einspritzpumpenrad um 1 zahn verschieben?
nach früh und spät habe ich es in der stellung auch schon probiert aber keine veränderung
vielleicht sagen ja bilder mehr als worte
mfg
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33 Antworten
Beide Dorne also für Kurbelwelle und Einspritzpumpe verwendet?
ja das ist ja was mich stutzig macht !
alles benutzt was geht sogar die metallplättchen für die nockenwellen
boschdienst hab ich auch schon versucht zu ordern aber die wollen schon alleine über 200 euro für die anfahrt haben :(
Pumpe richtig rum abgesteckt? 180° verdreht geht der Stift auf Anhieb rein. Da ist nämlich kein Material...
Zitat:
@christians schrieb am 28. August 2015 um 14:52:00 Uhr:
Pumpe richtig rum abgesteckt? 180° verdreht geht der Stift auf Anhieb rein. Da ist nämlich kein Material...
interessant !!!
naja ich hab eigentlich die kurbewelle auf ot gebracht und dann konnte ich alles abstecken
bei der einspritzpumpe war es kommisch
der dorn ging erst richtig rein als der riemen ab war war ein milimeter die ich zurückdrehen musste
danach war sie aber fixiert
Wenn alles fixiert ist - Riemen drauf - spannen - dann erst die Dorne raus
So sollte er starten
Irgendwo ist Dir ein Fehler unterlaufen...
ärgerlich !!!
wie sollte ich jetzt eurer meinung nach vorgehen?
oder doch lieber den dicken zum boschdienst bringen
hmm aber wie !
Nochmals alles penibel auf OT stellen
das hatte ich auch schon gemacht
aber werde es dann nochmal machen um sicher zu gehen
aber ich war extrem penibel schon selbst bei den reinigungen am motor
was dann wenn ich alles auf ot hab?
wenn die pumpe einen mm zurück gedreht werden musste, drehst du sie jetzt einen zahn vor und probierst es nochmal, aber einen mm kanst du noch mit den langlöchern zur spritzbeginnregelung eisntellen, nichts desto trotz, selbst wenn der einspritzbeginn komplett verdreht ist, soll er trotzdem noch laufen, solange alles richtig eingestellt ist.
hast du sicher die kurbelwelle abgestekt?
und hattest du auchnoch die nockenwellenräder gelößt als du den riemen gespannt hast?
erst riemen spannen, dann die räder anziehen, und erst dann die platten und dorne abnehmen
mfg
Wenn alles also OT passen würde dann müsste er laufen
Da dies mit den Dornen geschieht mein Rat dies erneut zu kontrollieren
Entweder ist hier was schief gelaufen oder Du hast was anderes verbockt -vorher lief er ja noch...
Was Du falsch gemacht hast kannst am ehesten Du wissen
Zitat:
@felix945 schrieb am 28. August 2015 um 23:25:12 Uhr:
wenn die pumpe einen mm zurück gedreht werden musste, drehst du sie jetzt einen zahn vor und probierst es nochmal, aber einen mm kanst du noch mit den langlöchern zur spritzbeginnregelung eisntellen, nichts desto trotz, selbst wenn der einspritzbeginn komplett verdreht ist, soll er trotzdem noch laufen, solange alles richtig eingestellt ist.
hast du sicher die kurbelwelle abgestekt?
und hattest du auchnoch die nockenwellenräder gelößt als du den riemen gespannt hast?
erst riemen spannen, dann die räder anziehen, und erst dann die platten und dorne abnehmen
mfg
ja also die nockenwellenräder hatte ich auch gelöst
da ich das komplette Paket gemacht habe alle dichtungen, wellendichtringe der nockenwellen
quasi fast alles !!! weil er so geölt hatte !
habe die nockenwellenräder erst fest gemacht und dann den riemen rauf gelegt weil ich mir alles angezeichnet hatte
kurbelwelle 100%ig abgesteckt + nockenwellen ! hatte einen automechaniker dabei der meinte "die haben immer zusätzlich den zylinderdeckel mit geöffnet damit man es besser sieht ob die nockenwellen richtg stehen hatte alles gepasst
die kurbelwelle hat doch dieses loch wo der dorn reingedreht wird wenn alles auf ot steht im öleinfülldeckel war auch die makierung
Ja
Mir geht es vor allem um die Einspritzpumpe
Kurbelwelle mit Dorn auf OT
Zahnriemen ESP drauf, spannen, dann erst beide Dorne raus
So sollte er laufen
Zitat:
@quattrootti schrieb am 29. August 2015 um 10:07:48 Uhr:
Ja
Mir geht es vor allem um die Einspritzpumpe
Kurbelwelle mit Dorn auf OT
Zahnriemen ESP drauf, spannen, dann erst beide Dorne raus
So sollte er laufen
mach ich für dich nochmal ;) sogar mit bilder damit was ausschliessen kann ;)
vielleicht ist mir ja doch ein fehler unterlaufen
aber die makierung der spannrolle stimmt auch alles
mal gucken
so hier mal fix abgesteckt !!!
+ bilder
was mir auffällt ist das der dorn für die einspritzpumpe sehr leicht rein geht
da ich beim abnehmen des zahnriemen die einspritzpumpe etwas nach links drehen musste damit der dorn ordentlich passt
vielleicht liegt es ja doch an einem zahn bei der einspritzpumpe mehr dazu aber erst morgen
ps. vielleicht könnt ihr ja noch was ausschliessen