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AAM dreht bei kaltstart kurz zu hoch
Hallo zusammen
Ich hab mir einen neuen Zylinderkopf eingebaut.
War dann auch erstmal alles ganz normal, gestern hab ich deswegen dann auchnoch die Zündung eingestellt.
War beim nach Hause fahren dann auch alles Super und is wirklich Top gelaufen.
Heute morgen bei starten ist dann die Drehzahl sofort bis auf 2500 Umdrehungen angestiegen, und ist dann aber auch sofort wieder bis auf 1200 runter gegangen.
Wenn er dann warm ist liegt die Drehzahl ca bei 1000 Umdrehungen.
Was sagt ihr dazu? Irgendwelche Ideen?
MfG und danke schonmal 
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30 Antworten
....hast Du einen Kaltlaufregler von z.B Twintec verbaut ?
Puh kann ich jetz nicht sagen...
Wie find ich denn des raus?
Habe mir sowas auch schon überlegt...
Aber es war ja alles soweit ok bis ich die Zündung eingestellt hab...
Zündung war davor ein paar grad zu spät, jetz passt sie und jetz is das Problem da...
Was mir noch aufgefallen ist, der Schlauch oben am ventildeckel ist gerissen, der müsste ja für die kurbelgehäuse entlüftung sein geht ja auch zur einspritzeinheit...
Kann des vll was damit zu tun haben?
....Du kannst den AAM zwar ohne Tester einstellen, aber dann springt der ZZP.
Im Normalfall braucht der nicht eingestellt werden, es sei denn, wenn beim Zahnriemenwechsel
die Zwischenwelle um einen Zahn, oder am Verteiler gedreht wurde.
Kaltlaufregler ist ein Aluteil vor dem rechten Federdom angebracht und im KFZ-Schein
vermerkt.
Okay ja also der musste schon eingestellt werden, hatt schon länger nicht gestimmt, am Verteiler würde wohl mal Bissel rumgedreht, da bin ich mir recht sicher....
Also gestimmt hatt er jedenfalls nicht
Okay also nein dann hab ich den sicher nicht
...dann mach? gleich richtig über einen Tester, damit der ZZP beim Einstellen nicht
hin und her springt.
Hmm naja ich hab jetzt natürlich keinen vw tester zur Hand...
Aber des Springen kann doch da nicht so viel aus machen? Also der zzp war so ca 4 grad zu spät.
Der springt jetz ja vll ein grad hin und her so viel kann des doch nicht ausmachen... Und Vorallem nicht das er beim kaltstart auf 2500 Umdrehungen geht...
Oder hab ichvdscht jetz nen groben Denkfehler?
Spätzündung......nicht gut....
Suche Dir hier im Forum Einen, der VCDS hat.
Vorgehensweise:
Motor - Grundeinstellung
01 - Motor STG
04 - Grundeinstellung
00- ZZP einstellen
fertig
Kanal 06 - raus......
Sehr wichtig!!
Prüfbedingungen
# Motoröltemperatur mindestens 80 °C
# Kein Fehler im Fehlerspeicher
Also ihr meint es liegt sicher am zündzeitpunkt?
Ich mein so gesehn stimmt der doch jetz einigermaßen...
Ich hätte jetz eher vermutet das der Fehler wo anders liegt?
Zitat:
Original geschrieben von bob123bob
Ich mein so gesehn stimmt der doch jetz einigermaßen...
Du hast den ZZp. doch gar nicht richtig nach Vorgabe eingestellt!
Wie kannst du dann sagen das er "einigermaßen" stimmt?
Wenn du so denkst hättest du den Fred hier gar nicht
eröffnen brauchen.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Zitat:
Original geschrieben von bob123bob
Ich mein so gesehn stimmt der doch jetz einigermaßen...
Du hast den ZZp. doch gar nicht richtig nach Vorgabe eingestellt!
Wie kannst du dann sagen das er "einigermaßen" stimmt?
Wenn du so denkst hättest du den Fred hier gar nicht
eröffnen brauchen.
Wenn ich auf die schwungscheibe blitze seh ich die Markierung für Zünd ot und nachdem es ja mechanisch funktioniert stimmt doch der zzp?
Wie gesagt vll is des 1 grad hin oder her...
Warum sollte des denn verursachen das er beim kaltstart hochdreht?
Wenn du mir erklären kannst warum des so ist ok.
Der tread hier heißt ja auch nich wie stelle ich meine Zündung ein oder?
Also ich bedanke mich für alle Antworten
Aber du wirfst mir hier jetz nur irgendwas vor....
Zitat:
Original geschrieben von bob123bob
Aber du wirfst mir hier jetz nur irgendwas vor....
Ja,tu ich.
Ich wollte einfach darauf hinweisen,das man bei der
Fehlersuche alles was nicht so ist wie es sein soll beheben
muß.
Sonst wirst du keinen Erfolg haben!
....da muß ich Arnimon zustimmen. Klar das 1° rauf/runter nicht das Problem ist, aber
wenn schon erwähnt wurde das der Wagen Spätzündung hat , sollte
das erstmal abgeklärt werden.
Vergiß bitte nicht, das Fahrzeug steht ja nicht vor uns.
Arnimon geht nach einem Schema vor und klärt einen serienmäßigen Ausgangspunkt ab.
Genau so geht man in der Fehlersuche halt vor. Das Ganze wird sich bestimmt noch einige
Zeilen und Seiten füllen, bis evtl. der Fehler gefunden ist.
Also Hausaufgaben machen.......
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Zitat:
Original geschrieben von bob123bob
Aber du wirfst mir hier jetz nur irgendwas vor....
Ja,tu ich.
Ich wollte einfach darauf hinweisen,das man bei der
Fehlersuche alles was nicht so ist wie es sein soll beheben
muß.
Sonst wirst du keinen Erfolg haben!
Des ist mir schon klar und es kann ja auch sein das ich mich jetz sehr täusche und es was damit zu tun hatt, deswegen frag ich ja auch nach und wenn du mir jetz sagen kannst warum des so ist, dann nur zu
Aber wie gesagt, wenn er 6 grad vor ot zündet, was er ja eig auch tut dann ist es nun mal so oder nicht?