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Abkürzungen
Hallo,
an irgendeinem Wellendichtring sifft es bei meinem Wagen. Keine Ahnung ob Kurbel- oder Zwischenwelle, Nockenwelle ist es jedenfalls nicht.
Da mein Zahnriemen jetzt wieder fällig wird bietet es sich an gleich beide Wellendichtringe zu wechseln.
Das möchte ich zusammen mit nem Mechaniker erledigen.
Nun, braucht man zum Wechsel der Wellendichtringe von Kurbel- und Zwischenwelle irgendwelches Spezialwerkzeug?
Was sollte ich neben den Ringen gleich auch tauschen? Welche Schrauben sollte ich schon auf "Reserve" besorgen?
Ist ein 93er ABS.
Gruß
21 Antworten
Zahlen
4WD - 4 Wheel Drive(train)
4WS - 4 Wheel Steering
2T - 2-Takt-Motor
4T - 4-Takt-Motor
A
AGR - Abgasrückführung
ASR - Antischlupf Regelung
ASC - Anti Schlupf Control (BMW)
AWD - Allwheel Drive(train) (Volvo)
ALMS - American Le Mans Series
B
BKV - Bremskraftverteiler/verstärker
BHP - Braking Horse Power
BHP - British Horse Power
BOV - Blow Off Valve
C
CDTI - Common Rail Diesel Turbo Injection (OPEL)
CR - Common Rail
CDI - Common Rail Direct injection (MB)
CRD - Common Rail Diesel (diverse)
CRDi - Common Rail Direct Injection (Hyundai)
CNG - Compressed Natural Gas (Erdgas)
CIH - Camshaft in Head (Nockenwelle im Kopf, Opel)
CGI - compressed gasoline injection (MB)
D
DZM - Drehzahlmesser
DTI - Diesel Turbo Injection (Opel)
DOHC - Double Overheaded Camshafts (2 obenliegende Nockenwellen)
E
EPS - Electronic Power Steering (elektronische Servo)
ESD - Endschalldämpfer
ESP - electronic stability program
E - Entwicklungscode (BMW, z.B. E36)
EVO - Evolution (Evolutionsmodell für Rennsport)
ESSD - elektrisches Stahlschiebe Dach
ESSHD - elektrisches Stahlschiebe und Hubdach
ET - Einpresstiefe
F
FC - Fehlercode
FOH - Freundlicher Opel Händler
FH - Fensterheber
FSI - Fuel Stratified Injection (Audi/VW)
FLH - Fließheck
G
GSI - Grand Sport Injection (Opel)
GS/E - Grand Sport Einspritzer (Opel)
GTE - Gran Tourismo Einspritzer (Opel)
GTI - Gran Touring injectione (VW)
GT - Grand Tourisme
GTTi - Grand Tourismo Turbo Injection (Daihatsu)
GTR - GT Racing (z.B. Nissan)
GDI - Gasoline direct injection (Mitsubishi)
H
HA - Hinterachse
HBZ - Hauptbremszylinder
HF - High Fidelity (Lancia)
I
IRRC - Infrared remote Control (Zentralverrieglung)
J
JGTC - Japanese GT Championship
K
KLR - Kaltlaufregler
KW - Kurbelwelle
kW - Kilowatt
L
LMM - Luftmassenmesser / Luftmengenmesser
LLR - Leerlaufregler
LWR - Leuchtweitenregulierung
LM - Le Mans
LPG - Liquid petrol gas (Flüssiggas)
M
M - Motorbezeichnung (MB/BMW, z.B. M110/M50)
MK - Mittelkonsole
MKL - Motorkontrollleuchte
MSD - Mittelschalldämpfer
MAL - Mittelarmlehne
MM - Mille Miglia (Sportmodelle diverser Hersteller)
MR2 - Midshipengine Rear Transmission 2 Seater (Toyota)
MOPF - Modell Pflegemaßnahme (MB)
N
NSL - Nebelschlussleuchte
NSW - Nebelscheinwerfer
Nm - Newtonmeter
O
OM - Ölmotor (MB, z.B. OM612)
O - Anhängsel bei italienischen Fahrzeugen mit der Bedeutung "Omologatione" d.H. Fahrzeug ist für Sporteinsätze homologisiert (z.B. Ferrari GTO)
OHC - Overheaded Camshaft (obenliegende Nockenwelle)
OHV - Overheaded Valves (Oben liegende Ventile)
OT - oberer Totpunkt (Motortechnik)
OBD - On Board Diagnose
P
PSM - Porsche Stability Management (Porsche)
PS - Pferdestärke (1 kW ~ 1.36 PS)
Q
QV - Quattrovalvole (Alfa, Ferrari)
R
RS - Rennsport (Ford u.a. Escort RS2000)
S
STG - Steuergerät
SW - Software
SC - Sportcoupe (MB)
SW - Stationwagon = Kombi (Lancia/Alfa/Peugeot)
ST - Sport Technologie (Ford, z.B. Focus ST170)
STH - Stufenheck
SAE - Society of Automobile Engeneers
T
TID - Triple Info Display (Opel)
TDI - Turbo Diesel Injection (VW)
TD - Turbo Diesel
ti - tourismo internationale (BMW/Alfa)
TU - technisch Überarbeitet (Motorcodeergänzung bei BMW)
tr - Testarossa (Ferrari)
TC - Twin Cam (2 Nockenwellen)
TCR - Twincam Radiale (Bezeichnung für DOHC Querstromköpfe wie z.B. beim Ascona 400i)
TFSI - Turbo Fuel Stratified Injection (Audi/VW)
tb - turbolare (Alfa)
TS - TwinSpark (Alfa)
U
UT - unterer Totpunkt (Motortechnik)
V
VA - Vorderachse
Vanos - Variable Nockenwellen Steuerung (BMW)
VSD - Vorschalldämpfer
VTC - Variable Timing Control (Honda, Teil von iVTec)
W
W - Werkscode (MB, z.B. W-124)
X
Y
Z
ZKD - Zylinderkopfdichtung
ZV - Zentralverriegelung
ZSG - Zündsteuer-Gerät
dieser artikel stammt vom mt-user "Rotherbach"
Kein Spezialwerkzeug erforderlich.
Die Siris sind für Nocken-Zwischen und Kurbelwelle die gleichen.
Die Schrauben für die Riemenscheibe an der Kurbelwelle solltest du
neu kaufen.
Es wird also kein Gegenhalter benötigt?
Eigentlich nicht.
So fest sind die Inbusschrauben an der Riemenscheibe nicht.
Es kann aber sein das sie schnell runddrehen.
Sind relativ weich.
Ein Gegenhalter für das KW Rad wäre nicht schlecht.
Auch würde ich den O-Ring für den Zwischenwellenflansch erneuern.
Muss ich irgendwas beachten nachdem ich den Zahnriemen runter hab?
Nockenwelle auf OT lassen?
Wie stelle ich sicher dass sich die Zwischen- und Kurbelwelle beim Lösen und Festziehen der Schraube nicht verdreht? Markierungen machen?
Danke für eure Hilfe!
Es sind doch alle Markierungen schon vorhanden.
Hat das Zwischenwellenrad eigentlich auch eine Nut wie das KW-Rad?
Somit wird ja falsches Aufsetzen verhindert.
Für die Zwischenwelle brauchst nur die Verteilerkappe abnehmen und auf diese Markierung achten.
Das Zwischenwellenrad hat auch eine Nut. In der Welle steckt ein herausnehmbarer Keil. Vorsicht, daß der nicht rausfällt. Darauf achten, daß wenn alles auf OT steht, und der Zahnriemen demontiert ist, die Zwischenwelle nicht verdreht. Sonst verstellt sich auch der Verteiler, der auf Zylinder 1 steht.
Hallo,
mir sind ein paar Fehler bei den Abkürzungen aufgefallen:
ASR - Antischlupf Regelung -> Antriebsschlupfregelung
GTI - GTI - Gran Touring injectione (VW) -> Gran Turismo Injection
GT - Grand Tourisme -> Gran Turismo
TDI - Turbo Diesel Injection (VW) -> Turbo direct Injection (oder auch Turbodiesel direct Injection)
Lg
Edit: Also irgendwie ist mein Post hier falsch?! :P
Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
Ein Gegenhalter für das KW Rad wäre nicht schlecht.
Auch würde ich den O-Ring für den Zwischenwellenflansch erneuern.
Leider ist das 2. Foto nur schwarz.
Gerne würde ich mir diesen Gegenhalter selber bauen. Hast Du evtl. Maße von ihm, oder könntest ihn vermessen und eine Maßskizze hier hineinstellen?
Viele Grüße
quali
Zitat:
Original geschrieben von 8346Michael
Das Zwischenwellenrad hat auch eine Nut. In der Welle steckt ein herausnehmbarer Keil. Vorsicht, daß der nicht rausfällt. Darauf achten, daß wenn alles auf OT steht, und der Zahnriemen demontiert ist, die Zwischenwelle nicht verdreht. Sonst verstellt sich auch der Verteiler, der auf Zylinder 1 steht.
Evtl. beim Einkauf der Ersatzteile sicherheitshalber einen Reservekeil kaufen.
Zitat:
Original geschrieben von Manu19
Hallo,
mir sind ein paar Fehler bei den Abkürzungen aufgefallen:
ASR - Antischlupf Regelung -> Antriebsschlupfregelung
GTI - GTI - Gran Touring injectione (VW) -> Gran Turismo Injection
GT - Grand Tourisme -> Gran Turismo
TDI - Turbo Diesel Injection (VW) -> Turbo direct Injection (oder auch Turbodiesel direct Injection)
Lg
Edit: Also irgendwie ist mein Post hier falsch?! :P
Ja das ist er. Ich weiß nicht was dich dazu veranlasst hat diesen uralt Thread herauszuholen und ihn mit Spam aufzufüllen, jedenfalls kann ich nichts dafür dass der richtige Threadname "verloren gegangen" ist. Vorher hieß er "Simmerringe KW/ZW tauschen", dann auf einmal "Abkürzungen".
Ich habe 4-Mal die Moderatoren angeschrieben, nichts geschah. Verständlich dass ich dann auch keinen "Bock" mehr gehabt habe. Aber wäre was von nem Airbag geschrieben....dann wäre hier der Teufel los. Doch das ist OT.
Um konstruktiv beizutragen:
Ich konnte mir den Gegenhalter bei VW ausleihen, ich musste jediglich 50€ Pfand hinterlegen.
Ich habe noch irgendwo den Ausdruck vom Meister liegen, da war die genaue Bezeichung des Werkzeuges aufgeführt.
Die Reparatur selbst war machbar, die Simmerringe habe ich allerdings bei VW erworben und nicht im Zubehör.
Blöderweise hatte ich die Steuerzeiten um einen Zahn versetzt gehabt, naja, das habe ich dann auch noch korrigiert.