AC Schnitzer Unit auf M135i / Leistungsmessungen / Beschleunigungstests / Videos

[rosswell]

Hallo zusammen.

Ich fahre zwar einen 1er, aber ich denke der Bericht dürfte für den ein oder anderen 3er Fahrer sicher auch interessant sein.

Hier geht es um einen ausführlichen Vergleich mit und ohne AC Schnitzer Control Unit am Beispiel meines M135i. Das Ganze hat mich ca. 8h gekostet (Tests + Auswertungen). Um die Vergleichsmessungen machen zu können habe ich mir von AC Schnitzer leihweise einen Adapter zukommen lassen, den man in 5s anstecken kann um die Serienleistung wieder herzustellen.

Warum habe ich mich für die AC Schnitzer Lösung entschieden:

- Probefahrt mit dem blauen ACS1 3.5i aus der aktuellen Autobild sportscars

- namhafter Hersteller = besseres Gefühl

- Garantie für 2 Jahre inklusive

- einer der wenigen Tuner die auch TÜV anbieten (für mich das ausschlaggebendste Kriterium!!!)

- nebenbei gesagt, wenn es ein PPK von BMW M Performance gegeben hätte wäre das meine favorisierte Lösung gewesen

Fahrzeugdaten:

- F21 M135i sDrive Sportautomatik

- EZ: 05.07.2013

- Laufleistung: 11.000km

- Betankung: 1/3 Aral Ultimate 102 + 2/3 Aral SuperPlus

- Tieferlegung mittels AC Schnitzer Fahrwerksfedernsatz (25/25)

- M Performance Schalldämpfer-System

- Komplettumbau M Performance

- Bereifung: 18" 436M bestückt mit neuen Winterreifen Pirelli Sottozero S2 Runflat Michbereifung (225/40/R18 88Y & 245/35/R18, 2.000km gelaufen)

- Bild zu Testbeginn: http://i.imgur.com/i3rVmOs.jpg

Lieferumfang ACS:

ACS Control Unit, Bebilderte Einbauanleitung, universeller Kabelsatz, Halterung für Motorraum, TÜV Papiere, Echtheitszertifikat, Plakette Motorraum, Garantiebedingungen, Diverse Aufkleber für Seitenscheiben / Motorraum und Serviceheft

- Bild: http://i.imgur.com/Dqrs91j.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/48aBaJd.jpg

Technische Hintergrundinformationen zur ACS Control Unit:

- Leistungsfreigabe ab 80°C Motoröltemperatur

- Leistungsfreigabe für 30s bei Durchtreten des Gaspedals, danach stufenweise Rückregelung der Leistung (da der M135i keine 30s benötigt seine vmax zu erreichen ist es nicht notwendig die Leistungsfreigabe dauerhaft aufrechtzuerhalten / geht man während der Beschleunigungsphase vom Gas beginnen die 30s wieder von vorne)

- Leistung wird zurückgeregelt sobald die Kühlmitteltemperatur 120°C überschreitet (Motorschutzprogramm aktiv, sprich hier würde schon die Meldung "Motortemp. erhöht, bitte gemäßigt weiterfahren" im BC erscheinen)

- 2 Jahre Garantie bzw. bis. 100.000km ab EZ (3 Jahr optional buchbar)

- TÜV

Kosten/Daten (laut ACS Preisliste):

- 2.743,72 Eur inkl. Einbau und TÜV

- Serie Datenblatt: 320PS/450Nm

- ACS Datenblatt: 360PS/520Nm

- Link: http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_k ... D_NR=10324

Einbau:

Neben dem Anschluss aller Leitungen muss v.a. darauf geachtet werden den richtigen CAN Bus abzugreifen, da sonst die Box die Leistung nicht freigibt. Man nimmt dazu die rot/rot-blau gedrillte Leitung aus dem Motorkabelbaum). Beim ersten Versuch hatten wir aus versehen die CAN Leitung zum Getriebe erwischt, welche die Adresse der Motoröltemperatur nicht enthält.

- Dauer laut ACS: 20AW

- Bild: http://i.imgur.com/ZNCP4cH.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/L1g9t42.jpg

- Bild: http://i.imgur.com/Xq2h9hE.jpg

Testbedingungen:

- Fahrer: 77kg

- Betankung: 1/3 Aral Ultimate 102 + 2/3 Aral SuperPlus (Tank halb voll zu Beginn)

- Außentemperatur: 2,5°C

- Straße feucht

- Fahrmodus: Sport+

- Gangwahlschalter nach links

- Kickdown

Leistungsmessung:

- Mobiler Prüfstand des Dynoteams in Stockach (auf dem Prüfstand waren schon diverse N54/N55 Fahrzeuge sowie der von GRIP getestete G-Power M6)

- Link: http://www.dynoteam.de/

- Bild: http://i.imgur.com/7aztW8P.jpg

Bitte hier keine Diskussion über die Richtigkeit des Protokolls anstellen. Es ging mir einzig und allein um den Vergleich mit und ohne Box. Bei gleichen Testbedingungen spielt der Prüfstand daher in meinen Augen keine Rolle.

Protokoll Leistungsmessung (Serie / ACS Unit):

- Serie gemessen: 325PS / 485,4Nm

- ACS gemessen: 365PS / 540,1Nm

- Protokoll: http://i.imgur.com/XGFAdOC.jpg

- Protokoll: http://i.imgur.com/bEsUgFb.jpg

Beschleunigungsmessungen:

- Equipment: Racelogic Performance Box

- Teststrecke: ganz leicht bergab bzw. bergauf (es wurde jeweils in beide Richtungen gemessen und der Mittelwert gebildet)

- Messwerte: http://i.imgur.com/j5c4Hez.jpg

Probleme:

Der Stammtischwert 0-100 ist wahnsinnig schwer reproduzierbar, da der Wagen Schlupf hat ohne Ende (egal ob mit oder ohne ACS). Was weiterhin erstaunlich war ist, dass ich mit dem Setup und den gegebenen Bedingungen die Werksagabe von 0-100kmh im Serienzustand um 1s verfehle (mit der ACS Unit sind es immer noch 0,2s). Ich vermute mal das die weichen und neuen RFT Winterreifen und die nasse Straße dafür verantwortlich sind. Viel interessanter und aussagekräftiger sind daher die Elastizitätswerte. :thumbsup:

Video:

Um die gemessenen Werte zu untermauern habe ich mich auf dem Heimweg von Andreas aus mit einem anderen M135i Fahrer in Würzburg getroffen. An dieser Stelle Danke für den netten Plausch und das Video. Er fährt einen estorilblauen F20 M135i Handschalter, welcher mit HJS Downpipes, einer Lightweight Komplett AGA und einem Front und Heck-Kamera-System ausgestattet ist.

Um den Unterschied zu testen sind wir dann auf die offene A81 und haben verschiedenste Beschleunigungsmessungen angestellt. Diese Videos zeigen eindrucksvoll das die Werte sich nicht nur auf dem Papier, sondern auch in der Realität sehen lassen können. Nach unseren Tests haben wir nochmal kurz miteinander gesprochen. Wir waren beide überrascht das der Unterschied doch recht deutlich ausfiel. Auf jeden Fall will er jetzt auch die Box.

Getestet wurde einmal von ~ 80 km/h, einmal von ~ 120 km/h und soweit es die Verkehrslage zugelassen hat, bis 220 km/h respektive 240 km/h. Wie man erkennen kann, zieht meiner mit ACS ab ca. 130 km/h ordentlich vorbei und schiebt echt unverschämt proportional, unaufhörlich nach vorne.

Soundfile M Performance ESD:

http://www.youtube.com/watch?v=uQxPtz_b86I&feature=youtu.be

Video 80 km/h - 220 km/h

http://www.youtube.com/watch?v=VAJ71f2TpU8&feature=youtu.be

Video 120 km/h - 240 km/h

http://www.youtube.com/watch?v=1Pp9dji5C7w&feature=youtu.be

Noch ein kurzes Wort zum Video bzw. dazu warum ich die ersten Meter zurück bleibe. Das ist die Gedenksekunde während meine Automatik erstmal runterschalten muss und der Handschalter schon bei der idealen Drehzahl liegt und gleich lossprintet.

Fahreindruck:

Der Wagen geht gefühlt bissiger zur Sache was die Beschleunigungsmessungen auch eindrucksvoll belegen. Ich kann die Box daher nur jedem empfehlen der etwas mehr Druck im M135i haben möchte und zudem die ABE nicht verlieren will.

Über einen regen Austausch würde ich mich freuen. Wenn sonst noch Fragen sind, meldet Euch einfach.

So long

Euer rosswell

P.S. Wer einen guten Preis für die Box samt Einbau möchte kann sich gerne bei mir melden, dann gebe ich die Kontaktdaten meines Händlers weiter.

[lightyear36]

Hm, "2 Jahre ab EZ" ist natürlich eine sehr schlaue Garantie, da am Neuwagen verschleiss-technisch nichts kaputt gehen kann.

Was sagt denn der AC Schnitzer zu den maximal erlaubten 450Nm Deines Getriebes, die mit 540Nm deutlich überschritten sind?

Bei mir ist das PPK schon drin. Für mehr Leistung werde ich wahrscheinlich nach Ablauf der Garantie den Alpina-Ansatz verfolgen, der mir haltbarkeits-technisch sehr imponiert (siehe hier: http://www.motor-talk.de/.../330d-ppk-vs-335d-t4666500.html?...).

[rosswell]

Meiner hatte Serie ja schon knapp 490Nm.

Schnitzer bleibt mit seinen angegebenen 520Nm bzw gemessenen 540Nm noch unter der max. Obergrenze des Getriebes. Das ZF Getriebe ist zwar mit max. 450Nm angegeben, BMW verlangt jedoch eine gewisse Sicherheit (glaube das waren 20%). Und diese ist wie gesagt noch nicht ganz ausgeschöpft.

[PS-Schnecke33647]

Zitat:

Original geschrieben von rosswell

 

- Leistungsfreigabe für 30s bei Durchtreten des Gaspedals, danach stufenweise Rückregelung der Leistung (da der M135i keine 30s benötigt seine vmax zu erreichen ist es nicht notwendig die Leistungsfreigabe dauerhaft aufrechtzuerhalten / geht man während der Beschleunigungsphase vom Gas beginnen die 30s wieder von vorne)

Vielen Dank für den sehr informativen Bericht!

Gibt es diese 30s Beschränkung nur beim M135i oder ist das bei allen Modellen z.B. bei der Box für den X6 40d auch der Fall?

[rosswell]

Danke Dir.

Zu den 30s: Das müsste man mal bei Schnitzer anfragen. Ich könnte mir vorstellen das das Leistungsabhängig und/oder modellabhängig ist. Es geht ja darum das man, wenn die vmax erreicht ist nicht mehr die erhöhte Leistung zu Verfügung stellt, da das Auto bei Erreichen der vmax ja nicht noch weiter beschleunigen könnte.

[PS-Schnecke33647]

Zitat:

Original geschrieben von rosswell

Danke Dir.

Zu den 30s: Das müsste man mal bei Schnitzer anfragen. Ich könnte mir vorstellen das das Leistungsabhängig und/oder modellabhängig ist. Es geht ja darum das man, wenn die vmax erreicht ist nicht mehr die erhöhte Leistung zu Verfügung stellt, da das Auto bei Erreichen der vmax ja nicht noch weiter beschleunigen könnte.

Dann denke ich mal, dass es bei einem X6 40d nicht der Fall sein wird, der erreicht ja die 250 km/h wahrscheinlich auch mit Box nicht, geschweige denn in 30s!

[rosswell]

Das kann sein.

[Standspurpirat28710]

Endlich mal wieder ein Artikel mit technischem Anspruch!!! Vielen Dank!

@Lightyear36:

Der Grund ist ganz simpel - es soll keine Garantieverlängerung werden. Es gab die Erfahrung/Befürchtung, dass einige diese Vericherung benutzen würden, um eine sich erweiterte Motorgarantie zu erkaufen. Das kann man nicht machen, wenn die Garantiekosten in einem vernünftigen Rahmen bleiben sollen.

So muss Schnitzer hier einfach limitieren.

[lightyear36]

Zitat:

Original geschrieben von UA2

Endlich mal wieder ein Artikel mit technischem Anspruch!!! Vielen Dank!

@Lightyear36:

Der Grund ist ganz simpel - es soll keine Garantieverlängerung werden. Es gab die Erfahrung/Befürchtung, dass einige diese Vericherung benutzen würden, um eine sich erweiterte Motorgarantie zu erkaufen. Das kann man nicht machen, wenn die Garantiekosten in einem vernünftigen Rahmen bleiben sollen.

So muss Schnitzer hier einfach limitieren.

Aus Anbietersicht ergibt das einen Sinn, aus (meiner) Kundensicht jedoch keinen. Für das vom Schnitzer verlangte Geld würde ich es ausschliesslich als Garantieverlängerung machen. Denn wenn Schnitzer zu den seriösen Anbietern zählen soll, sollen auch etwas ältere Karren getunt werden können, und nicht nur nagelneue, bei denen in den ersten zwei Jahren sowieso kein schwerwiegender Schaden auftreten kann .

[330d 6GangRacer]

Für 2.743,72 Eur inkl. Einbau und TÜV, immer noch bei 250 kmh begrenzt

[rosswell]

Bei den F-Modellen gibt es leider noch keine vmax Aufhebung.

[330d 6GangRacer]

Zitat:

Original geschrieben von rosswell

Bei den F-Modellen gibt es leider noch keine vmax Aufhebung.

VMAX

[rosswell]

Die Werbung kenne ich auch, habe aber noch niemanden gesehen der es real verbaut hat. Sprich ich glaube es erst, wenn ich es selber sehe oder es hier jemand postet.

[Third Life]

Sieht nicht wirklich nach einer sehr homogenen Leistungssteigerung aus oder täuscht das ? Zuerst hat man ja das normale Drehmoment und dann ab 3400 drückt die Box dann etwas mehr Leistung raus ?

 

Hätte mir jetzt schon versprochen, dass mehr Leistung über den gesamten Bereich vorhanden sei, ähnlich dem PPK. Diese Boxen sind halt einfach echt nicht so der Bringer hab ich das Gefühl, ähnliche Problematik gibts ja auch öfters mal bei ABT und Co.

 

Die Fahrwerte sind nichtsdestotrotz respektabel, die Leistungsentfaltung zumindest so auf dem Papier nicht ganz so.

[lightyear36]

Zitat:

Original geschrieben von Third Life

Diese Boxen sind halt einfach echt nicht so der Bringer hab ich das Gefühl, ähnliche Problematik gibts ja auch öfters mal bei ABT und Co.

Revo auch?