AGR, LMM und Unterdruckleitungen
Mit etwas über 300.000km ist mein Vectra ja noch ganz jung aber momentan leidet er schrecklich 
Heute morgen wollte ich auf die Autobahn fahren. Bis zu diesem Zeitpunkt lief alles super. Er hat Betriebstemperatur erreicht und auf dem Beschleunigungsstreifen gab ich Vollgas, um mich anständig einordnen zu können. Leider ging er in diesem Moment ins Notlaufprogramm. Das Ergebnis waren 110 mit der Beschleunigung eines Nilpferdes.
Da in der Nähe ein FOH war, bin ich gleich hin und lies den Fehler auslesen. Der Werkstattmeister sagte mir etwas von kritischem Systemfehler und dass der Motor Nebenluft ziehen würde. Er löschte den Fehler und ich konnte wieder fahren, da ich noch einen Termin hatte. Die Beschleunigung war nicht wirklich besser aber darauf hatte mich der Werkstattmeister ja hingewiesen.
Nach dem Termin bin ich dann zu einem Teilehändler gefahren und habe mir zwei Dosen Bremsenreiniger geholt, um den Ort der Nebenluft herauszufinden. Als Ursache entpuppte sich der untere Schlaucanschluss am Ladeluftkühler. Der Schlauch habe ich ausgebaut und auf Beschädigungen überprüft. Da ich keine gefunden hatte, ging ich davon aus, dass er sich etwas gelockert hat und habe ihn wieder angebaut und die Schlauchschelle schön festgezogen. Gesagt getan und wieder auf die Strasse.
Welch ein Wunder, er lief wie vorher auch. Hatte Leistung und zog schön gleichmäßig.
Danach habe ich das Auto abgestellt und noch ein wenig was gemacht und wollte im Anschluß wieder nach Hause fahren.
Jetzt hatte ich wieder keine Leistung und 5km später war auch wieder die MKL an. Ich also ab zu meinem FOH und der sagte mir, es sind die Unterdruckleitungen, der LMM oder das AGR.
Lange Rede kurzer Sinn, wie kann ich das AGR und den LMM prüfen?
Wie kann man relativ zuverlässig die Unterdruckleitungen prüfen, ohne das halbe Auto zu zerlegen?
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15 Antworten
LMM und AGR kannst du (glaube ich) gar nicht selbst prüfen, die müssen afaik zur Diagnose an das Tech2 angeschlossen werden.
Hallo, schön das der Vecci soo lange hält.
Die Unterdruckschläuche sind Meterware, wenn man die Kupplungen nicht beschädigt oder diese kleinen Winkelverbinder aus Gummi nicht kaputt sind, dann tausche mal froh alle Leitungen durch.
Anfangen würde ich (weil selber gehabt) an der Druckdose, die an der Spritzschutzwand auf der Beifahrerseite sitzt. Da waren bei mir zwei Schläuche undicht. Beide Enden kontrollieren!! Bei mir war der Schlauch an beiden Enden (das was man auf die Verdickung schiebt) defekt. Konnte man so eigentlich gar nicht erkennen.
Viel Erfolg
ich will morgen 4 Meter Unterdruckleitung und ein paar Winkel und Verbinder holen und erstmal die austauschen, die an den schwer zugänglichen Stellen zu finden sind. Wenn der Fehelr danach weg ist, lass ich es dabei ansonsten tausche ich erstmal pauschal alle Verbinder und Winkel aus.
Bevor ich das AGR oder den LMM tausche, versuche ich es erstmal auf die preiswerte Art und Weise.
Nachdem der Fehler heute wieder auftrat, bin ich also wieder in die Werkstatt. Diesmal wurde mir sogar der Fehlercode gegeben.
1125 (3) Kritscher Systemfehler
Leider ist dieser Fehler im TIS nicht auffindbar. Kann mir jemand sagen, was das sein könnte?
Moin Gemeinde!
Bei meinem fast 10 Jahre alten Vectra 1.8, 115 PS hatte ich auch schon mal vor, die Unterdruckleitungen zu erneuern, da einige Schläuche/Leitungen schon etwas mitgenommen aussehen.
Einzelne habe ich auch schon getauscht, aber immer nur die, die auch offensichtlich kaputt waren.
Bei einigen Leitungen im Motorraum bin ich aber etwas überfragt, ob es sich dabei überhaupt um Unterdruckleitungen handelt.
Deshalb meine Frage: Gibt es für unsere Motoren so etwas wie einen "Unterdruckschlauchplan", aus dem man ersehen kann, wo welche Unterdruckleitung lang läuft?
Gruß
Fliegentod
Moin Gemeinde!
Bevor der Thread untergeht: Kann denn niemand von Euch dazu was sagen?
Gruß
Fliegentod
Zitat:
Original geschrieben von spooky23
Nachdem der Fehler heute wieder auftrat, bin ich also wieder in die Werkstatt. Diesmal wurde mir sogar der Fehlercode gegeben.
1125 (3) Kritscher Systemfehler
Leider ist dieser Fehler im TIS nicht auffindbar. Kann mir jemand sagen, was das sein könnte?
Hi Spooky.
Kritischer Systemfehler klingt für mich wie "Ein unerwarteter Fehler ist aufgetreten" wenn man in der Microsoftwelt ist. (Aber welcher Fehler ist denn schon erwartet 
)
Hast du vielleicht jemanden an der Hand, bei dem du AGR und LMM mal tauschen kannst?
Wenn ich einen Tipp abgeben müßte, würde ich zu 51% auf LMM und zu 49% auf AGR tippen.
Gruß Kater
naja, ich tippe auf beides NICHT, wenn es jeweils beim beschleunigen auftreten sollte, was sich nicht ganz rauslesen lässt.
agr könnte ich ihm mein siffendes anbieten, was 100% funktioniert.
er hat sich ja 2 dosen bremsenreiniger gekauft, dann wird bestimmt noch was da sein zum sauber machen beider komponenten 
agr hinterlegt doch normalerweise einen agr typischen fehler. lmm macht sich z.b. durch abfall der vmax bemerkbar.
ich tipp eher auf unterdruck, weil ich mich da auch am wenigsten mit aus kenn
cu frosti
Den Bremsenreiniger habe ich gekauft, um Undichtigkeiten auf der Ansaugseite festzustellen. Gleichzeitig habe ich zwei Schläuche besser befestigt, die etwas komisch aussahen.
Mein Auto hat eine Seele!
Ich fahre mit etwa 30% verfügbare Leistung zu meinem Teiledealer und hole Ölfilter, Luftfilter, Dieselfilter und Reinluftfilter. Packe alles ins Auto und siehe da, er fährt seit fast einer Woche mit voller Leistung ohne Fehler. Jetzt trau ich mich nicht, die Teile einzubauen, vielleicht denkt mein Auto nach dem Einbau, es soll verkauft werden. Dies würde ich meinem geliebten Auto aber nie antun.
Was mache ich nu?
Bau ich die Teile ein und bekomm den Fehler wieder oder fahre ich weiter damit spazieren und bekomm den Fehler nie wieder?
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Die Teile werden im Kofferraum doch nicht schlecht, oder?
Und du kannst ihm jederzeit damit drohen, dass er neue Filter bekommt wenn er wieder rumzickt! 
In spätestens 2000km müssen die Teile aber rein. Das Auto möchte ich aber noch ein wenig länger fahren.
Zitat:
Original geschrieben von spooky23
Den Bremsenreiniger habe ich gekauft, um Undichtigkeiten auf der Ansaugseite festzustellen. Gleichzeitig habe ich zwei Schläuche besser befestigt, die etwas komisch aussahen.
Mein Auto hat eine Seele!
.....
vielleicht denkt mein Auto nach dem Einbau, es soll verkauft werden. Dies würde ich meinem geliebten Auto aber nie antun.
Was mache ich nu?
Spooky, so fängt es an
Ganz still in die Ecke setzen und ruhig durchschnaufen.
Muss ich wohl. Schliesslich will ich zu Treffen ja mit einem Vectra kommen.
Fehlercode 1125:
Fehlerhaftes Bauteil oder Teilsystem: Ladedruck Regelventil - Fehlfunktion Stromkreis
mögliche Ursachen: Kabelbaum, Ladedruck-Regelventil
Bei abgezogenem Stecker liegt der Richtwert am Regelventil zwischen Pin1+2 bei 5 Ohm.
Kabel des Regelventils prüfen: an Pin2 muss ein Wert von 11-14 Volt gegen Masse messbar sein.