AGR und Sonstige Störungen
Servus zusammen,
Mein C 220 CDi aus 16 mit ca 136tkm hat folgendes Problem.
Das AGR ist getauscht worden in einer Freien Werkstatt nachdem MB ua diesen Fehler diagnostiziert hatte.
Nach dem Tausch kommt der Fehler das der Staudruck im Abgsasystem zuhoch sei.
Nach Diagnose von MB ist es NICHT der DPF.
Der Sensor am AGR wurde auch getauscht.
Nun ist der Fehler immer noch da. Aber nachdem der Motor auf Temperatur ist und ausgemacht wurde, läuft der Motor ohne Fehler und hat richtig Druck auf dem Kessel. Dann von jetzt auf gleich wieder MKL an und Notprogram. Nach und nach alle Kabel und Stecker überprüft ohne Erfolg.
Nun liegt der Verdacht das es am Ansaugtrackt liegen könnte.
Mir gehen wie auch der Werkstatt und MB die Ideen aus.
Meine Frage, hat wer schon mal so ein Fehler gehabt das der Staudruck im Abgassystem zu hoch ist?
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30 Antworten
Keiner eine Lösung?
Schade ... das Forum ist leider nur noch für Show und Shine da ....
Aber echte Hilfe .... 
Zitat:
@KS-3026 schrieb am 9. Dezember 2021 um 07:40:42 Uhr:
Schade ... das Forum ist leider nur noch für Show und Shine da ....
Aber echte Hilfe ....
Was soll das ?
Das Forum ist also gut für unentgeldliche Hilfe ?
Fahr in die Werkstatt und lass den Fehler dort analysieren und beheben.
Hallo,
Ich hatte auch das Thema AGR vor einigen Wochen.
Nach einer Urlaubsfahrt ging die MKL an.
Bei MB wurde dann das Niederdruck AGR als Fehler identifiziert.
Habe dieses dann tauschen lassen und siehe da die MKL kam wieder.
Daraufhin wollte man den kompletten AGR -Kreislauf inkl. Kühler auseinander bauen, ich habe dies dann erstmal gestoppt da die Kosten bei sowas schnell aus dem Ruder laufen.
Ich hatte noch ein OBD Diagnosetool damit konnte ich den Fehler löschen.
Ich dachte ich fahre erstmal so, weil der Fehler nur ca. jeden dritten Tag erschien bzw. alle 300km. Nach mehrmaligem Löschen bleibt der Fehler nun weg, vielleicht auch weil ich mein Fahrverhalten geändert habe, ich schalte nie vor 2500U/min, vorher war ich sehr niedertourig unterwegs.
Ich weiß das ist sehr frustrierend, aber oft sind die Werkstätten damit überfordert.
Ich habe allerdings auch einen anderen Motor, OM 626.
Ich vermute das neue Ventil brauchte etwas Zeit sich zu adaptieren.
Fahzeug:
W 205
131000km
C 200 Bluetec aus 10/2014
Oft sind die Diagnosetools bei den Freien nicht so ausgefuchst wie bei MB, diese Erfahrung habe ich auch schon hinter mir.
Ich wünsche viel Erfolg bei der Reparatur.
Grüße
Horst
Zitat:
@Tim_Tayl0r schrieb am 9. Dezember 2021 um 07:44:48 Uhr:
Zitat:
@KS-3026 schrieb am 9. Dezember 2021 um 07:40:42 Uhr:
Schade ... das Forum ist leider nur noch für Show und Shine da ....
Aber echte Hilfe ....
Was soll das ?
Das Forum ist also gut für unentgeldliche Hilfe ?
Fahr in die Werkstatt und lass den Fehler dort analysieren und beheben.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil!
Was meinst du wo das Fahrzeug steht ....
In der Werkstatt von MB zur Freien von der Freie zu MB usw. ...
Was meinst du warum ich die Frage hier stelle?!
Aber wie war das Sprichwort,
Ein getroffenen Hund bellt.
Danke Horst, aber da wird es vermutlich darauf hinauslaufen
Soll ihn heute wieder bekommen von mal gespannt.
Zitat:
@Tim_Tayl0r schrieb am 9. Dezember 2021 um 07:44:48 Uhr:
Zitat:
@KS-3026 schrieb am 9. Dezember 2021 um 07:40:42 Uhr:
Schade ... das Forum ist leider nur noch für Show und Shine da ....
Aber echte Hilfe ....
Was soll das ?
Das Forum ist also gut für unentgeldliche Hilfe ?
Fahr in die Werkstatt und lass den Fehler dort analysieren und beheben.
Hallo @Tim_Tayl0r
Du wiederholst Dich ! siehe Deinen Beitrag vom 14. Juli 2020 um 17:44:08 Uhr:
"YMMD .....Ist das hier eine kostenlose Werkstatt ?"
Da wiederhole ich mich auch, mein Beitrag vom 14. Juli 2020 um 18:00:25 Uhr:
"Oh No, das sind ja unerirdische Kommentare .....Ich finde in diesem Forum tausende ähnlicher Anfragen ....... (Fahrwerk, Motor, Getriebe usw.)"
Schätze, dass man 69,3% aller Anfragen hier bei MT mit "geh doch in die Werkstatt" abbürsten könnte.
Gruss 
Hatten die Autodoktoren bei VOX nicht kürzlich einen ähnlichen Fall wo im Krümmer die Klappen festsassen.
(Weiß gerade nicht ob der Benzmotor so etwas überhaupt hat ?)
Hallo Edi,
Den Gedanken hatte ich auch schon, da im Fehlerprotokoll von MB die Stellung der Abgasklappe aufgeführt wurde.
Die besagte Klappe befindet sich nach dem DPF, kann sein dass sie klemmte weil ich 2 Tage vorher mit viel Volllastanteil aus dem Urlaub zurückfuhr.
Das die Abgase nur im Teillastbetrieb zurückgeführt werden ist dies durchaus eine Erklärung für den Fehler 40100, der aussagt „AGR Durchflussrate zu gering.
Vielleicht wurde sie wieder gängig als ich den Fehler löschte, weil deutlich dabei ein Ventilstellgeräusch zu hören war.
Wer weiß……..
Anbei das Fehlerprotokoll
Schau mal auch hier, wird super erklärt:
https://blog.wm.de/.../...lten-der-abgasklappen-stellmotor-beim-diesel
Update,
nachdem beim Freundlichen festgestellt wurde das das AGR defekt ist, der DPF mit 400% Voll sei und der Differenzdrucksensor auch nicht richtig arbeitet habe ich es bei einem Bekannten in der Werkstatt das AGR getauscht.
Laut MB seien die anderen Werte / Fehler zu vernachlässigen da sie Folgemeldungen seien.
Nach dem Tausch des AGR lief der Wagen immer noch nicht also den DPF ausgebaut und zum reinigen gegeben.
Laut den Unterlagen war der DPF doch zu.
Aber der Wagen lief immer noch nicht sondern nur bis max 3000 U/min.
Also den Differenzdrucksensor gewechselt ohne Erfolg.
LMM getauscht ohne Erfolg.
Alle Sensoren und Kabel durch gemessen alle OK.
Bin zu MB und den DPF anlernen lassen und Speicher löschen > keine Erfolg immer noch nur 3000 U/min.
Wieder zum Freundlich und Stardiagnose machen lassen KEINE relevanten Fehler.
Alles ohne Erfolg.
Dann von jetzt auf gleich nur noch Standgas.
Wieder alles überprüft, da der Wagen mittlerweile bei mir zu hause stand habe ich mein Autel (mindesten 10 J alt, damals für 60 Euro gekauft) angeschlossen.
Fehler LMM.
Aber der ist neu!
Ok im Netz in der Gegend einen gebrauchten gefunden für 90 Euro, neu kostet er 402 Euro Brutto!
Eingebaut, Fehler gelöscht und der Wagen läuft wie irre.
Leistungsmäßig gefühlt besser, Verbrauch 0,5 L weniger nach Aktuell 500 gefahrenen km.
Endgeschwindigkeit vorher gerade mal so 230 km/h jetzt 250 km/h.
W205 220 CDI 136500 km Bjh 11.2016
Jetzt brauchst du noch 20 Zoll und Performance Sitze, dann hast du Ferrari.
Zitat:
@Tipolino schrieb am 28. Dezember 2021 um 08:07:17 Uhr:
Jetzt brauchst du noch 20 Zoll und Performance Sitze, dann hast du Ferrari.
. . . und noch einen Akkusativ /-:
@KS-3026 : Endgeschwindigkeit vorher gerade mal so 230 km/h jetzt 250 km/h.
dann hat er ja jetzt ca. 250 PS anstelle ca. 210 PS vorher.
Toll. Das wiil ich auch!
Zitat:
@herrott schrieb am 28. Dezember 2021 um 12:54:41 Uhr:
@KS-3026 : Endgeschwindigkeit vorher gerade mal so 230 km/h jetzt 250 km/h.
dann hat er ja jetzt ca. 250 PS anstelle ca. 210 PS vorher.
Toll. Das wiil ich auch!
Immer diese Witzbolde in den Foren
Nein er hat 170 PS. 
Ich kam vorher gerade mal so auf 230 Km/h bei gerader Bahn.
Nun läuft er nach Tacho 250 Km/h.
Wieso weshalb weiß ich nicht aber ich vermute das es am sauberen DPF liegt.