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AGR Ventil defekt?
Nun hat es mich scheinbar auch erwischt mit dem AGR Ventil.
Gestern ist beim langsamen Fahren die MKL angegangen.
Auto verhielt sich aber so wie immer.
Der Fehler ließ sich löschen, wird wahrscheinlich aber wieder kommen.
Der ÖAMTC Mann meinte, Dieselreiniger beim nächsten Mal dazumischen und schauen was passiert, die nächsten Tage..
VW CC, Bj2013, 170 TDI EA189
Anbei das Foto der Auslesung.
Ist es kaputt oder hängt es nur, soll ich dies gleich wechseln lassen?
Leider ist mein Mechaniker derzeit erkrankt, gerade sehr ungünstig vor den Feiertagen.
Lg,
Melinda
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32 Antworten
Langfristige Abhilfe schafft nur der Austausch des AGR Ventils. Für einen Reiniger ist es wahrscheinlich schon zu spät.
Habs vermutet.. ist es schädlich noch zu rumzufahren, da ich jetzt wahrscheinlich nirgends einen Termin bekommen werde, bis er halt wieder gesund ist?
Das wird dir niemand mit Sicherheit sagen können. Man weiß ja nicht ob es offen oder geschlossen "klemmt". Ich würd mal ne kleine runde drehen und schauen ob die MKL aus bleibt.
Habe ich bereits gemacht, derweil ist sie nicht erschienen.
Wenn der Fehler wieder kommt und nicht erlischt, wird nicht Regeneriert ( DPF ).
@TDI und wenn sie nicht erscheint, dann wird regeneriert oder wie? Ich schau jetzt Mal übers Wochenende, ob es wieder kommt (befürchte es aber) da auch bei der Auslesung bei der Häufigkeit 5x dabei steht. Wieso es aber vorher nichts dazu gab, ist mir auch ein Rätsel. Müsste es nicht gleich beim ersten Fehler, die MKL geben?
Bin jetzt 150km auf der Autobahn gefahren, erschienen ist sie mittlerweile nicht. Mein Großer lief so wie immer.Das heißt dann, dass Agr sporadisch funktioniert, oder?
Wichtig wäre nur, das die DPF Regeneration durch läuft. Ohne Fehler wird es kein Problem sein. Dann ist es erstmal nicht schlimm. 1000-2000 Km ohne Regeneration wäre dann so das Limit bis es weitere Probleme macht. Je nachdem ob er nur Kurzstrecke fährt. Man muss den DPF wieder regenerieren können und das wird immer schwerer das im Auto zu machen je voller er wird. Die können anfangen zu glühen während einer Regeneration wenn zu viel Ruß drin ist.
@BLiZZ87
Die MKL ist jetzt nicht erschienen, kann aber sein dass der Fehler dennoch wo drinnen ist? Woher weiß ich das die Regeneration stattgefunden hat?
Wenn im KI nichts leuchtet, dann ist es nicht mehr gravierend. Also in dem Moment kein Thema.
DPF Regeneration prüfen nur durch auslesen. Manche haben dafür so einen günstigen 10€ OBD Bluetooth Stecker und die VAG DPF App.
Sonst mit VCDS oder OBD11. Ist nur teurer. Gibt im Forum Erfahrungswerte dazu.
Ok, da werde ich schauen, dass dies ausgelesen wird.
Es standen keine weiteren Fehler im Speicher.
Ist es eigentlich üblich dass das AGR sporadisch arbeitet und dann nicht, bei diesem Fehler?
Sollte bei einem defekten Agr, nicht 'Komponente defekt' stehen?
Ich hab mich erst vor kurzem für ihn entschieden, ihn zu behalten, muss dies natürlich repariere lassen.
Das Teil kostet beim Birner knappe 270€. Ist es mit viel Arbeit beim CC verbunden, weiß das jemand?
Das kommt drauf an was damit los ist. Wenn die Klappe manchmal hängt und manchmal nicht, kann das schon sein, dass es manchmal geht. Das kann alles sein. Schmutz/Ruß, Verschleiß, Elektronik. Das Steuergerät meldet auch keinen Fehler wenn ein paar mm fehlen, aber die Position ob die Klappe sich bewegt hat, wird schon geprüft.
Es könnte auch nur ein Kabel durchgescheuert oder angeknabbert sein. Dann wäre es ja einfach zu beheben (wenn es kein Vertragshändler macht. der tauscht nur ganze Kabelbäume). Problem ist das dran kommen, da es recht zugebaut ist. Beim 4motion ist es echt schlimm, weil das Verteilergetriebe für die Kardanwelle noch im Weg ist. Beim Frontantrieb geht es noch. Tauschen sind dann schon so 3-6h geschätzt in einer Werkstatt, die diesen Motor nicht jeden Tag sieht. Bis auf die Zeit, die man dafür braucht, ist es eigentlich nichts großes.
Ok, dann werde ich jetzt mal abwarten, bis mein Mechaniker gesund ist und dies dann auch richten lassen. Denn wenn es jetzt schon aufgetreten ist, wird es sicherlich wieder kommen. Glaube nicht dass sich der nun von selbst heilt.
Ich habe jetzt knappe 195.000km runter. In meinem Besitz ist das noch nie getauscht worden. Wahrscheinlich wirds der Erste sein.
Habe es auch gerade "durch".
Meiner hat trotz des Agr Fehlers den DPF ausgebrannt.
Bin dann erstmal so gefahren, der Fehler kam und ging auch wieder mal (Fehlerleuchte mal an mal aus).
Habe dann mal den Luftfilter gewechselt danach ging die die Fehlerkeuchte nicht mehr an.
Ist jetzt etwa 2 Monate her.
Meiner ist auch von 2013 (177Ps) und hat inzwischen knapp 350.000km runter.