Agregateträger wechseln
Mein Agregateträger gammelt sehr stark vor sich hin und ich weiss, dass man ihn wechseln kann. Hat das schonmal jemand gemacht? Wie kompliziert ist das ?
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19 Antworten
hallo
meinste den vorderen schlossträger(querträger)????
MFG
OK, hier heisst das Ding Achsträger.
So sieht er aus:
Klick mich
ahh,den meinst du,ist der bei dir so verrottet??
sieht ziemlich umfangreich aus,das teil zu wechseln
MFG
Jup, der rottet bei meinem ganz schön 
Ich habe heute einige Stunden mit Drahtbürste, Rostumwandler und Hammerit verbracht, um das Rosten etwas aufzuhalten. Morgen kommt noch eine Schicht Zinkspray drauf. Ich glaub aber nicht, dass sich der Rost dadurch auf Dauer aufhalten lässt, nur ich will es erstmal damit versuchen, bevor der neue Unterbodenschutz angebaut wird.
Für mich stellt sich die Frage, wie ich den Motor mit Getriebe abfange, wenn ich das Ding wechseln will. Der Auspuff ist ja recht fix getrennt.
mit nen mobilen dreibock,oder nen ordentlichen deckenträger,flaschenzug???
ordentlich festziehen und fixieren
MFG
wenn ich mir das so recht überlege,wenn mein ölwechsel in 5000km fällig ist,wird eh unten die klappe aufgemacht,wenn da bei mir was ist,wird vorm winter noch der unterbodenschutz erneuert
MFG
Hallo.
das ist auch ziemlich umfangreich. der foh hat dafür so einen speziellen aufsatz für den getriebeheber, der genau in die löcher des achsträgers passt. den mußt du zuerst anbringen. dann kannst du den achsträger losschrauben.oben mußt du wenn ich mich recht erinnere eine motorbrücke anbringen. dann kannst du den achsträger runterlassen.
nun folgt der tausch der aufgeschraubten aggregate, und dann wieder hoch damit.
so der grobe ablauf. genauer weiß ich das leider nicht mehr. ist schon ca. 3 jahre her, dass ich sowas mal gemacht habe. aber bei nem zafira.
ich hoffe das hilft.
jaaa, also ich würde es auch so wie der "saalfelder" machen!
einfach, am besten mit spanngurten, den motor + getriebe vom achsträger entlasten und den achsträger abschrauben...
vorteil an den spanngurten - du kannst den motor oder das getriebe durch die vorhandene ratsche nach-nivellieren, um alles wieder kerzengerade aufsetzen zu können!
gruß christian
Zitat:
Original geschrieben von christian1985
jaaa, also ich würde es auch so wie der "saalfelder" machen!
einfach, am besten mit spanngurten, den motor + getriebe vom achsträger entlasten und den achsträger abschrauben...
vorteil an den spanngurten - du kannst den motor oder das getriebe durch die vorhandene ratsche nach-nivellieren, um alles wieder kerzengerade aufsetzen zu können!
gruß christian
moin
"Jenischer,das sagte ich schon
ps.:wohne im shk kreis,ist nur noch das nummernschild
MFG
naja, also noch'n stück näher ran gerückt!
morgen mittag in fürth?
gruß
mahlzeit
fürth is ein bissel weit weg,liegt bei nürnberg,erlangen,wenn ich mich nicht irre
MFG
genau...
sind doch grad mal 230 - 250 km! es gibt weitere strecken...
Hast du auch ein Bild vor der Behandlung gemacht?
Das ist doch dickeres Metall als die Karosseriebleche, ich kann mir nicht vorstellen dass der Träger so durchrosten kann.