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- Alle Schalter für Fensterheber und Spiegelverstellung funktionieren nicht, bis...
Alle Schalter für Fensterheber und Spiegelverstellung funktionieren nicht, bis...
... bis die Batterie getrennt und wieder angeschlossen wird.
Hallo liebe Community, habe jetzt eine recht merkwürdige Situation.
Cabrio, Mopf, BJ 2000, 230K. 160 000 Km.
Alles hat gut funktioniert, bis eines Morgens plötzlich weder Fensterheber, noch Spiegelverstellung, noch hintere Kopfstützen auf ihre Schalter reagierten. Habe alle zugehörigen Sicherungen geprüft, unter der Motorhaube und im Kofferraum - alles in Ordnung. Die Batterie abgeklemmt und angeschlossen - alles funktioniert. Auch das Dach funktioniert einwandfrei.
Heute wiederholte sich die Situation. Wer kann raten, wo zu suchen?
Vielen Dank im Voraus!
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13 Antworten
Kurztest mit SD wäre da meine erste Vorgehensweise... 
Die Fenstersteuerung beim Cab korrespondiert ja mit dem Innenraum CAN-Bus,
darüber hat der Walter (waltgey) bereits einige hilfreiche Kommentare gepostet.
Die zu suchen fehlt mir im Augenblick leider die Zeit, denn
...ich bin damit beschäftigt meine neuen Räder einzufahren... 
Grüße, mike. 
Wichtig wäre erstmal um welchen CLK es sich überhaupt handelt .
Wenn er tatsächlich den M111.975 hat, wie du schreibst, dann ist es kein Mopf.
Also, wieviel PS hat der CLK?
Grüße waltgey
Zitat:
@V8CLK430 schrieb am 17. März 2024 um 19:06:26 Uhr:
Kurztest mit SD wäre da meine erste Vorgehensweise...
Die Fenstersteuerung beim Cab korrespondiert ja mit dem Innenraum CAN-Bus,
darüber hat der Walter (waltgey) bereits einige hilfreiche Kommentare gepostet.
Die zu suchen fehlt mir im Augenblick leider die Zeit, denn
...ich bin damit beschäftigt meine neuen Räder einzufahren...
Grüße, mike.
SD geht nur ab April, kann jetzt noch nirgendwo fahren - Saisonkennzeichen. Viel Spaß beim Einfahren!
Zitat:
@waltgey schrieb am 17. März 2024 um 19:18:50 Uhr:
Wichtig wäre erstmal um welchen CLK es sich überhaupt handelt .
Wenn er tatsächlich den M111.975 hat, wie du schreibst, dann ist es kein Mopf.
Also, wieviel PS hat der CLK?
Grüße waltgey
Es ist doch Mopf, mit M111.975, 193 PS, mit den Blinkern in den Spiegeln usw, und noch kein EVO. Aber EZ 03.2000, d.h. BJ ist eher 1999.
Laut Wiki "Ab Mitte 2000 wurden zudem überarbeitete Vierzylinder-Motoren eingebaut. "
Ich vermute,
es geht dem Walter bei der Frage eher um
die CAN-Bus Unterschiede V-Mopf/Mopf... 
Als "Blechbüchsenfahrer" blieb mir diese Thematik bisher gottlob erspart.
gruß, mike.
Zitat:
@V8CLK430 schrieb am 17. März 2024 um 21:56:41 Uhr:
Ich vermute,
es geht dem Walter bei der Frage eher um
die CAN-Bus Unterschiede V-Mopf/Mopf...
Als "Blechbüchsenfahrer" blieb mir diese Thematik bisher gottlob erspart.
gruß, mike.
Oha, ist es dann überhaupt möglich, den Unterschied ohne SD herauszufinden?
Das wird dann ein Zwischenmopf sein. Optisch schon Mopf, technisch Vormopf.
"Oha, ist es dann überhaupt möglich, den Unterschied ohne SD herauszufinden" ?
Es geht da wohl eher um den Signalverlauf (Bild), aaaber
darüber weiß der Walter einfach viel mehr als...
zum Beispiel ich... 
mike.
Wie wurden die Sicherungen geprüft?
Ich frage , da ich gerade ein Ähnliches Problem bei einem A208 gelöst/gefunden habe.
Verdeck und Kopfstützen Funktionierten bei dem Kollegen nicht (null Reaktion auf bedienung / nicht mal ein Zucken o.ä.), LED`s im Schalter Kopfstützen und Verdeck funktionierten einwandfrei (und ohne Fehlerblinken ect.).
Sicherungen waren auch alle Ok , also Befund laut Werkstatt > Verdeckmotor oder des Ansteuer-Relais defekt > größere Ausbau/Prüfarbeiten erforderlich!.
Nach genauerer Prüfung konnte ich feststellen , das zwar die Sicherung (13 / Verdecksteuergerät) in Ordnung war , Spannung an Ein und Ausgangsseite , aber diese brach beim Betätigen des Verdeckschalters oder Kopfstützentaster ein.
Grund }>siehe Bild.
Grüße
Zitat:
@worktron schrieb am 19. März 2024 um 07:46:13 Uhr:
Wie wurden die Sicherungen geprüft?
Ich frage , da ich gerade ein Ähnliches Problem bei einem A208 gelöst/gefunden habe.
Verdeck und Kopfstützen Funktionierten bei dem Kollegen nicht (null Reaktion auf bedienung / nicht mal ein Zucken o.ä.), LED`s im Schalter Kopfstützen und Verdeck funktionierten einwandfrei (und ohne Fehlerblinken ect.).
Sicherungen waren auch alle Ok , also Befund laut Werkstatt > Verdeckmotor defekt.
Nach genauerer Prüfung konnte ich feststellen , das zwar die Sicherung (13 / Verdecksteuergerät) in Ordnung war , Spannung an Ein und Ausgangsseite , aber diese brach beim Betätigen des Verdeckschalters oder Kopfstützentaster ein.
Grund }>siehe Bild.
Grüße
Guter Vorschlag, macht auch für meine Situation generell Sinn! In den nächsten Tagen werde ich in den Sicherungskasten greifen und berichten, ob etwas gefunden wird.
A-a-a-lso, es dauerte also klein bisschen Zeit. Das Problem ist gelöst! Aber ich werde Punkt für Punkt gehen.
1. Nichts Verdächtiges an den Steckern im Kofferraum gefunden. Wirklich, überhaupt keine Oxidation.
2. Bei der SD gab es zunächst eine laaaange Liste von Fehlern, alle gelöscht - und dann ein Fehler, "Kommunikation mit der N52 ist unterbrochen." 208er war eine Woche lang in der Werkstatt, aber nichts gefunden.
3. Noch länger gegoogelt und dann kam der Aha-Moment: hier ist der Link: https://clk.info/.../?postID=62437#post62437.
Den Boden an den Beifahrerfüßen hochgezogen (sah alles schön trocken aus, kein Rost, aber ein bisschen Öl, das aus den Kabeln zur Getriebesteuerung austrat, naja). Das Fach mit den verdammt vielen Steckern auf der rechten Seite geöffnet, jeden einzelnen abgeklemmt (nichts kritisches gefunden, keine grüne Oxidation), mit Kontaktreiniger gereinigt und etwas Kontaktspray aufgetragen, wieder zusammengebaut. Ok, jetzt tut mir der Rücken wirklich weh.
Es ist eine Woche her, etliche Fahrten - keine Probleme. Zeit, den 10er-Schlüssel wieder in den Kofferraum zu legen, ich werde die Batterie nicht so bald abklemmen... Toi-toi-toi!
Zitat:
@Cyclegreg schrieb am 14. Juni 2024 um 18:50:44 Uhr:
A-a-a-lso, es dauerte also klein bisschen Zeit. Das Problem ist gelöst! Aber ich werde Punkt für Punkt gehen.
.............
Den Boden an den Beifahrerfüßen hochgezogen (sah alles schön trocken aus, kein Rost, aber ein bisschen Öl, das aus den Kabeln zur Getriebesteuerung austrat, naja). .................
Mein dringender Rat:
Prüfe den Stecker am Getriebe, also den vom Kabelstrang der zum Getriebesteuergerät führt. Ist dort nämlich die Dichtung marode, dann wandert dir das Getriebeöl durch den Stecker in das Steuergerät. Wenngleich das Steuergerät davon nicht gleich kaputt geht, so fehlt dir aber das Öl im Getriebe und tropft vielleicht irgendwann irgendwo ab.
In der Suchfunktion findest du reichlich Infos über die Dichtbuchse, die beim 722iger Getriebe so aussieht:
https://www.bandel-online.de/.../...mercedes-e-klasse-touring.html?...
Allerdings würde ich keine mehr aus dem Zubehör nehmen, nur Original, da andere stellenweise nicht maßhaltig sind und dich beim simplen Einbau verzweifeln lassen.
Leichti
Zitat:
@Leichtmetall schrieb am 17. Juni 2024 um 21:25:45 Uhr:
Zitat:
@Cyclegreg schrieb am 14. Juni 2024 um 18:50:44 Uhr:
A-a-a-lso, es dauerte also klein bisschen Zeit. Das Problem ist gelöst! Aber ich werde Punkt für Punkt gehen.
.............
Den Boden an den Beifahrerfüßen hochgezogen (sah alles schön trocken aus, kein Rost, aber ein bisschen Öl, das aus den Kabeln zur Getriebesteuerung austrat, naja). .................
Mein dringender Rat:
Prüfe den Stecker am Getriebe, also den vom Kabelstrang der zum Getriebesteuergerät führt. Ist dort nämlich die Dichtung marode, dann wandert dir das Getriebeöl durch den Stecker in das Steuergerät. Wenngleich das Steuergerät davon nicht gleich kaputt geht, so fehlt dir aber das Öl im Getriebe und tropft vielleicht irgendwann irgendwo ab.
In der Suchfunktion findest du reichlich Infos über die Dichtbuchse, die beim 722iger Getriebe so aussieht:
https://www.bandel-online.de/.../...mercedes-e-klasse-touring.html?...
Allerdings würde ich keine mehr aus dem Zubehör nehmen, nur Original, da andere stellenweise nicht maßhaltig sind und dich beim simplen Einbau verzweifeln lassen.
Leichti
Guter Rat, werde ihn befolgen. Auf jeden Fall plane ich die Getriebespülung, wird sinnvoll sein sie gleichzeitig zu machen.