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Alternative Yamaha MT-01
Gibt es da was außer der kommenden Suzuki B-King? Ich hab mich mal auf den Internetseiten diverser Hersteller umgesehen aber nichts gefunden. Vielleicht hab ich ja auch was übersehen und euch fällt noch das eine oder andere Modell ein.
Gesucht wird also ein viel zu großes Naked Bike mit überdimensioniertem Motor.
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28 Antworten
Prinzipiell könnte man die K1200R dazu zählen. 163PS ohne Verkleidung braucht kein Mensch wirklich.
Eine Boss Hoss entspricht der Anforderung "viel zu großes Naked Bike mit überdimensioniertem Motor" etwa zu 150%.
Aber, ob Du sowas fahren willst, vom Kaufpreis mal ganz abgesehen. 
Dann würd die FZ1 auch dazu zählen, 150PS sind auch nur nominelle 13Pferde weniger als bei der BMW (zumal die bei Tests auch nur 151PS drückt und die FZ1 ihre Daten bestätigt).
Mir fallen noch 2 etwas betagt alternativen ein:
Yamaha Vmax und Kawasaki Eliminator (die 900er bzw 1000er)
Beide haben für Fahrwerk, Sitzposition und aerodynamik definitiv ein Übermaß an Leistung. Haben aber einen nicht unerheblichen Kultstatus der sich direkt im Kaufpreis wiederspiegelt
Chrom
Jau stimmt, die Vmax. Soll nächstes Jahr komplett neu kommen.
Wenn man bedenkt, dass die schon fast 20 Jahre nahezu unverändert gebaut wird. Heute beeindrucken die 145PS kaum noch. Als sie erschien, hatten Big Bikes gerade mal 100 PS.
VMax war auch ein Gedanke, aber ist mir dann doch zu alt. Zumal viele sagen man muss erst viel umbauen um das Gerät stabil zu machen.
K1200 und FZ1 fallen aus. Die MT-01 und die B-King haben außergewöhnliche, einmalige Optik. Fast wie ein Concept Bike auf ner Messe. So weit ich weiß sind auch beide aus einem CB entstanden. Die FZ1 und Co. sind mir optisch einfach zu brav.
Benelli TNT 1130. Steht auch nicht an jeder Ecke.
Ich wusste doch ich hab nen Motorradhersteller vergessen. Die Benelli sieht sehr interessant aus. Werd ich mir bei Gelegenheit mal beim Händler ansehn.
Lieber ne Umgebaute VMax als B-King oder die neue V-Max - die B-Kind IST potthässlich, und die Maxe wird es im Serienzustand vermutlich auch. Meine Meinung 
Zum V-Max Fahrwerk: Sooooo wild isses nicht. Es ist halt ein Motor mit brachialer leistung, in einem 20 Jahre alten Fahrwerk, das zudem einer großen Serienstreuung unterlag. Unfahrbar, wie es oft dargestellt wird, ist das Ding aber keinesfalls... Andere Federn und Dämpfer, und eine anderes Lenkkopflager bewirken Wunder - die die ich gefahren bin, war sogar original, und ich leb noch...
/edit
Vorteil der V-Max beim Gebrauchtkauf: Aufgrund der hohen Motorleistung und niedrigen Fahrwerksleistung wird i.d.R. selten wirklich Feuer gegeben, sprich, die Motoren halten recht lang.
Nachteil: Mitlerweile Kultstatusaufschlag beim Verkaufspreis, wie Chrom schon geschrieben hat... ich würd trotzdem gucken ne alte V-Max zu bekommen.
die fehlt noch... 260 PS....
http://www.mcjournalen.no/images/mumamdy.jpg
oder die Griso.... schwärm!!!!
http://augerresources.com/ashtonsgarage/misc/griso01.jpg
Wenn schon sauteures Turbomopped, dann die Neander Diesel....
/edit
Zitat:
oder die Griso.... schwärm!!!!
http://augerresources.com/ashtonsga...riso01.jpg
Mit ein paar Umbauten dürfte man sie schön bekommen... (als erstes würd ich den Auspuff ändern *würg*; naja, wers mag...)
/editII
dieda wär übrigens die Guzzi meiner Wahl. Aber das is jetzt n anderes Thema. Vorteil von Guzzi ist halt, dass sie den Motor richtig rum eingebaut und ne Zapfwelle haben.
@ 1,9lgurke
Willst du dich eigentlich generell nur informieren, oder steht ein Kauf an? Falls ein Kauf ansteht, wäre vielleicht noch ganz sinnvoll zu wissen, wieviel du ausgeben kannst bzw. willst.
Ach wie immer machen einige den Fehler und lassen sich von irgendeiner Papierform blenden und von Zahlenspielchen beeindrucken. Mein Tip: Einfach mal draufsetzen und fahren - naja, zumindest wenn man mal die Gelegenheit hat. Die von mir angesprochenen Oldtimer sind auch heute noch echte Kampfsäue die selbst erfahrenen und Hochgeschwindigkeitserprobten Fahrern Schweißperlen auf die Stirn treiben. Das kann man auch mit keinen Zahlen belegen, das muß man schon selbst mal versucht haben.
Die alte Vmax is eben ne Vmax, gibts nix zum Vergleich. Tja und die großen Eliminatoren? Man nehme den Motor aus dem damals schnellsten Seriensportler, eben aus ner großen Ninja, und häng ihn in ein chopperähnliches Moped - fertig is dat Ding! Kann sich jeder selber denken was dabei rauskommt
Übrigens, die Dinger sind nicht für besonders hohe Endgeschindigkeiten gemacht, geht alles in Richtung Beschleunigung. Und das können die, auch heute noch...
Chrom
Jupp Chrom, kann ich mich tutti dranhängen.
Ne Vmax is ne Vmax. Aber ne fette Elli eliminiert auch so manches *gg*
Viele neuere Interpretationen des Themas kommen mir vor wie die neueren Harleys.. das ist doch nix. Böse Bikes sind für böse Jungs. Und für brave Jungs baut man heute brave Bösbikes, weil die braven Jungs böse sein wollen - ab und an optisch wenigstens. *sfg*
Nönö... so richtig Bösbub ist nur der Teufel by himself ... ähhh.. Vmax und Co. mein ich. Welcher gscheite Dämon liest denn schon Knigge und hat ne Föhnwelle? Tststs....
Zitat:
und ne Zapfwelle
Schön Pfuscher, dass Du jetzt endlich den Fachterminus verwendest
Hallo,
wie wär´s denn mit einer Triumph Rocket 3????
So ein 2,3 Liter Triple ist schon ziemlich überdimensioniert...
Viele Grüße